logo

Veterný tunel - moderné športové a zábavné zariadenie simulujúce voľný pád, ako pri padáku. Vzhľadom k tomu, že táto zábava je pomerne vysoká, môže však priniesť obrovské množstvo pozitívnych emócií, ktoré sú ojedinelé s extrémnym športom. Mnoho takej popularity prispieva k minimálnemu kontraindikáciám, ako aj k veľkému počtu pozitívnych vlastností vrátane priaznivého účinku na ľudské zdravie - aerotube funguje tak, že telo stúpajúcej osoby je vystavené fyzickému namáhaniu, v dôsledku čoho sa po únole únavy svalov a veľkého množstva kalórií spáli,

Ako je aerotubus

Aerodynamický tunel je špeciálna konštrukcia vo forme vertikálnej priestrannej trubice, v dolnej časti ktorej je namontovaný ťažký ventilátor. Vďaka tomu je v potrubí vytvorený prúd vzduchu, ktorého rýchlosť vzduchu je približne 200 km / h. Aj keď s cieľom zdvihnúť ľudské telo do vzduchu a držať na dostatočne dlhú dobu a prietok vzduchu 160 km / h. Okrem toho môžete zmeniť rýchlosť pádu zmenou držania tela. Fanúšikovia parašutismu tvrdia, že to je ten pocit, že sa stretávate s voľným pádom, napríklad keď skočíte s padákom.

Ak hovoríme o materiáloch, potom pre dizajn aerotube, špeciálne sklo sa používa na zaručenie maximálneho pocitu voľného letu. Aerotube sú vo všeobecnosti navrhnuté tak, aby nepredstavovali najmenšie nebezpečenstvo pre ľudí, čo dokazujú početné vedecké a praktické testy.

K dnešnému dňu existuje veľké množstvo rôznych typov aerotrubičiek, ktorých typ závisí od veľkosti letovej zóny, tj od jej výšky a priemeru. Ak hovoríme o minimálnych hodnotách, v tomto prípade by mal byť priemer otvoreného potrubia aspoň 2,2 metra. V podstate sú takéto ukazovatele dostatočné pre osoby s akýmikoľvek parametrami (aj keď si predstavíme, že výška lietajúceho človeka je viac ako 2 m, potom počas letu ľudské telo predpokladá určitú pózu - nohy sú ohnuté pod uhlom 45 stupňov a ruky sú pod 90, preto bude dostatok voľného miesta ). Výška potrubia sa tiež líši v závislosti od typu konštrukcie, najmä minimálne 6 m. Ak hovoríme o silnejších konštrukciách, ich priemer sa pohybuje od 2,5 do 3 m. V niektorých prípadoch je dovolené lietať niekoľkými ľuďmi v aerotube naraz, ak hovoríme o profesionálnych stavbách, ktorých výška dosahuje 9 metrov. Stojí za zmienku, že pre profesionálne aerotuby sa používa oveľa silnejší ventilátor a vo všeobecnosti takáto atrakcia osloví už skúsených športovcov, ktorí sú schopní vykonať rôzne kúsky počas letu. Pre začiatočníkov je lepšie si vybrať tie najmenšie ukazovatele - bude to oveľa bezpečnejšie rozvíjať letové zručnosti pred prechodom k vážnym stavbám.

Typy leteckých potrubí

V súčasnosti existuje veľa vertikálnych vzduchotrubičiek, ktoré sa používajú na rôzne účely - zábavu, tréning alebo ako možnosti vojenského výcviku. Medzi nimi je niekoľko typov:

Mobilné aerotrubice - táto možnosť je otvorená a je charakterizovaná silným prívodom vzduchu a malým priemerom letovej zóny, ktorá je približne 2 m. Vzhľadom na svoju malú veľkosť sa často používa na rôzne masové akcie ako zábavné jazdy. Medzi vlastnosťami tohto dizajnu stojí za to zdôrazniť zvýšenú úroveň hluku, ktorá môže byť vo všeobecnosti dokonca dobrá, pretože vytvára realistickejší pocit voľného letu.

Stacionárne - tento typ aero-trubice je inštalovaný na základni a vyznačuje sa veľkým priemerom letovej zóny.

Ak vezmeme do úvahy všetky typy aerotubes a nie iba BAT (Vertical AeroTrub) pre výcvik parašutistov, môžeme ich klasifikovať nasledovne:

  • podzvukové;
  • TRANSONIC;
  • TRANSONIC;
  • nadzvukový;
  • Nadzvukový.

Tu je klasifikačná metóda rýchlosť a smer toku v pracovnej časti vzduchotlaky.

Ako bezpečný je let v aerotube?

Začiatočníci majú záujem o to, či lietanie v aerotube je nebezpečné. Ako vyplýva zo štúdií a praktického použitia, voľné plávanie v aerotube kvôli jeho špeciálnej konštrukcii je absolútne bezpečné. Prístroj aerotrubice umožňuje plávajúcemu telu osoby, aj keď sa ventilátor ukáže ako chybný a náhle sa vypne a jemne padá na mriežku hlavne kvôli prúdeniu vzduchu. Aj pri takýchto konštrukciách je nevyhnutne prítomný inštruktor, ktorý kontroluje správnosť polohy osoby vo vzťahu k prúdeniu vzduchu a poučí ho o pravidlách vyhľadávania a lietania v aerotube. Podľa tých, ktorí už takéto lety vyskúšali, bezprostredne po prvých troch alebo štyroch minútach sa stúpanie vo vzduchu vyskytuje úplne prirodzene a po niekoľkých zasadnutiach môžu ľudia už bez inštruktora lietať samostatne.

Čo môže zabrániť návšteve

Samozrejme, existujú obmedzenia pre lietanie v aerodynamických tuneloch, najmä pokiaľ ide o tehotenstvo, nadváhu viac ako 120 kg, vážne ochorenia svalovo-kostrového systému, rôzne zranenia a poranenia kostí a pooperačný stav. Patrí sem osteoporóza, ktorá spôsobuje krehkosť kostí.

Navyše, ľudia, ktorí sú v stave drogovej a alkoholovej intoxikácie, rovnako ako tí, ktorí trpia duševnými chorobami, sú kategoricky nemajú možnosť lietať.

Pre všetkých, lietanie v aerotube bude skvelou príležitosťou získať spravodlivé množstvo adrenalínu a ostré neobvyklé pocity. Takáto zábava bude tiež skvelým darom pre rodinu a priateľov, čo vám umožní získať nepopsateľný pocit voľného letu bez toho, aby ste mali najmenšie riziko. Predovšetkým sú veľmi populárne darčekové certifikáty pre lety, ktoré budú originálnym darom na akúkoľvek dovolenku. Viac informácií o funkciách súvisiacich s letom v aerotrkbe nájdete v časti FAQ.

Aerotube - ako lietať v aerotube?

Obľúbenosť padáku vyvolala vytvorenie štruktúry, ktorá by umožnila cítiť let bez skoku z výšky. Aerotube má jednoduchú štruktúru a používa sa ako atrakcia, športový simulátor parašutistov a samostatnú disciplínu.

Aerotube - free flight

Zariadenie na simuláciu letu v dôsledku umelého pohybu vzduchu, nazývaného vertikálna vzduchová trubica. Existujú rôzne možnosti pre zariadenia s priemerom od 2 do 5 m. Výška vzduchovej trubice je väčšia ako 10 m. Rýchlosť prúdenia vzduchu sa môže pohybovať od 200 do 250 km / h a vytvára motor s veľkou skrutkou. Operátor ovládajúci potrubie môže neustále meniť prietok vzduchu. Aerodynamický tunel sa môže nafúknuť (skrutka je umiestnená v spodnej časti a jej trampolínová sieťka ju zatvára) a odsávanie (skrutka je umiestnená na vrchu a mriežka je na oboch stranách).

