logo

Trhová kapacita (trhová kapacita) - celkový efektívny dopyt kupujúcich pre konkrétny produkt v súčasnej cenovej hladine. To znamená, že trhová kapacita je možný objem predaja tovarov a služieb, určený veľkosťou a štruktúrou aktuálneho alebo budúceho dopytu. Ide o agregovanú spoločenskú potrebu, ktorá je zastúpená na trhu, má peňažný ekvivalent a je spokojná s nákupom a predajom.

Kapacita je veľmi pružná a premenlivá. Ak sa tovar a služby stanú lacnejšími a mzdy sú vyššie, kapacita trhu sa zvýšila.

Napríklad, zvážme, ako sa určuje súhrnný efektívny dopyt po preprave tovaru po železnici. Na tento účel sa realizujú marketingové prieskumy ekonomiky oblastí dopravných podnikov.

"V tejto súvislosti je dôležité správne definovať hranice oblastí železničnej alebo inej dopravnej spoločnosti. Existujú miestne a tranzitné oblasti dopravných podnikov. Miestna oblasť železničnej stanice je oblasť, v ktorej sa nachádzajú podniky a organizácie, ktoré odosielajú a prijímajú náklad na tejto stanici. Miestna oblasť lokality alebo železnice je kombináciou miestnych plôch všetkých staníc lokality alebo cesty. Hranice miestnych plôch staníc, úsekov a ciest sa stanovujú na základe technických a ekonomických výpočtov na stanovenie minimálnych výrobných a prepravných nákladov alebo najkratších prepravných vzdialeností za prítomnosti alternatívnych dopravných spojení. Na železniciach sú miestne oblasti všeobecne známe kvôli neustálej komunikácii s majiteľmi nákladu na existujúcich železničných a cestných prístupových cestách. Jedným z cieľov marketingového prieskumu lokálnej oblasti dopravného podniku je jeho rozširovanie a intenzívnejšia služba prilákaním nových podnikov a organizácií regiónu do spolupráce.

Tranzitné oblasti železničnej dopravy sa nazývajú oblasti, medzi ktorými je preprava cez túto cestu. Takže pre východosibiriansky železničný tranzit sú všetky oblasti, ktoré sa nachádzajú na západe a na východ od svojich hraníc, v ktorých sa tovar prepravuje touto cestou. V praxi sa záväznosť podnikov tvoriacich náklad na určitý dopravný uzol uskutočňuje vtedy, keď sa vytvára prostredníctvom výstavby prístupových ciest alebo využívania najbližších dopravných trás. Treba však mať na pamäti, že s rozvojom dopravnej infraštruktúry sa hranice oblastí dopravných podnikov môžu zmeniť. Znalosť týchto hraníc a ich zmien, ako aj prepojenie vlastníkov nákladu s konkrétnymi stanicami sú potrebné na správne určenie budúceho dopytu po dopravných službách.

Marketingové prieskumy uskutočnené v nasledujúcom poradí.

1. Ekonomické zdôvodnenie oblasti.

Štúdium práce hlavných podnikov tvoriacich náklad v regióne (finančná a ekonomická situácia, geografia predaja výrobkov, ceny výrobkov). Štúdia sa uskutočňuje v dynamike. Možné dopravné schémy, druhy dopravy, tarify sa skúmajú.

V štúdii dopravného trhu sa používajú štatistické údaje: o objeme prepravy, nakladania a iných objemových ukazovateľoch tohto podniku a jeho konkurentov. Klientom sa tiež zisťuje.

2. Spracovanie informácií a analýza výsledkov výskumu.

3. Predikcia nákladnej dopravy.

V posledných 10-15 rokoch sa kvôli krízovým javom pozorovaným v domácej ekonomike stalo zložité zaviesť dlhodobé predpovedanie dopravy s dostatočnou mierou presnosti. Dokonca aj súčasné plány dopravy sa teraz nazývajú prognostické plány.

Existuje rozdiel medzi koncepciami plánovania a prognózovania. Plán je spravidla definíciou stanovených ukazovateľov výkonnosti dopravného podniku, ktoré sa musia dosiahnuť v určitej dobe (rok, štvrťrok atď.) Na základe dostupných zdrojov podniku, primeraných štandardov pre ich výdavky a cieľov podniku (zisk, podiel dopravný trh atď.).