Lietanie v skúmavke nevyžaduje špeciálny tréning a stačí prísť na miesto, počúvať bezpečnosť a prejsť trochu tréningom. Spočiatku to nemusí fungovať, ale nemali by ste sa báť, pretože ide o nové pocity. Čoskoro bude telo zvyknúť na pohyby a bude jasné, ako sa pohybovať v toku. Aby sa zabránilo poškodeniu aerodynamického tunelu, neodporúča sa tam zostať dlhšie ako 15 minút. Už po pár minútach stúpania môžete pochopiť, ako pohyby ovplyvňujú let, naučiť sa rozvíjať sa v toku, pohybovať sa hore a dole a dokonca cítiť, čo znamená voľný pád.

Ak to porovnáte s padákom, môžete lietať oveľa dlhšie (až 15 minút) v aerotube. Výhody, ktoré môžete získať pri pravidelnom používaní atrakcie:

  1. Existuje strata nadmernej hmotnosti, pretože rýchlo spálených kalórií. Štúdie ukázali, že po dobu pol hodiny v potrubí môžete stráviť toľko energie, ako keby ste mali 42 km maratónu.
  2. Koordinácia pohybu sa vyvíja a stabilizátory svalov sa načítajú. To je vysvetlené skutočnosťou, že v stave prudkého nárastu sa telo cíti celkom inak.
  3. Zlepšuje sa činnosť nervovej sústavy a posilnenie imunity, pretože počas letu sa v tele vytvára "hormón šťastia".

Aero potrubie - koľko rokov?

Neexistujú prakticky žiadne vekové obmedzenia na lietanie v aerotube a dokonca aj malé deti, ktoré sú 4 roky staré, si môžu vychutnať túto zábavu. Takéto školenie pre dieťa bude užitočné, pretože existuje vývoj svalov, zručnosť, zbavenie sa psychofyzikálnych svoriek a iných problémov. Pre vek aerotruba nie je jediné obmedzenie a musíte brať do úvahy hmotnosť osoby, pretože povolený limit je 25-120 kg.

Ako lietať v aerodynamickom tuneli?

Veľmi dôležitá je predbežná lekcia a výučba pracovníkov aerodynamiky. Okrem toho, pre dobrý let potrebujete relaxovať, musíte vedieť, ako ležať vo vzduchu:

  1. Dôraz na tok by mal padnúť na žalúdok a stále dôležité odchýlky v oblasti panvy.
  2. Ak chcete lietať v aerodynamickom tuneli, držte ruky v rovnakej rovine s telom a ohýbajte ich v lakte pod pravým uhlom. Je dôležité, aby ste nepoťahovali lakte a nerozrušovali vodorovnú čiaru.
  3. Zamierte a trochu sa pozerajte. Nohy by mali byť mierne ohnuté a umiestnené mierne širšie ako ramená. Taktiež stiahnite ponožky a zdvihnite boky.

Ak chcete zabrániť zraneniu aerodynamickej trubice, postupujte podľa jednoduchých pravidiel:

  1. Počas letu nemôžete držať ruky na dolnej mriežke. Navyše neumožní, aby sa prúdenie vzduchu udržiavalo na správnej a správnej úrovni.
  2. Aby ste nestratili pocit voľného letu, nepokúšajte sa opierať ruky a nohy proti bočným stenám. V opačnom prípade môže dôjsť k pádu, pretože prúdenie vzduchu sa stratí.
  3. Je zakázané vystaviť jednu ruku alebo nohu, zoskupiť a vykonať ďalšie pohyby, ktoré vedú k zníženiu telesnej plochy, pretože to môže viesť k pádu.

Cvičenie v aerodynamickom tuneli

Pri inštalácii sa vykonávajú rôzne cvičenia, ako aj pri skákaní s padákom. Lietanie v aerotube zahŕňa:

  1. Hlava nadol - lietanie v obrátenom stave, to je, hore nohami.
  2. Backfly - lietanie na chrbte, počas ktorého môžete cítiť prácu končatín a chrbta.
  3. Sitfly - lietanie, v sede, ale dôraz spadá na chrbát, zadnú časť stehna a nohy.
  4. Head Up - lietanie s telom vzpriamene nahor.
  5. Freefly - zmena polohy tela v rôznych rovinách.

Aerotube - nový šport

Wonder-installation sa používa na výcvik parašutistov a fanúšikov iných extrémnych oblastí. Lietanie v aerodynamickom tuneli pomáha vyvíjať akrobatické postavy a zvládnuť tok vzduchu. Stojí za zmienku, že samostatný šport nie je len parašutizmus, ale aj lietanie v aerotube. V tejto inštalácii tancuje novinka, pretože už je to miesto pre medzinárodné súťaže, ktoré vyzerajú veľmi nádherne.

Aerotube - súťaž

Od začiatku sa letky v aerotube začali stávať čoraz populárnejšie a rýchlo sa rozvíjali ako šport. V aerotube s voľným pádom sa úspešne uplatňujú akrobacie, freestyle a iné druhy parašutismu. Poháre a majstrovstvá v skupine akrobacie sa konajú v skúmavke a dokonca existuje aj samostatná disciplína - vertikálna akrobacia. Sudcovia posudzujú estetiku trikov, synchronicitu a krásu výkonu čísel. Možno, že za pár rokov bude lietanie v aerotube zaradené do zoznamu disciplín na olympijských hrách.

Tanec v aerodynamickom tuneli

Medzinárodná tanečná súťaž s názvom WindGames sa koná v aerodynamickom tuneli. Športovci vykonávajú komplexné kúsky a vyliezajú sa do veľkých výšok. Program zahŕňa individuálne a skupinové predstavenia. Súťaže v aerotube sa konajú podľa všetkých pravidiel, napríklad je prítomná porota, čas výkonu, trestné body atď. Sú obmedzené. Keďže potrubie nie je počuteľné, účastník nasadí slúchadlá na počúvanie hudby. Majster sveta v tanci v aerodynamickom tuneli 2016 - ruský Leonid Volkov.

Koľko stojí lietanie v aerotube?

V mnohých veľkých mestách môžete nájsť takúto atrakciu ako aerotubus. Môžete byť v nej v rôznych časoch a to všetko závisí od prípravy. Prvýkrát experti neodporúčajú lietať dlhšie ako 4-6 minút. Počas tejto doby sa môžete naučiť ovládať svoje telo vo vzduchu, ale nemusíte sa unaviť. Aerotube, ktorej cena závisí od času stráveného v nej, môže trvať niekoľko ľudí naraz. Počas letu jednej osoby na 5 minút. musieť zaplatiť z 25 dolárov.

Vietor Tunel - kontraindikácie

Ak chcete stúpať v potrubí nepotrebuje špeciálny fyzický tréning, takže aj deti môžu lietať. Existuje množstvo kontraindikácií, pri ktorých je taká zábava zakázaná: tehotenstvo, problémy s krvnými cievami a srdcom, mentálne abnormality, vážne ochorenia svalového a kostrového systému a poranenia chrbta. Fly v aerodynamickom tuneli nemôže byť opitý. Ak máte strach a starosti o vaše zdravie, mali by ste sa poradiť so svojím lekárom.

Tento aerodynamický tunel

P o druhu pracovnej časti aerodynamického tunelu sú rozdelené na potrubia s otvorenou pracovnou časťou a rúrkou so zatvorenou pracovnou časťou (obrázok 2). V okolí pracovnej časti (Eiffelova komora) sú trubky s hermetickou komorou.

V závislosti od dĺžky trvania diela sa rozlišuje medzi ADT periodickej (krátkodobej) a kontinuálnej akcie.

3.2. Subsonické aerodynamické tunely

Obrázok 3 znázorňuje podzvukovú nezatvorenú schému ADT. Obrázok znázorňuje, že ventilátor 6, poháňaný otáčaním elektrického motora 7, nasáva vzduch cez dýzu 1 do potrubia 1. Prúd vzduchu, ktorý prechádza vyrovnávacou mriežkou 2 a mriežkou 3, sa stáva rovinne paralelný a vstupuje do pracovnej časti 4, kde je nainštalovaný testovaný model. Z pracovnej časti prietok vstupuje do difuzéra 5 a potom sa vysunie do okolitého priestoru.

Na obr. 4 je znázornený diagram najjednoduchšieho aerodynamického tunelu s priamym pôsobením s otvorenou pracovnou časťou pracujúcou v režime vyprázdňovania. Hlavnými požiadavkami pre t rube je dosiahnuť kvalitný tok. Splnenie tejto požiadavky v plnom rozsahu je najväčšou ťažkosťou pri vytváraní potrubia. Priamosť a rovnomernosť toku zabezpečuje hlavne geometrický tvar vnútorného obrysu, steny a vnútorné zariadenia aerodynamického tunelu, ktorý zabezpečuje plynulosť aerodynamického obrysu v oblasti dýzy a pracovnej časti.

Nemenej dôležité, ale oveľa komplikovanejšie pri jeho realizácii je požiadavka zabezpečiť nízku počiatočnú turbulenciu pri prúdení v pracovnej časti potrubia (tu je hodnota koreňového stredného štvorca pulzujúcej rýchlostnej zložky). Vysoký stupeň turbulencie alebo vírenie toku má významný vplyv na výsledky pokusov a niekedy ich deformuje, pretože vedie k zmene kvality toku.

Základnou požiadavkou pre aerodynamický tunel je požiadavka absencie pulzovania rýchlosti toku vzduchu. Výskyt pulzácií je hlavne spojený s prerušením periodických vírov z rôznych nedostatočne zjednodušených potrubných prvkov (inštalácia ventilátora, ohraničenie, výčnelky) a bezúčelnosť všeobecného aerodynamického obrysu potrubia. Zlepšenie rýchlostného poľa a zníženie skosenia a stupňa turbulencie prietoku sa dá dosiahnuť úpravou aerodynamického obrysu rúry pomocou dvojitého predbežného zberača a inštaláciou špeciálnych vyrovnávacích zariadení, plástov a degraubovaných mriežok v predkomore.

V uzavretých rúrach, ktoré sú vytvorené tak s otvorenými, ako aj s uzavretými pracovnými časťami, prietok, prechod pracovnej časti a difuzéra je zaslaný do spätného kanála a vracia sa cez trysku k pracovnej časti, t.j. sa otáča o 360 °. Sústruženie sa vykonáva v štyroch ohyboch kanálu. V každom kolene sa tok otáča o 90 stupňov. V týchto kolenách sú nainštalované vodiace profilované čepele, ktoré hladko s minimálnymi stratami otáčajú prietok a prispievajú k dosiahnutiu rovnomerného rýchlostného a tlakového poľa v pracovnom úseku. Aby sa zabránilo vírivému toku, je za obežným kolesom inštalované usmerňovacie zariadenie.

Prechamber slúži na vyrovnanie a utiahnutie toku. Vytvára voštinové a deturbujúce mriežky. Rozmery predkomory výrazne ovplyvňujú jednotnosť rýchlostného poľa v pracovnej časti. Čím je predkomera väčšia, tým je pole jednotnejšie.

Honeycomb je navrhnutý tak, aby znížil sklon toku a zničil veľké víry. Honeycomb je voštinová mriežka pozostávajúca z článkov s dĺžkou 5... 10 kalibrov s hrúbkou steny približne 0,3... 1,5 mm. Pomer priečnej veľkosti bunky s priečnou veľkosťou predkomory je vybraný v rozmedzí od 1/50 do 1/100. Honeycomb vyrovnáva tok v smere, rozbije veľké víry a tiež znižuje nerovnomerné rozloženie pozdĺžnych rýchlostí. Súčasne zavádza do prúdu poruchy spôsobené aerodynamickým prebudením vytvoreným za stenami buniek. Preto v tých rúrach, kde sa v predkomore nenachádza nič okrem honeikombu, je potrebné zväčšiť vzdialenosť medzi honeikombou a dýzou, aby sa utišili poruchy.

Deformujúce mriežky pomáhajú vyrovnávať rýchlostné pole a znižujú počiatočnú turbulenciu prietoku v pracovnej časti potrubia.

Tryska sa používa na vytvorenie rovného rovnomerného prietoku v pracovnej časti, čo urýchľuje prúdenie vzduchu z minimálnej rýchlosti pri vstupe do vypočítanej rýchlosti pri výstupe do pracovnej časti. Prierez trysky môže byť okrúhly, eliptický, obdĺžnikový, štvorcový a oktaedrálny. Subsonické dýzy majú tvar úzkych kanálov tvarovaných zvláštnym spôsobom. Tvar generácie dýzy, jej dĺžka a stupeň stlačenia neurčujú tak veľkú rýchlosť ako povahu rýchlostného poľa. Dýza, v dôsledku predbežného zaťaženia toku (znižuje prierezovú plochu pri výstupe z nej v porovnaní so vstupnou oblasťou) okrem vyššie uvedených zariadení eliminuje nerovnomerné rozdelenie rýchlostí. Stupeň toku predbežného zaťaženia je definovaný ako. Nerovná rýchlosť v pracovnej časti je menšia ako nerovnaká rýchlosť pri vstupe do dýzy. Stláčanie prúdu v dýze pomáha znižovať turbulenciu prietoku v pracovnej časti.

Pracovná časť je priestor medzi tryskou a difuzérom. Tu sú stanovené modely pre testovanie, tu sú aerodynamické váhy a ďalšie zariadenia. Prietok plynu v pracovnej časti potrubia musí mať rovnomerné rýchlostné a tlakové pole. Pracovná časť môže byť otvorená (bez stien), uzavretá (obmedzená stenami) alebo má formu hermetickej komory (obr. 2). Otvorená pracovná časť poskytuje voľný prístup k modelu a ľahké pozorovanie. Avšak potrubia s otvorenou pracovnou časťou vyžadujú dodatočný výkon na kompenzáciu strát spôsobených interakciou voľného prúdu s okolitým vzduchom.

Ak chcete znížiť požadovaný výkon pohonu pre rúry s vysokou rýchlosťou (m / s), použite uzavretú pracovnú časť. Aerodynamické charakteristiky prietoku v potrubí so zatvorenou pracovnou časťou sú lepšie ako v potrubí s otvorenou pracovnou časťou.

Rozprašovač sa nachádza bezprostredne za pracovnou časťou. Ide o profilovaný kanál, ktorý slúži na zníženie prietoku. Podzvukový difuzér je rozširujúci sa kanál vedľajšieho prúdu, v ktorom dochádza k spomaľovaniu toku.

Ako motor pre ventilátor veterných tunelov sa používajú elektrické jednosmerné motory, ktoré umožňujú meniť rýchlosť ventilátora v širokom rozsahu a súčasne aj prietok v pracovnom úseku.

V najjednoduchšom aerodynamickom tuneli (obrázok 4) má prietok v pracovnej časti v porovnaní so sacím potrubím (s uzavretou pracovnou časťou, obr. 3) a uzavretými rúrkami nízku kvalitu a je charakterizovaný:

veľká nezrovnalosť - rozdiel veľkosti rýchlosti v rôznych bodoch v prietokovej časti v pracovnej časti dosahuje 3... 5%;

skosenie významný tok - nie sú rovnobežné vektory rýchlosti v rôznych bodoch dosiahne 1 °... 3o;

zvýšená počiatočná turbulencia.

Avšak sú jednoduchšie na obsluhu a sú spravidla určené na získanie vysokokvalitného obrazu o toku okolo študovaných telies. Prietok plynu tvorený dýzou ADT s otvorenou pracovnou časťou má štruktúru a vlastnosti ponoreného turbulentného prúdu.