Predpovedanie je orientačné (poradné) v prírode a je hypotékou vývoja hlavných ukazovateľov podniku dlhodobo za podmienok neistoty alebo náhodných faktorov.

V moderných podmienkach je predpovedanie nákladná doprava vykonáva na základe prognóz pre hlavné nákladnej dopravy sektoroch ekonomiky, dynamiky hrubého domáceho produktu (HDP), marketing okresný prieskumy gravitácie železnice využívajúce ekonomických a matematických metód plánovania. Najznámejšie sú metódy regresnej a korelačnej analýzy, extrapolácie časových radov, heuristické prognózy založené na expertných odhadoch.

Na praktické zjednodušené metódy výpočtu predpovede budúceho objemu nákladnej dopravy (X?atď.) a nákladnej dopravy (X? /atď.) Zahŕňajú napríklad, metóda založená na stanovenie prognostických faktorov prepravovaného tovaru (KTser), čo predstavuje pomer objemu prevádzky na veľkosti výroby týchto produktov, a štandardných ukazovateľov jeho transportoemkosti (NP), vyznačujúci sa tým, určitú hodnotu prepravné práce na jednotku výroby.

kde je X Patď. - prognóza objemu výroby komerčných výrobkov, t.

V posledných rokoch sa dopravné koeficienty mierne zmenili, takže sa dajú použiť na zostavenie približnej prognózy dopravy.

Prudký, nerovnomerný pokles železničnej dopravy (viac ako dvakrát za posledné desaťročie) viedol k tomu, že metódy extrapolácie trendov a regresnej analýzy časových radov za minulé obdobia spôsobili chyby prognózy až do výšky 20-25% predpokladaných hodnôt. Ekonomické reformy vykonané v Rusku zmenili nielen objem a štruktúru prepravovaného tovaru, ale aj celý systém dopravy a hospodárske vzťahy medzi podnikmi a regiónmi ako celok. V tomto ohľade sa zdá byť presnejšie predpovedať nákladnú dopravu na základe štúdie o dynamike HDP krajiny. Podľa výskumu vedcov v doprave je blízkosť korelácie medzi zmenami objemu dopravy a železničnou dopravou so zmenami v HDP 94,2 a 95,1%; koeficienty určenia pri zohľadnení priamej závislosti týchto hodnôt - 88,4 a 90,3%. Z tohto dôvodu sa odporúčajú závislosti na výpočte predpokladaných hodnôt objemu dopravy a obratu:

kde X Сb, C sb - základné množstvá dopravy a nákladu na železnici;

Áno - percentuálna zmena HDP v predpovednom období v porovnaní s východiskovou hodnotou;

Kd - predpokladaná miera zmeny priemernej vzdialenosti;

nar - index zmien plánovaného podielu železníc na dopravnom trhu.

Výpočet predpokladanej hodnoty dopytu po doprave je však možný len pre spôsob dopravy ako celok, pretože je ťažké izolovať podiel HDP priradený určitému regiónu, povodia a ešte viac ho rozdeliť podľa typu nákladu.

Ako je známe, vývoj prediktívneho modelu s využitím viacerých regresných metód pozostáva z hľadania matematických závislostí odrážajúcich dynamický vzťah objemu nákladnej dopravy s inými faktormi, od ktorých závisí. Ďalej sa analyzuje blízkosť vzťahu medzi predpokladanou hodnotou objemov dopravy a jeho určujúcimi faktormi, medzi samotnými faktormi a ich výberom; určiť tvar regresnej rovnice.

Teoretická definícia analytického vyjadrenia predikčného modelu nákladnej dopravy by mala byť podporená výsledkami prognóz na základe odborných odhadov.

Aby sa úspešne vysvetlila neistota zmien environmentálnych faktorov, metódy kvantitatívnej prognózy môžu byť tiež kombinované s takzvaným scenárovým prístupom. Metóda prognóz scenára predstavuje dynamický model budúcnosti, v ktorom sú postupne popísané možné úrovne ukazovateľov prognózy s uvedením pravdepodobnosti ich plnenia za určitých podmienok. Súčasne sa stanovujú kľúčové faktory (dynamika HDP, miera inflácie, miera ekonomickej stability, NTP atď.), Ktoré určujú jeden alebo iný prognostický variant.

Objektívnou funkciou scenárového prístupu k prognózovaniu dopravy je:

kde U1 je ukazovateľom predpovede premávky pre 1. scenár udalostí;

A, B, C. / V - kľúčové faktory, ktoré majú rozhodujúci vplyv na úroveň prognózy.