Čo je aerodynamický tunel? Atrakcie, ktoré pomôžu lietať

S príchodom aerodynamického tunela môžu milovníci extrémnych športov využívať voľný let vo vzduchu bez rizika pre svoje zdravie. Simulátor má bezpečný, premyslený dizajn, a preto nemá prakticky žiadne obmedzenia a môže ho zažiť široké publikum návštevníkov.

obsah

Trochu histórie: účel použitia aerodynamického tunela

Od nepamäti naši predkovia snívali o voľnom lete a pokúsili sa vytvoriť vozidlá, ktoré by ich zdvihli do neba. V priebehu rokov sa uskutočnilo tucet vedeckých objavov a pre ľudstvo sa stali rôznymi technickými prostriedkami, ktoré umožňujú prekonať zemskú gravitáciu. Jedným takýmto vývojom je vertikálny aerodynamický tunel. Prvá aerotubička bola postavená v roku 1871 vo Veľkej Británii. Zariadenie bolo určené na vedecké testovanie - bolo použité na sledovanie správania pevných látok v prúde vzduchu. Zároveň bol v Rusku postavený aerodynamický tunel. Zariadenie bolo použité na vývoj a testovanie v armáde. Vynález aerotube bol veľkým prínosom pre letecký priemysel - pomohlo testovať padáky, lietadlá a iné lietadlá.

Pre leteckého človeka bol aerodynamický tunel používaný až v roku 1964 v USA. Inštalácia pomohla rozvinúť potrebné zručnosti pre astronautov a parašutistov. Iba v roku 2000 bol tento vynález použitý ako príťažlivosť. Lietanie vo vzduchu vyvoláva úžasné a nezabudnuteľné emócie u ľudí, čo prispieva k popularizácii tejto zábavy. Skúšanie skokov v aerotube ponúka komplex FREEZONE. Dva obrovské aerodynamické simulátory sú vhodné pre začiatočníkov aj profesionálnych športovcov, ktorí chcú zlepšiť svoje schopnosti počas parašutismu. Skúsme zistiť, čo je to aerodynamický simulátor?

Návrh a princíp prevádzky aerodynamického tunelu

Aerotube je špecializovaný simulátor, ktorý vám umožní zažiť pocity voľného pádu. Skôr, takéto emócie mohli byť skúsené len skákaním s padákom. Len málo z nich je však ochotných riskovať život tým, že si z lietadla utierajú. Takáto zábava je nebezpečná, nie každý môže prekonať strach z výšky. Aerotube ako atrakcia je celkom bezpečná. Po inštruktáži sa návštevník ľahko dostane vo vzdušnom priestore pohodlne. Princíp činnosti technického zariadenia je založený na vstrekovaní vzduchu. Aerotube funguje cez jeden alebo niekoľko veľkých ventilátorov, ktoré vytvárajú silný prúd vzduchu s rýchlosťou 190 až 260 km / h vo vertikálnom potrubí. Návrh moderných simulátorov sa líši v niekoľkých parametroch:

  • Poloha ventilátora. Môže byť umiestnený na hornej alebo dolnej strane potrubia.
  • Veľkosť letovej zóny. Zariadenie je rôzne vo výške a priemere.
  • prietok vzduchu. Indikátor závisí od výkonu ventilátora vzduchovej rúry.

Na ochranu osoby, ktorá je v simulátore pred poranením, je letisková zóna oplotená špeciálnou kovovou sieťkou. Neumožní návštevníkovi dostať sa do lopatiek ventilátorov aerotube. Počas celého letu prevádzkovateľ pozoruje pracovnú oblasť. Reguluje prietok v závislosti od fyzickej kondície a zručností klienta. Pred každým zasadnutím v aerodynamickom simulátore je návštevník poučený. Počas tohto tréningu vám tréner vysvetlí, ako je aerotubus usporiadaný, oboznámil vás s bezpečnostnými opatreniami a informoval vás, čo máte robiť, keď ste v simulátore. Skúsený personál centra FREEZONE vám pomôže rýchlo zvyknúť na stav voľného pádu, získať body a vykonávať jednoduché triky v niekoľkých zasadnutiach. Ako funguje aerotube a jej princíp fungovania bude v praxi jasnejší.

Aerodynamický simulátor: zábava alebo šport?

Mnoho expertov stále nesúhlasí s tým, čo je aerotube: športový simulátor alebo extrémna zábava? V súčasnosti technické zariadenie kombinuje niekoľko funkcií. Parašutistok trénujú v aerotubes, aby zlepšili svoje zručnosti a zaostrili svoje kúsky. Odborníci hovoria, že aerodynamický let je porovnateľný s padákom. Dáva plný zmysel toho, čo je stav voľného pádu. Preto tí, ktorí chcú urobiť dlhý skok na padáku, najprv skúsia svoju ruku na aerotube. Pre deti slúži aerodynamický simulátor ako druh vzrušujúcej atrakcie. Pre dospelých je aerotube nádherná aktivita, zábavný spôsob trávenia voľného času.

Vzhľadom na to, že aerodynamické nastavenie je navrhnuté ako simulátor, okrem príjemných emócií môžete očakávať:

  • Vnútri aerotuby návštevník aktívne spáli kalórie.
  • S takým zaťažením funguje svalnatý korzet perfektne, zlepšuje sa koordinácia pohybov.
  • Iná extrémna zábava je nepravdepodobné, že prinesie toľko pozitívnych emócií ako aerotubes. Telo počas tréningu syntetizuje hormón šťastia, ktorý posilňuje nervový systém a zlepšuje imunitu.

Aerotube je jednoduchá, ale jeho použitie je dosť široké. Často sa výlety do aerodynamického komplexu stávajú záľubou pre ľudí. V súčasnosti často organizujú športové súťaže na letoch v potrubí, kde účastníci súťažia v zručnostiach, vykonávajú komplexné kúsky a dokonca aj tancujú. Veľké úspechy začínajú malé. Prihláste sa na prvú letovú reláciu v aerodynamickom tuneli vo FreeZone vo vhodnom čase. Navyše si od nás môžete zakúpiť darčekový certifikát, ktorý sa bude páčiť vašim blízkym alebo blízkym.

Bezplatné lety: od malých po veľké

Princíp vzduchového potrubia je jasný, teraz zostáva zistiť, kto má povolený tento typ zábavy. Pri dodržiavaní bezpečnostných opatrení aerodynamický simulátor nepoškodí ľudské zdravie. Hlavná vec v aerodynamickom tuneli, aby ste sa nedotkli bočných stien, nechyťte ochrannú mriežku. Dokonca aj deti (od 4 rokov) a starší ľudia (do 70 rokov) môžu lietať. Ukazovatele sú pomerne ľubovoľné - to všetko závisí od hmotnosti (malo by to byť v rozmedzí 20-130 kg), zdravia a fyzickej kondície. Aerotube je simulátor s minimálnym zoznamom kontraindikácií. Neodporúčame lietanie:

  • tehotné ženy;
  • osoby s mentálnym postihnutím;
  • v prítomnosti ochorení muskuloskeletálneho systému, osteoporózy;
  • ľudia, ktorí nedávno utrpeli zranenie.

Komplex FREEZONE vyzýva všetkých, aby lietali v aerodynamickom tuneli a organizovali slávnostné akcie v strede. Náš tím organizuje skvelú dovolenku, či už ide o detské narodeniny, firemné podujatia alebo iné významné udalosti. Letové stretnutia v aerotube sa stanú neoddeliteľnou súčasťou zábavného programu. K dispozícii je veľká konferenčná miestnosť, dobrá reštaurácia s vlastným stravovaním a kvalifikovaný personál, ktorý sa môže starať o vaše pohodlie. Ponorte sa do sveta radosti a extrému.

Vietorový tunel

Aerodynamický tunel je experimentálny objekt určený na štúdium účinkov prietoku okolo pevných telies (lietadlá, autá, rakety, mosty, budovy atď.), Ako aj na experimentálne štúdium aerodynamických javov.

Aerodynamický tunel sa skladá z jedného alebo viacerých ventilátorov (alebo iných zariadení na vstrekovanie vzduchu), ktoré vstrekujú vzduch do potrubia, kde je umiestnený model študovaného tela, a tým vytvára účinok pohybu tela vo vzduchu pri vysokej rýchlosti (princíp inverzie pohybu).

Veterné tunely sú klasifikované podľa rozsahu možných prietokov (podzvukový, transonický, nadzvukový, hypersonický), veľkosť a typ pracovnej časti (otvorená, uzavretá), ako aj predpätie - pomer prierezových plôch rúrkovej dýzy a predkomory.

  • Vysoká teplota - navyše umožňuje študovať vplyv vysokých teplôt a súvisiacich fenoménov disociácie a ionizácie plynov.
  • Vysoká nadmorská výška - na štúdium toku modelov zriedeného plynu (napodobňovanie letu vo vysokej nadmorskej výške).
  • Aeroakustické - skúmať vplyv akustických polí na pevnosť konštrukcie, prevádzku zariadení atď.

Preskúmanie charakteristík povrchových a podmorských častí trupu sa musí vykonať pomocou duplicitných modelov, ktoré umožňujú uspokojiť podmienku bez prietoku na rozhraní. Prípadne môžete použiť špeciálnu obrazovku, ktorá simuluje povrch vody.

Centrálny aerodynamický ústav má 60 rôznych aerodynamických tunelov pre rýchlosti od 10 m / s do M = 25, niektoré z nich (SMGDU s magnetohydrodynamickým zrýchlením na 8000 m / s, USGD s brzdným tlakom 5000 atm) sú jedinečné [1].

obsah

"Typické" experimenty

  • Meranie tlaku na povrch tela.

Pre výskum je potrebné vytvoriť odvodnený model tela - na povrchu modelu sa robia otvory, ktoré sú spojené hadicami s tlakomery.

V hydromechanike bolo preukázané, že tlak sa prenáša bez zmien cez hraničnú vrstvu, čo umožňuje vypočítať tlakovú odolnosť tela z výsledkov meraní tlaku.

  • Meranie síl a momentov pôsobiacich na telo

Pre výskum je potrebné pozastaviť model na viackomponentnom dynamometri (aerodynamickú rovnováhu) alebo na systéme strihov, ktorý umožňuje merať napätie každého úseku. Prepočítanie síl a momentov pôsobiacich na telo sa uskutočňuje v súlade s kritériom podobnosti Reynolds.

Na vyriešenie tohto problému sa používajú vlnené priadze (hodváb), nalepené na povrchu modelu alebo pripevnené na drôtené pletivo. Je možné nastaviť experiment s prietokom farebného dymu do charakteristických prietokových zón, ale trvanie takéhoto experimentu (v potrubiach s opakovanou cirkuláciou vzduchu) je zvyčajne veľmi krátke kvôli všeobecnému dymu celej aerodynamickej dráhy.

História spoločnosti

Francis Herbert Wenham, člen Rady Kráľovskej leteckej spoločnosti Veľkej Británie, vytvoril v roku 1871 prvý uzavretý aerodynamický tunel.

Prvý aerodynamický tunel v Rusku postavil vojenský inžinier V.A. Pashkevič v roku 1873, bol používaný výhradne na experimenty v oblasti balistiky.

V roku 1897 postavil K.E. Tsiolkovský prototyp aerodynamického tunela svojho vlastného dizajnu s využitím prietoku vzduchu na výstupe odstredivého ventilátora a po prvýkrát v Rusku použil túto jednotku na štúdium efektov, ktoré sa prejavili pri toku okolo pevných telies (lietadlá, autá, rakety prietokom vzduchu).

Pod vedením N. Ye.Jukovského bol v roku 1902 pod moskovskou univerzitou postavený aerodynamický tunel, v ktorom bol vytvorený prúd vzduchu s axiálnym ventilátorom rýchlosťou až 9 m / s.

Prvý aerodynamický tunel otvoreného okruhu vytvoril T. Stanton v Národnej fyzickej laboratóriu v Londýne v roku 1903. Druhý - N. Ye.Jukovskij v Moskve v roku 1906.

Prvý uzavretý aerodynamický tunel postavil v roku 1909 v Göttingene Ludwig Prandtl, druhý v roku 1910 T. Stanton.

Prvý voľnoprúdový aerodynamický tunel v pracovnom úseku postavil Gustave Eiffel v Paríži na Champ de Mars v roku 1909.

Ďalší vývoj pokračoval hlavne pozdĺž cesty zvyšovania ich veľkosti a zvýšenia prietoku v pracovnej časti (kde je model umiestnený).

V roku 1934 bol v Berlíne vybudovaný veľký aerodynamický tunel (Adlershof) pre aerodynamické modelovanie. V potrubí s priemerom 8,5 až 12 m boli umiestnené časti lietadla a študované nárazom na horizontálny prietok vzduchu. Zvláštnosťou tohto aerodynamického tunelu je betónová konštrukcia Zeiss-Dywidag s hrúbkou steny len 8 centimetrov. V súčasnosti je zachovaná ako pamiatka priemyselnej architektúry ako súčasť aerodynamického parku.

Po prvýkrát sa človek dostal vo vertikálnom aerodynamickom tuneli v roku 1964 na leteckej základni Wright-Paterson, Ohio, USA.

Pozri tiež

poznámky

literatúra

  • Hoffman A.D. Pohon a riadenie komplexu a manévrovanie plavidla. - L: Lodné staviteľstvo, 1988.
  • Príručka teórie lode / Ed. Ya I. Voitkunsky. Za 3 tony - L: Shipbuilding, 1987. - zv
  • Fyzická encyklopédia / Redcol.: AM Prokhorov (kapela Ed.) A iní - M.: Soviet Encyclopedia, 1988, - V. 1 - P. 161-164 - 704 s., Il. - 100 000 kópií

referencie

  • Veterný tunel - článok z Veľkej sovietskej encyklopédie
  • Vietor Tunel vo fyzickej encyklopédii
  • http://rnd.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/01/11/194124
  • Experimenty s aerodynamickým tunelom na stránkach YouTube

Nadácia Wikimedia. 2010.

Pozrite sa, čo je "Wind Tunnel" v iných slovníkoch:

AERODYNAMICKÁ POTRUBIA - inštalácia, ktorá vytvára prúd vzduchu alebo iného plynu na experimenty. štúdium javov sprevádzajúcich prietok telies. V A. t. Vykonali sa experimenty, ktoré umožňujú: určiť sily pôsobiace na lietadlách a vrtuľníky, rakety a priestor. lode počas letu... Fyzická encyklopédia

AERODYNAMICKÁ POTRUBIA - zariadenie, v ktorom je vytvorený prietok vzduchu na experimentálne štúdium fenoménov, ktoré sa vyskytujú pri prúdení vzduchu okolo pevných telies, najmä lietadiel a ich častí. Vo vzduchu tunel preskúmať model, a niekedy...... Veľký encyklopedický slovník

AERODYNAMICKÁ POTRUBIA - AERODYNAMICKÁ POTRUBIA, komora, v ktorej sa skúšajú modely riadeného prietoku vzduchu rôznych modelov rôznych a dokonca aj plne veľkých automobilov a lietadiel. Niektoré veterné tunely dokážu reprodukovať extrémne podmienky... Vedecký a technický encyklopedický slovník

aerodynamický tunel - - [A.S. Goldberg. Anglický ruský energetický slovník. 2006] Témy energetiky všeobecne EN aerodynamický tunel tunelový tunel... Technický sprievodca prekladateľom

AERODYNAMICKÁ POTRUBIA je laboratórna inštalácia, ktorá vytvára prúd vzduchu alebo plynu na experimentálne štúdium javov, ktoré sa vyskytujú pri toku pevných látok, hlavne (pozri) a ich častí. Okrem toho, A. t. Pomáha rozvíjať zjednodušený tvar a redukovať...... Veľkú polytechnickú encyklopédiu