Zdrojem informácií pre vývoj scenárov môžu byť výsledky marketingového prieskumu železničných a dopravných a ekonomických bilancií, dlhodobé plány a prognózy vývoja odvetví hospodárstva [1; 3].

Výber cieľových trhov pre dopravné služby

Cieľovým trhom pre dopravné služby je trh alebo jeho segment zameraný na špecifický typ dopravnej služby.

Transport Service Market je prejavom rámec ekonomických vzťahov medzi dopravnými organizáciami (výrobcovia dopravných služieb) a spotrebiteľov dopravy (prepravcov), medzi hodnotou a úžitkovej hodnoty prepravných služieb, tj. E. Druh mechanizmu pre zladenie záujmov dopravy a nákladu.

Jedným z hlavných cieľov štúdia dopravného trhu, spolu s priradením k určitému typu klasifikácie, je určiť jeho kapacitu. Tento ukazovateľ ukazuje skutočné možnosti vykonávania prepravných prác na konkrétnom trhu dopravných služieb.

Kapacita dopravného trhu je objem realizovaných dopravných služieb (v skutočných jednotkách) na určité časové obdobie.

Kapacitu dopravného trhu možno posúdiť analýzou trendov vo výrobe priemyselných tovarov (strojov, zariadení atď.) A spotrebného tovaru. Pri absencii takýchto informácií možno kapacitu dopravného trhu určiť extrapoláciou objemu tovaru odoslaného počas určitého časového obdobia.

Vo všeobecnosti je vzorec na stanovenie kapacity dopravného trhu:

kde - objem prepravy tovaru v miestnej preprave, dovozu, vývozu a tranzitu tovaru.

S vedomosťou o kapacite trhu a jeho vývojových trendoch je dopravná spoločnosť schopná zhodnotiť vyhliadky pracovať pre seba na konkrétnom trhu. Avšak nie vždy veľká trhová kapacita znamená najlepšie príležitosti na jej rozvoj, pretože na takom trhu môže existovať silná konkurencia iných druhov dopravy, vysoká miera spokojnosti majiteľov nákladu so službami konkurentov a ďalšie faktory, ktoré by mali konať. Okrem kapacity trhu v praxi marketingového výskumu sa široko používa ďalší ukazovateľ - podiel na trhu. Spravodlivo odráža výsledky činnosti podniku a je definovaný ako pomer predaja jeho tovaru (vo fyzickom alebo peňažnom vyjadrení) k potenciálnej kapacite trhu s tovarom.

Pre určitý druh dopravy na dopravnom trhu vo veľkej miere závisí od univerzálnosti dopravy, miesta dopravných komunikácií, úrovne technického vybavenia, množstva nákladov a poplatkov, nákladnej a prepravnej kapacity, dostupnosti a bezpečnosti dopravy, t. J. Ukazovateľov charakterizujúcich kvalitu dopravy. dopravné služby.

Segmentácia trhu s dopravnými službami

Zvyčajne sa segmentácia trhu s dopravnými službami uskutočňuje v troch skupinách atribútov: podľa typu spotrebiteľov, druhov služieb a hlavných konkurentov. S cieľom rozšíriť a dobudovať nové trhy bude potrebné hlbšie preskúmať motiváciu pre dopyt po dopravných službách a spôsoby, ako ich uspokojiť. Je potrebné zohľadniť všetky faktory, ktoré odrážajú systém preferencií spotrebiteľov a technické parametre dopravných služieb, s ktorými môžu byť majitelia nákladu uspokojení. To sa týka predovšetkým kvality dopravných služieb pre spotrebiteľov.

Segmentácia a analýza každého podniku - spotrebiteľa komplexu dopravných a súvisiacich služieb sa vykonáva s prihliadnutím na tieto faktory: typy dopravy, ktoré používa podnik - spotrebiteľ služieb na podporu ich ponuky a predaja; ekonomický alebo geografický región, ku ktorému patrí spotrebiteľ výrobkov; technologický proces uplatňovaný v podniku a spotrebiteľovi; nomenklatúra a charakteristika prijatých a odoslaných nákladov; objem prijatého a odoslaného tovaru vrátane smerov prepravy; konzistencia a frekvencia zásielok; spôsob vykonávania operácií nakládky a vykládky; prítomnosť a typ inžinierskeho a skladového vybavenia podniku a spotrebiteľa a spôsob jeho prevádzky atď.