Vietorový tunel - inštalácia, ktorá vytvára prúd vzduchu alebo plynu na experiment, na štúdium javov sprevádzajúcich prietok telies. S pomocou A. t., Sily vznikajúce počas letu lietadiel a vrtuľníkov, rakiet a kozmických lodí, zatiaľ čo sa pohybujú... sú určené...... Veľká sovietska encyklopédia

aerodynamický tunel - inštalácia pre aerodynamické štúdie lietadiel, automobilov, športových lodí atď. Je známe, že akékoľvek teleso pohybujúce sa vo vzduchu je vystavené odporu zo vzduchu. A čím vyššia rýchlosť, tým väčší odpor...... Encyklopédia technológie

Aerodynamický tunel je zariadenie, v ktorom sa vytvára plynový prúd (vo väčšine prípadov vzduch), ktorý experimentálne skúma javy, ktoré sa vyskytujú pri prúdení plynu (vzduchu) okolo pevných látok, najmä lietadiel a ich častí. Vo vzdušnom tuneli... Encyklopedický slovník

aerodynamický tunel - obr. 1. Schéma podzvukový kompresorový aerodynamický tunel. aerodynamický tunel? Experimentálna inštalácia pre štúdium javov a procesov sprevádzajúcich tok tela okolo prúdu plynu. Princíp konania A. t. Je založený na princípe...... Encyklopédia "Letectvo"

aerodynamický tunel - obr. 1. Schéma podzvukový kompresorový aerodynamický tunel. aerodynamický tunel? Experimentálna inštalácia pre štúdium javov a procesov sprevádzajúcich tok tela okolo prúdu plynu. Princíp konania A. t. Je založený na princípe...... Encyklopédia "Letectvo"

Princíp aerodynamického tunelu

Aerodynamická trubica je zariadenie určené na vytvorenie umelého prúdu vzduchu. Vzor výskumu
v aerodynamických tuneloch je založená na princípe zvrátenia pohybu a na princípe aerodynamickej podobnosti, ktorá umožňuje použiť výsledky modelovania lietadla na lietadlo v plnom rozsahu. V závislosti od úlohy sú aerodynamické tunely rozdelené na:

1) nízkorýchlostné potrubia;

2) rúrky s vysokými podzvukovými rýchlosťami;

3) nadzvukové rýchlosti potrubia;

4) rúrky s rôznou hustotou;

5) obrovské prírodné trubice;

6) špecifikácie rúr. miesto určenia (vývrtka, dymový kanál atď.);

7) hypersonické trubice;

8) zriedené plynovody, v ktorých sa ako pracovné médium používa hélium, vzduch a dusík.

Bol postavený prvý aerodynamický tunel
v Rusku v roku 1887 v meste Kaluga KE Tsiolkovsky.

Podľa princípu prevádzky sú aerodynamické tunely:

Hlavným rozdielom medzi uzavretým potrubím a priamym potrubím je prítomnosť spätného kanála, ktorý vytvára uzavretú cestu pre vzduch.

V uzavretom potrubí môže byť otvorená pracovná časť potrubia.

Zvážte princíp aerodynamického tunela:

Obr. 1.16. Diagram veternej tunely

Keď zapnete elektromotor (9), ventilátor (8) začne vytvárať prúdenie vzduchu, ktoré vstupuje do zužujúcej sa časti aerodynamického tunela nazývaného kolektor (2). Zberač je navrhnutý tak, aby zvýšil prietok. Na to, aby vzduch v nádrži mohol plynulo prúdiť bez turbulencie, je kolektor vyrobený s veľkým pomerom vstupných a výstupných prierezových plôch (5: 1 alebo viac). Na vytvorenie rovinného paralelného prietoku sú v tele (1) namontované rovnacie mriežky (3). V pracovnej časti potrubia (4) na špeciálnej aerodynamickej rovnováhe (6) je nainštalovaný model (5). Prietok vzduchu okolo modelu v pracovnej časti rúrky potom vstupuje do difuzéra (7). Difúzor znižuje prietok vzduchu po pracovnej časti a zablokovaný prietok, ktorý padá na lopatky ventilátora, zvyšuje jeho účinnosť.

V potrubí uzavretej slučky vo vratnom kanáli sa nainštalujú rotujúce nože, ktoré slúžia na zníženie straty kinetickej energie prietoku v bodoch obratu.

Ris.1.17. Uzavretý slučkový aerodynamický tunel

Po prechode cez rotačné mriežky v spätnom kanáli vstupuje vzduch do najširšej časti rúrky uzavretej slučky nazývanej predkomera.

Hlavné charakteristiky pracovnej trubice sú:

· Maximálna rýchlosť v pracovnej časti;

· Rozmery pracovnej časti.

Veterné tunely sú vybavené rôznymi meracími zariadeniami.

Na meranie síl a momentov pôsobiacich na teleso umiestnené v potrubí sa používajú špeciálne aerodynamické váhy, ktoré môžu byť jedno-, dvoj-, troj- a šesťdielne.

Dátum pridania: 2016-12-27; Zobrazené: 2353; OBJEDNÁVACIE PRÁCE

Vlastné podnikanie: letecký tunel

Aerodynamický tunel bol spočiatku skôr vynálezom pre priemyselnú výrobu, potom jeho výhody boli ocenené profesionálnymi parašutistmi a potom obyčajní ľudia nasledovali príklad športovcov. Aero potrubie vďaka silnému prúdeniu vzduchu, ktoré sa ponáhľa vertikálne smerom hore, umožňuje cítiť, ak nie váhu, potom voľný pád, ktorý človek zažije pri výskoku s padákom.

Konštrukcia takéhoto stroja je veľmi jednoduchá, a preto sa aerotuby používajú buď v kluboch športovcov - parašutistov, alebo ako atrakcia pre zábavu obyčajných ľudí. Takáto nezvyčajná zábava takmer určite priláka vášho klienta, zatiaľ čo aj v pomerne veľkých mestách často neexistujú spoločnosti, ktoré sa zaoberajú týmito službami. V tomto smere sa takýto obchod sľubuje, že bude veľmi sľubný a ziskový, nedostatok konkurencie nám umožňuje uskutočňovať výhodnú cenovú politiku, aj keď tam určite existujú určité ťažkosti. Mali by sme začať prinajmenšom od toho, že mnohí výrobcovia alebo predajcovia aerotubusov umiestňujú tento podnik ako malý a zároveň sľubujú obrovské zisky v prvých mesiacoch. Skutočnosť je o niečo viac prosila.

Ale prvé veci ako prvé. Ak chcete začať, zaregistrujte sa ako podnikateľský subjekt, ak máte v pláne pracovať s jednoduchými klientmi a používate rovnaké jednoduché vybavenie, môžete sa zaregistrovať ako samostatný podnikateľ, niektorí podnikatelia pracujú rovnako. Ale stále je lepšie vybrať si formu právnickej osoby - spoločnosti s ručením obmedzeným (USN ako dôležitú výhodu), pretože bilancia spoločnosti nebude obsahovať ani jeden milión rubľov (a nie nie rubľov, ale doláre alebo dokonca eurá z hľadiska, samozrejme), Registrácia je jednoduchý a relatívne lacný proces, výška štátnej dane je 4 tisíc rubľov. Okrem registrácie podnikateľskej jednotky sa budú vyžadovať povolenia od regulačných orgánov. Patrí sem napríklad Rospotrebnadzor, Požiarna inšpekcia a podobné organizácie, osobitnou kategóriou je dohoda s miestnou spoločnosťou poskytujúcou elektrickú energiu. Aerotube spotrebuje veľa elektrickej energie (existujú však prípady, keď beží na motorovej nafte, to bude popísané nižšie), v súvislosti s ktorou sa niekedy vyžaduje spojenie so stanicou na základe osobitnej zmluvy so špeciálnymi tarifami. Veľká pozornosť sa venuje problematike hlukovej izolácie, v obytných oblastiach by takáto hlasná inštalácia mala byť vybavená redukciou hluku. Všetky tieto funkcie sa líšia v závislosti od regiónu, takže poradenstvo pre podnikateľa je nájsť dobrého právnika, ktorý pomôže vyriešiť všetky tieto problémy.

Franšízy a dodávatelia

Keď sa tieto problémy vyriešia, stojí za to premýšľať o tom, kde presne budete musieť byť umiestnení. A hneď je potrebné poznamenať, že všetky aerodynamické tunely, ktoré sa používajú len na zábavu, možno rozdeliť do dvoch kategórií - otvorených a uzavretých. Zatvorené sú často stacionárne a, ako je jasné z definície, sú umiestnené vo vnútri budov. Najčastejšie ide o najdrahšiu variantu - komplexnú konštrukciu, ktorej inštalácia sa uskutočňuje v súlade s vlastnosťami budovy, značným počtom ďalších prvkov a pripojením k všetkým systémom. Avšak v tomto prípade sa môžete zvyčajne spoliehať na najvyššiu kvalitu ponúkaných služieb. Profesionálni parašutisti preferujú zložité inštalácie, ktoré nie sú mobilné. Otvorenie ADT je ​​oveľa jednoduchšie a lacnejšie, zatiaľ čo často sú mobilné, to znamená, že v prípade neúspešne zvoleného miesta je možné rýchlo premiestniť do nového.

Avšak aerodynamická mobilita je veľmi relatívna koncepcia, dokonca aj komplexná inštalácia, ktorá je zabudovaná do budovy, môže byť zvyčajne rozobratá a prepravovaná na nové miesto, ale bude to trvať veľa času a bude vyžadovať veľa peňazí. Mobil je ADT, ktorý môže byť takmer každý deň prepravovaný z miesta na miesto. Musíte však pochopiť, že jednoduchosť inštalácie / demontáže zvyčajne zahŕňa použitie nadmerného a zjednodušeného zariadenia, čo znamená, že nie je potrebné hovoriť o kvalite.

V súvislosti so všetkými vyššie uvedenými existuje niekoľko formátov pre prácu v tomto smere. Po prvé ide o orientáciu takmer výhradne na profesionálnych parašutistov, najväčší objem počiatočnej investície je potrebný, podnikanie je ťažké a je žiaduce nájsť športový klub a ponúknuť im spoluprácu, a to dohodnúť sa na inštalácii vlastného aerotube na území klubu. v budove. V takomto prípade s najoptimálnejšou sadou okolností môžete dokonca počítať s tým, že nebudete musieť platiť nájomné tým, že poskytnete členom klubu výhody a zľavy. Avšak väčšina profesionálnych klubov má svoje ADT, takže nemajú záujem o outsiderov podnikateľov; začiatočnícke kluby majú sotva dosť peňazí na nákup tohto komplexného vybavenia. Napriek všetkým ťažkostiam sa práca s odborníkmi vyznačuje maximálnym ziskom, pretože športovci veľa trénujú v aerodynamickom tuneli a stojí to veľa. To znamená, že ak existuje značný start-up kapitál a v meste je nevybavený klub ADT, môžete bezpečne začať s vlastným podnikaním. Pokiaľ ide o zábavy, keď sa všetci chcú vznášať v aerodynamickom tuneli, existuje veľa možností - od umiestnenia niekde v krajine do inštalácie v športovom alebo dokonca zábavnom komplexe. Preto je veľký rozdiel v výške nájomného - mimo mesta v niektorom parku budete musieť zaplatiť čisto symbolickú sumu (až 10 tisíc rubľov) a v komplexe, vezmúc veľa priestoru a pripojenie k všetkým podnikovým systémom, budete musieť dať tomu, aby päť núl za mesiac.

Teraz o najdôležitejšej veci - samotné zariadenie. Samotná rúra, v ktorej sa stúpa (tzv. "Sklo"), je pomerne jednoduchá konštrukcia - to je prirodzene zvislé potrubie, ktorého najdôležitejším parametrom nie je výška, ale priemer. Aj keď sú veľmi vysoké nastavenia, čo znamená jasnejšie pocity - stúpať prichádza v nebezpečnej výške. Najťažšia časť inštalácie a často najdrahšia je ventilátor. Je to ten, kto dodáva vzduch s vysokým výkonom, vďaka ktorému sa vytvára veľmi silný prúd vzduchu, takže človek zostáva na plávanie. Nebudeme podrobnejšie popísať vlastnosti práce a konštrukcie, predávajúci bude vždy schopný podrobne rozprávať (nielenže môže, ale musí tiež vykonať podrobné pokyny a tréningy pre spoločnosť kupujúceho), budeme podrobnejšie analyzovať, ako sa rúry líšia Ovplyvňuje cenu.

Cena samotnej rúry je určená výškou a priemerom a ak je inštalácia nízka, potom je potrebný čo najväčší priemer, pretože čím širšie je "sklo", tým viac ľudí zostane spolu. Požadované minimum je však dve osoby, tj návštevník a inštruktor, dostatok potrubí s priemerom 3 metre. Ďalej, ventilátor. Napriek tomu, že je to prirodzene jednoduchý ventilátor, táto jednotka je celkovo a výkonná, čo znamená, že je drahé. Tiež sa cena zvyšuje v závislosti od počtu lopatiek. Minimálny počet fanúšikov je 2 milióny rublov, je nepravdepodobné, že by sa mohol kúpiť aj menší spotrebný ventilátor a ak sa náhle stretnete s takou ponukou, tak je stroj takmer iste už takmer opotrebovaný. Relatívne dobrý ventilátor stojí asi 4 milióny rubľov, potom sa suma zvyšuje v závislosti od výkonu a veľkosti. Okrem potrubia a ventilátora je kabína operátora namontovaná a ak je potrebné pracovať v meste, špeciálna bariéra na pohlcovanie hluku.

Ako už bolo uvedené, najlacnejšia inštalácia je mobilná, môžete si ju kúpiť za 5 miliónov rubľov (to je kompletná sada), dobrý dizajn s vynikajúcou ochranou a odolnými strojmi bude stáť asi 10 miliónov rubľov. Najdrahšie mobilné zariadenia ADT môžu stáť 20 až 30 miliónov rubľov, s výnimkou, že slovo mobile sa na ne vzťahuje celkom podmienečne, pretože na inštaláciu a demontáž je potrebný žeriav a / alebo iné stavebné zariadenia. Mobile - jednoducho preto, lebo nevyžaduje kladenie nadácie. Pre tento druh peňazí môžete dokonca nainštalovať stacionárne potrubie v budove, a to nielen najsilnejšie, hoci väčšina dokonca ani profesionálnych klubov ani nemyslí na väčšiu. A nakoniec, najdrahšia inštalácia bude stáť asi 100 miliónov rubľov, už je plne profesionálne vybavenie, úžasne nízka hladina hluku, použitie iba najudržateľnejších materiálov, vysoký zdroj, vyvážená spotreba energie - vo všeobecnosti všetko, čo je možné.

Ako vidíte, takéto podnikanie sa sotva môže považovať za malý podnik, keďže málo takýchto dizajnov si môže dovoliť len 5 miliónov podnikateľov. Predajcovia tohto zariadenia presviedčajú kúpiť zariadenie, čo naznačuje, že cena potešenia je veľmi vysoká a firma rýchlo začína dosahovať zisk. Ale v skutočnosti je cena letu v aerotube vysoká z dôvodu.