Pri segmentácii spotrebiteľov komplexu dopravných a súvisiacich služieb poskytovaných dopravnými podnikmi obyvateľstvu sa používajú nasledujúce znaky: administratívne a územné; demografia; socioekonomické, ekonomické; vlastnosť.

Na posúdenie potrieb obyvateľstva v oblasti zasielateľstva používajú ukazovatele počtu služieb a výšky príjmov z ich realizácie.

Systém marketingového výskumu a marketingové informácie

Systém marketingového výskumu je systematický zber a analýza údajov týkajúcich sa otázok týkajúcich sa marketingu práce a služieb. Hlavné oblasti marketingového výskumu sú:

1. prieskum trhu, ktorého účelom je získať údaje o trhových podmienkach (zahŕňa posúdenie súčasnej situácie na trhu, získavanie predpokladaných hodnôt);

2. štúdium spotrebiteľov dopravných služieb, ktorých účelom je identifikovať a preskúmať celý komplex stimulačných faktorov, ktoré usmerňujú spotrebiteľov pri výbere produktu alebo služby. Výsledkom tejto štúdie je určenie základných hodnôt zákazníkov, ako aj trendy nákupného správania;

3. výskum konkurentov, ktorého účelom je získať potrebné údaje s cieľom zabezpečiť vlastnú konkurenčnú výhodu na trhu. Za týmto účelom analyzuje silné a slabé stránky konkurenta, podiel na trhu, ktorý zaujíma, a reakciu spotrebiteľov na ich služby. Výsledkom je výber spôsobov a príležitostí, dosiahnutie výhodného postavenia podniku na trhu voči konkurentom;

4. výskum tovaru (služieb), ktorého účelom je určiť zhodu charakteristík a kvality tovaru (služieb), požiadaviek a požiadaviek zákazníkov, ako aj analýzu ich konkurencieschopnosti.

Marketingový výskum trhu s dopravou sa uskutočňuje v dvoch etapách: 1 - je určený problém a ciele jeho výskumu; 2 - je určený typ záujmových informácií zákazníka a spôsoby jeho najúčinnejšieho zberu.

Zvyčajne sa analýza dopravného trhu uskutočňuje na základe marketingových informácií, ktoré sa dajú rozdeliť na primárne a sekundárne, interné a externé, ako aj informácie získané v dôsledku špeciálneho marketingového výskumu (prieskumy).

Primárne informácie sa získavajú na základe žiadostí a objednávok prepravcov a iných spotrebiteľov dopravných služieb, ako aj zmlúv a dohôd dopravných podnikov s klientom o jeho službách. Ide o veľmi cenné informácie, pretože obsahuje konkrétne požiadavky spotrebiteľov na množstvo a kvalitu dopravných služieb (mesačný podrobný plán prepravy tovaru). Sekundárne informácie sú údaje o výkazoch o vykonanej prevádzke, oficiálnych štatistikách, materiáloch rôznych publikácií, reklamných publikáciách atď. (Správy o nákladnej práci, preprave stanice). Tieto informácie je možné použiť vo fáze predbežných štúdií.

Vnútorné a externé informácie sa líšia podľa zdroja a obsahu materiálov. Z dôverných informácií je potrebné získať údaje o práci dopravných podnikov, ich technickom a finančnom stave a vyhliadkach na rozvoj dopravných zdrojov. Externé informačné materiály obsahujú údaje o umiestnení a vývoji výrobných síl, jednotlivých priemyselných odvetviach a podnikoch, technickom stave a oblastiach činnosti iných druhov dopravy, ako aj vládnych rozhodnutiach, ktoré ovplyvňujú dynamiku dopytu po dopravných službách.

Prednáška 11. Určenie kapacity trhu dopravných služieb. Rozvoj ponúk služieb obsluhy dopravných zariadení

Jednou z najdôležitejších úloh marketingu, vykonávanej na čerpacej stanici, je štúdium dopytu po autoservisných službách.

Medzi faktory, ktoré majú priamy vplyv na rozsah dopytu, by mali byť:

- vozový park, ktorý je osobne využívaný občanmi a vlastníctvom organizácií, jeho celkový počet a štrukturálne charakteristiky (distribúcia podľa značky a modelu, hodnota ročného a celkového počtu najazdených kilometrov prvej prevádzky, životnosť, všeobecný technický stav);

- úroveň organizácie údržby vozidla - počet čerpacích staníc a iných podnikov v priemysle, ich výrobné kapacity, nomenklatúra a zložitosť vykonanej práce; čas zákazníckeho servisu, v závislosti od výkonnosti príspevkov pre každý typ opravy; pohodlie zákazníka na umiestnenie siete autoservisných podnikov, rezervy náhradných dielov (ako pre výrobu, tak aj na predaj); priemerná úroveň kvality práce, ako aj množstvo ekonomických ukazovateľov - ceny služieb a náhradných dielov, dostupnosť zdrojov atď.

- stav cestnej siete, dĺžka a hustota ciest a ich stav, intenzita cestnej premávky a súlad s polohou stanice v meste, okrese, regióne;

- hustota umiestňovania podnikov pôsobiacich v oblasti automatických služieb a iných podnikov v systéme služieb a majiteľov motorových vozidiel (optimálne umiestnenie umožňuje znížiť neproduktívne straty času a finančných prostriedkov pre zákazníkov);

- spoľahlivosť dizajnu a kvality automobilov (poskytované automobilovým priemyslom vďaka uvoľneniu nových strojov s vyššou prevádzkovou spoľahlivosťou a udržiavateľnosťou);

- kvalita palív a mazív a náhradných dielov (nízka úroveň kvality vedie k zvýšeniu dopytu po automobilovej doprave);

- podmienky prevádzkovania a skladovania vozidla, úroveň kvalifikácie vodiča, intenzita cestnej premávky atď.;

- súbor sociálnych podmienok - demografické charakteristiky obyvateľstva, štruktúra zamestnanosti s diferenciáciou podľa príjmových úrovní, kvalifikácia majiteľov automobilov ako vodičov, všeobecná úroveň technického vzdelávania, zručnosti, náklonnosť k samoobsluhe, dopravná mobilita obyvateľstva, súlad s hospodárskymi požiadavkami pre podniky poskytujúce služby automobilov atď.

Je prakticky nemožné brať do úvahy všetky uvedené faktory pri určovaní a predpovedaní dopytu po službách autoservisu, preto sa v praxi sústreďujú hlavne na počet vozidiel, kvalitu služieb, ceny za služby a príjmy obyvateľstva.

Veľmi dôležitá je v týchto podmienkach použitie pri predpovedaní dopytu ekonomicko-matematických metód a modelov, ktoré umožňujú získať optimálnu hodnotu indikátora.

Model predpovedania dopytu po službách automobilového priemyslu, ktorý je multifaktorovým dynamickým modelom a určuje priame a inverzné vzťahy medzi premennými. Zohľadňujú sa ceny služieb, príjmy obyvateľstva, počet a štruktúra vozového parku, kvalita služieb.

Moskovská štátna technická univerzita (MADI) vyvinula metódu na kvantifikáciu dopytu po službách automatických služieb. Východiskové údaje pre hodnotenie sú:

- počet obyvateľov v súčasnosti a v budúcnosti;

- nasýtenie obyvateľstva osobnými vozidlami v súčasnosti a do budúcnosti (aut. / 1000 obyvateľov);

- ukazovateľ dynamiky nasýtenia obyvateľstva automobilmi v retrospektívnom období, t. j. za riadok až do aktuálneho času;

- koeficient zohľadňujúci podiel vlastníkov využívajúcich služby automobilových podnikov;

- pravdepodobná distribúcia automobilov poskytovaných v automobilovom priemysle podľa modelov;

- priemerná doba prevádzky v tisícoch kilometrov na vstup vozidla na jeden podnik podľa modelu;

- intervalové rozdelenie ročných cyklov modelov automobilov.

Riešenie tohto problému môže byť založené na využívaní závislosti, berúc do úvahy dynamiku ukazovateľa saturácie obyvateľstva automobilmi v minulosti, ako aj stav indikátora v súčasnosti aj v budúcnosti.

Na posúdenie súčasného stavu dopytu po existujúcich podnikoch poskytujúcich služby sa používajú tieto ukazovatele:

- skutočný ročný počet hovorov poskytovaných službe automobilových spoločností;

- percento uspokojenia dopytu;

- Percento distribúcie automobilových výletov podľa modelu v podnikoch poskytujúcich služby automobilovej dopravy.