Všetko kvôli extrémne vysokej spotrebe energie. Mnohí podnikatelia, ktorí sa pýtajú ceny ADT, zabúdajú, že niekedy náklady na výrobok nie sú tak dôležité, koľko nákladov na jeho službu. V dnešnej dobe sa rozšírili veterné tunely, ktoré sú poháňané elektrickou energiou, hoci na trhu je pomerne veľké množstvo ADT s dieselovými motormi. Začnime s elektrickým. Vo všeobecnosti sa režimy ADT zvyčajne delia na dve úrovne, zatiaľ čo mnoho podnikateľov pracuje len s klientmi, ktorých hmotnosť nepresahuje 100 kilogramov - pretože to je hmotnosť, ktorú môže aerodynamický tunel udržiavať vo vzduchu v štandardnom režime. Úroveň spotreby energie sa môže taktiež líšiť, začína na úrovni približne 250 kW / h, ale priemerná hodnota je približne 350 kW / h. Niekedy štandardný režim preberá spotrebu 450-500 kW / h, ale toto je skutočne maximálna, inak účinnosť inštalácie rýchlo klesá. Úroveň spotreby energie sa dramaticky zvyšuje, ak potrebujete zdvihnúť teleso s hmotnosťou viac ako 100 kilogramov, inštalácia tu môže vyžadovať až 900 kilowattov za hodinu a najsilnejší ventilátor absorbuje 2-3 megawatty za hodinu, čo je porovnateľné s energetickou spotrebou malého rezidenčného štvrťroku. Ak sa náhle začnete kupovať tento druh inštalácie, mali by ste premýšľať o budovaní aj vašej vlastnej malej stanice na výrobu elektriny; je zaujímavé, že to bude stáť menej ako samotný ventilátor. Teraz urobme výpočet a napriek tomu, že náklady na jeden kilowatt sa neustále menia, môže to byť veľmi rozdielne v rôznych regiónoch a každý mesiac má svoj vlastný tarif, priemerné prevádzkové hodiny ADT budú stáť tisíc rubľov (asi 300 kW / h). Pri silnom režime sa prekročí priemerná sadzba, takže tarif sa mierne zvyšuje a už hodina práce bude stáť 3,3 tisíc rubľov (spotreba energie - 900 kW / h). Pokiaľ ide o dieselové generátory, princíp je tu rovnaký - dva režimy, v štandardnom zariadení absorbuje asi 50 litrov paliva za hodinu v zdokonalenom režime až 90 litrov. Vzhľadom na to, že priemerné náklady na motorovú naftu sú 31 rubľov, ukázalo sa, že hodina práce bude stáť buď asi 1500 rubľov (štandard), alebo asi 2800 rubľov (zvýšenie). To znamená, že náklady na prevádzku jednej hodiny elektrickej a naftovej inštalácie sú približne rovnaké. Rozsiahle rozdelenie ADT môže viesť k energetickej kríze, je to príliš neekonomické zariadenia.

Franšízy a dodávatelia

Avšak priemerná cena za hodinu v aerodynamickom tuneli stojí 8 tisíc rubľov. To znamená menej paliva, podnikateľ dostane asi šesť a pol tisíce, ale tu je potrebné povedať, že značné sumy musia byť prevedené na odpisy. Inštalácia je drahá, zatiaľ čo jej zdroj nemožno nazvať veľmi veľký, jednoduchý ADT (alebo skôr jeho ventilátorový motor) je určený na 2-4 tisíce hodín a ukáže sa, že po rozvinutí priemeru 3 tisíc - 6,5 tisíc rubľov každý inštalácia prinesie podnikateľovi 19,5 miliónov rubľov. Samozrejme, s nákladmi na výstavbu vo výške 5 miliónov (takýto zdroj pochádza z lacných jednotiek), je to veľmi dobrý ukazovateľ, a po vypracovaní zvyčajne musíte vykonať opravy, ale nenahradíte fanúšikov, stále nemôžete zabúdať na to, že značnú časť vás zaujali inštruktori. Zvyčajne je to 2-3 tisíce rublov za hodinu práce, hoci sa množstvo môže líšiť v závislosti od regiónu a skúseností inštruktora, preto sú veľmi, veľmi priemerné. Pri práci v padákovom klube existuje veľká pravdepodobnosť, že nebudete potrebovať vašich inštruktorov, pretože zamestnanci klubu budú pracovať s začiatočníkmi. Ale teraz, po zvážení, človek dokáže pochopiť, že podnikateľ dostane od hodiny práce svojej inštalácie najlepšie 4-5 tisíc rubľov (menej odpisov), a v najhoršom prípade - 1-2 tisíc. To znamená, že inštalácia nielenže spotrebováva veľa energie a stále nie je veľmi nákladovo efektívna. Ale tento výpočet je vhodný pre najhoršiu situáciu, keď je podnikateľ nútený znížiť ceny v konkurenčnom prostredí a / alebo nedostatok výhod a príležitostí iným spôsobom prilákať zákazníkov. Pretože je potrebné povedať, že táto cena sa zvyčajne vzťahuje na lietanie bez inštruktora, mnohé firmy jednoducho pripočítajú k základnej cene množstvo práce inštruktora a dokonca aj vzácny návštevník (to nie je o športovcoch, ale len obyčajných ľuďoch), hodina visí v aerodynamickom tuneli. Zvyčajne sú povolené stúpať 5-10 minút av niektorých prípadoch aj 1 minútu. A to stojí oveľa viac, keď sa prepočíta na hodinu, takže jedna minúta stojí 200-300 rubľov (to znamená 18 tisíc za hodinu). To znamená, že pri absencii súťaže a práce s bežnými ľuďmi sa skutočne môžete spoľahnúť na značný zisk. Ale iba ak je možné prilákať dostatočný počet návštevníkov. Dobrá a populárna organizácia prijíma niekoľko návštevníkov denne, čo mu umožňuje generovať príjem na úrovni niekoľkých stoviek tisíc rubľov mesačne. Čo je dobré, pri absencii klientov podnikateľ stratí trochu, zvyčajne len náklady na prenájom (aj keď je to samozrejme vždy zlé, a tiež by mala byť vypočítaná strata zisku), pretože stroj nefunguje a môžete len s inštruktormi súhlasiť, aby vaše percento od každého klienta. Ak pracujete s padákovým klubom, nemôžete zaplatiť za nájom. Mimochodom, musíte najať najmenej dvoch inštruktorov a jedného administrátora, samotný podnikateľ môže byť posledný (pokiaľ, samozrejme, nie je inštruktorom), aby znížil náklady.

Najväčším rizikom tohto podnikania nie je splatenie vašich vlastných investícií, pretože výška počiatočných investícií je príliš veľká. Na druhej strane, keď pracujete s parašutistmi, nie je potrebné sa obávať nedostatku zisku, profesionáli venujú výcvik v ADT niekedy sumu viac ako 100 tisíc rubľov za mesiac. A je to len jeden parašutista a v klube môže byť viac ako tucet. Pri práci s obyčajnými občanmi v bežnej situácii na trhu je možné nastaviť takú cenu za služby, ktoré si málo môže dovoliť toto potešenie, ale aj tok návštevníkov, v ktorom skutočná inštalácia nefunguje každý deň a dve hodiny, vám umožňuje získať značný zisk, ktorý vo vašom fronta poskytne príležitosť na otvorenie nového ADT za rok alebo dva. Mimochodom, napriek tomu, že inštalácia funguje len málo, samotná osoba na päťminútové potešenie trávi veľa času na výučbu, zvyčajne trvá asi hodinu, kým sa pripraví na prudký nárast. Vo všeobecnosti, samozrejme, nie je potrebné čakať na obrovské zisky v prvých mesiacoch, musíte spustiť dobrú marketingovú kampaň na prilákanie návštevníkov, výška počiatočnej investície je často veľmi veľká, ale podnikanie je sľubné a zaujímavé a nedostatok konkurencie nám umožňuje ponúknuť exkluzívne služby.

Mathias Laudanum
(c) www.openbusiness.ru - portál podnikateľských plánov a usmernení pre založenie malého podniku

Rýchly výpočet ziskovosti podniku v tejto oblasti

Vypočítajte zisk, návratnosť, ziskovosť každej firmy za 10 sekúnd.

Zadajte úvodné prílohy
ďalej

Ak chcete spustiť výpočet, zadajte základný kapitál, kliknite na tlačidlo Ďalej a postupujte podľa ďalších pokynov.

Top