Výsledky získané pri predpovedaní dopytu po predloženom spôsobe možno použiť v dvoch smeroch:

1) pre rozvoj programu na dlhodobý rozvoj trhu s automobilovými službami na štátnej a regionálnej úrovni. Predpovedanie dopytu obyvateľov o auto- mobilných službách v tomto prípade je v podstate vedeckou hypotézou, ktorá slúži ako vodítko pri formulovaní účinného plánu rozvoja;

2) pre štúdiu uskutočniteľnosti projektu technickej čerpacie stanice: výpočet podľa kapacity, veľkosti a typu podniku automobilovej dopravy (špecializovaný, univerzálny). Súčasne sa za kapacitu podnikovej autoservisu považuje aj rozsah údržbárskych a opravárenských prác. Návrh a následná výstavba akéhokoľvek podniku poskytujúceho služby v oblasti automobilového priemyslu by mala byť spojená s perspektívou zvýšenia počtu vozidiel a ich nasýtenia obyvateľstva.

Rozsah dodávok auto- mobilov je určený predovšetkým dopytom po nich, ako aj faktormi vonkajšieho prostredia. Tieto systémy zahŕňajú napríklad primeraný regulačný rámec; vývoj technológií a vývoj nových zariadení pre údržbu a opravu vozidiel; existencia alebo neexistencia normálne fungujúceho systému investovania a poskytovania úverov podnikom poskytujúcim služby v oblasti automobilov a individuálnym podnikateľom, ktorí vykonávajú opravy; daňová politika v oblasti automobilových služieb v celej krajine atď. Zmena aspoň jedného z uvedených faktorov vedie k zmenám v ponuke na trhu: zvyšuje sa alebo klesá bez ohľadu na dopyt po nich.

Napríklad štátna podpora pre malé podniky, ktoré pôsobia v oblasti služieb autoservisov, využívanie zvýhodnených pôžičiek a zdaňovania prispieva k zvýšeniu počtu podnikov poskytujúcich služby v oblasti automatických služieb. Zavedenie nových technológií na údržbu a opravy automobilov a nových progresívnych zariadení prispieva k zlepšeniu kvality a rozsahu poskytovaných služieb atď.

Autoservisné podniky vykonávajúce údržbu a opravu železničných koľajových vozidiel musia systematicky študovať konkurentov. Na tento účel sa odporúča vytvoriť zoznam všetkých činností vlastnej spoločnosti, po ktorých sa pre každú činnosť určuje charakter ich realizácie, kvalita ceny, použité metódy organizácie a stimulácie zamestnancov a ďalšie údaje od konkurenčných firiem. Získané informácie sa dôkladne preskúmajú a identifikujú sa silné a slabé stránky konkurentov. Potom sa vytvorí stratégia pre vlastnú firmu spoločnosti, ktorej realizácia umožní jej úspešné fungovanie a rozvoj.

Zdroje informácií o konkurentoch môžu byť: publikácie a otvorené správy konkurentov; informácie bývalých zamestnancov konkurenta; prehľady trhu a odborné správy; veľtrhy a výstavy organizované konkurentmi, ako aj brožúry, ktoré vydali; analýza konkurentov; informácie o zákazníkoch konkurentov, dodávateľov, reklamných agentov.

Vnútorné zmeny v spoločnosti majú priamy vplyv na predaj, preto pri príprave prognózy zvážte pravdepodobnú zmenu nákladov, očakávané zmeny v organizácii služieb autoservisu, zmeny alebo rozšírenie programu na podporu služieb, plánované zmeny vo výrobnej kapacite, kvalifikácia predajcov, finančná pozícia spoločnosti atď.

Je potrebné preskúmať parkovisko týchto značiek, modelov a úprav, ktoré sú predmetom záujmu servisnej spoločnosti alebo podnikateľa vykonávajúceho opravy. Najmä stanoviť počet, najazdené kilometre od začiatku prevádzky, intenzita prevádzky, trendy v zmene zloženia flotily. Tieto informácie slúžia na určenie potreby opravy a náhradných dielov pre konkrétne položky. Napríklad pri používaní zariadení v podmienkach s vysokou prašnosťou sa filtre menia častejšie, pri intenzívnom používaní si najazdené kilometre vyžadujú častejšiu údržbu a opravu atď.

Ak sa čerpacia stanica zaoberá opravou cudzích automobilov, je potrebné preskúmať predpisy upravujúce dovoz takýchto áut, ich náhradných dielov a príslušenstva. To určuje náklady na ich obstaranie, správny a včasný smer vývoja spoločnosti v blízkej budúcnosti. Faktom je, že sa môže meniť politika vývozu a dovozu krajín: napríklad veľkosť ciel, spotrebných daní a operácií, ktoré majú obrovský vplyv na cenovú úroveň zahraničných automobilov a ich náhradných dielov.

Súbor faktorov, ktoré určujú vývoj dopytu a ponuky na trhu autoservisných služieb, je v dynamickom dynamickom vzťahu. Zmena v činnosti niektorých faktorov spôsobuje zmenu v činnosti ostatných.

Pri skúmaní trhu s automobilovými službami je potrebné vysvetliť mechanizmus pôsobenia systému faktorov a zmeniť kumulatívne výsledky ich vplyvu na objem a štruktúru ponuky a dopytu.

Formalizovaný trhový model predstavuje podmienené mapovanie reality a schematicky vyjadruje vnútornú štruktúru a kauzálne vzťahy daného trhu. Pre každý trh môže mať systém ukazovateľov odlišný počet rovníc a konceptov, ale v každom prípade musí zahŕňať rovnice dopytu a ponuky.

Pri modelovaní musíme jasne pochopiť, že máme záujem o fungovanie čisto konkurenčného trhu automobilových služieb. Takéto trhy zahŕňajú veľký počet zákazníkov a spoločností poskytujúcich služby v oblasti automobilov, ktoré sa zaujímajú o implementáciu toho istého typu služby. Presnejšie povedané, hovoríme o type trhu, na ktorom sa prostredníctvom koordinovaných rozhodnutí spotrebiteľov a automobilových spoločností identifikuje rovnovážna cena a elasticita dopytu.

SEGMENTÁCIA A STANOVENIE KAPACITY TRHU SLUŽIEB AUTOSERVICE Pri realizácii marketingového prieskumu trhu je potrebné venovať vážnu pozornosť prípadným kupujúcim služieb. Študujeme ich spotrebiteľské návyky, povahu žiadostí, spotrebiteľské schopnosti a ďalšie, čo je nevyhnutné pre segmentáciu trhu s autoservisnými službami a určenie ich kapacity. Na rozdiel od toho sa rozmerová kapacita trhu môže použiť pri návrhu čerpacej stanice a pri vývoji opatrení na podporu služieb čerpacej stanice. Trhová kapacita je objem predaja, ktorý možno v danom regióne dosiahnuť za prevažujúcich podmienok a efektívneho dopytu. V určitom čase kapacita trhu závisí od počtu vozidiel, intenzity ich prevádzky, úrovne cien, ktoré tvoria dopyt, úrovne solventnosti obyvateľstva atď. Je určená počtom (úrovní) spotreby tovaru a služieb konkrétnymi občanmi, ktoré tvoria určitý trhový segment (cieľový trh). Môže existovať veľa trhových segmentov, takže na určenie kapacity celého trhu je potrebné predbežne určiť kapacitu každého z jeho segmentov. Pre každý segment (skupina zákazníkov) sa odporúča jeho vlastný komplex činností pre organizáciu trhu s autoservisnými službami a marketingom. Segmentácia umožňuje špecializované čerpacie stanice, ktoré ponúkajú služby v súlade s potrebami spotrebiteľov, vykonávajú cielenú reklamu, vytvárajú základ pre rozvoj podnikateľského plánu podniku, rozvíjajú konkurenčné výhody atď. Existuje veľa známok segmentácie trhu s automobilovými službami. Po prvé, odporúča sa, aby sa zákazníci v ktoromkoľvek odvetví služieb rozdelili do dvoch skupín: individuálni zákazníci a zákaznícke organizácie. Tieto dva segmenty spotrebiteľských služieb majú spoločné znaky a rozdiely, ale základné (základné) služby môžu byť ponúkané aj v druhom segmente. Dve hlavné segmenty trhu sa môžu rozdeliť na menšie segmenty. Segmentácia trhu podľa spotrebiteľa. Spotrebitelia služieb autoservisu môžu byť rozdelení do skupín (segmentov) podľa rôznych kritérií, z ktorých každá má svoje vlastné špecifiká vo vytváraní dopytu. Podľa úrovne príjmov obyvateľstva. Ceny za služby v "ziskovejších" regiónoch sú vyššie ako v menej "rentabilných" regiónoch. Podľa miesta bydliska. Na pobreží bude dopyt po karosériách na antikoróznu úpravu vyšší ako v regiónoch so suchým podnebím. Naopak v oblastiach so suchým podnebím existuje veľká potreba častých výmen ropy, čistenie interiérov atď. Podľa sociálneho statusu. Z hľadiska sociálneho postavenia sú majitelia automobilov rozdelení do niekoľkých kategórií, napríklad rozlišujeme nasledujúce kategórie. 1. elita spoločnosti: predstavitelia najvyššej štátnej moci, manažérskej sféry a oblasti výroby a podnikania; čísla literatúry a umenia, vedy a techniky. 2. osoby s vysokým sociálnym postavením: vládni úradníci na vysokej úrovni; vedeckej a technickej inteligencie; vedúci veľkých podnikov, organizácií a firiem; ľudia tvorivej práce, ktorí nepatria do elity. 3. Ľudia s nadpriemerným stavom: vedecká a pedagogická inteligencia; vedúcich podnikov, zástupcov literatúry a umenia; podnikatelia. 4. Ľudia s priemerným sociálnym postavením: odborníci rôznych profilov, učitelia; vysokokvalifikovaných pracovníkov; vodcov "taktickej" úrovne; podnikateľov; inžinierov. 5. Ľudia s nízkym sociálnym postavením: malí zamestnanci, kvalifikovaní a nízkokvalifikovaní pracovníci. 6. Ľudia s veľmi nízkym spoločenským postavením: nekvalifikovaní pracovníci, dôchodcovia, ktorí potrebujú materiálnu podporu. Pokiaľ ide o technickú pripravenosť. Medzi majiteľmi automobilov sú tí, ktorí dobre poznajú auto a môžu ho opraviť sami a ktorí nepoznajú auto a spôsoby jeho opravy. Z dôvodu prítomnosti výrobných podmienok. Spotrebitelia, ktorí si môžu sami opraviť auto, musia mať na to potrebné podmienky (majú garáž, opravárenské vybavenie atď.). Na základe demografických funkcií. Spotrebitelia služieb (muži a ženy) sú zoskupení podľa veku. Každá takáto veková skupina má svoj vlastný osobitný vzťah k službe automobilov. Ženy napríklad takmer úplne veria svojim problémom s automobilmi. Segmentácia trhu podľa parametrov služby. Tento typ segmentácie sa vykonáva podľa parametrov tovarov a služieb. Špecifický trhový segment zahŕňa špecifické služby, ktoré sa poskytujú bez ohľadu na značky a modely automobilov, ako je montáž pneumatík a vyvažovanie kolies, umývanie áut, diagnostika, vyrovnanie a mazanie, opravy elektrických zariadení, zarovnanie kolies a maľovanie, olejovanie a lakovanie. atď. Segmentácia trhu podľa parametrov služby umožňuje automatizovaným pracovníkom odhadnúť veľkosť trhu a jeho príťažlivosť pre špecifické skupiny spotrebiteľov. Ak majiteľ vozidla, bez ohľadu na značku a model svojho auta, potrebuje namontovať koleso alebo zmeniť motorový olej, dá prednosť tomu, kto to robí lepšie, za nižšiu cenu, s vyššou technologickou úrovňou služby. Spotrebitelia služieb autoservisu (zákazníci) môžu byť rozdelení do 4 skupín. 1. Vlastníci osobných automobilov, hlavne automobilov, ktorí ich nepoužívajú na podnikateľské účely. 2. Jednotliví podnikatelia sú majitelia automobilov, ktorí prepravujú cestujúcich a tovar na komerčnom základe. 3. Špecializované autodopravy všeobecného významu, ktoré vykonávajú dopravné služby na komerčnom základe. 4. Podniky a organizácie rôznych odvetví hospodárstva (priemyslu, stavebníctva atď.), Ktoré majú vlastnú flotilu vozidiel (vozidlá oddelenia). V prípade osobných parkovísk sa obyvateľstvo vyznačuje nerovnomerným rozmiestnením v celej krajine, sezónnosťou prevádzky, nižšou priemernou celoročnou prevádzkou a dlhou životnosťou vozidiel. Väčšinou sú automobily sústredené v mestách a predmestských oblastiach. Najväčšia koncentrácia je pozorovaná vo veľkých administratívnych a priemyselných centrách krajiny. Trvanie prevádzky automobilu jednotlivých majiteľov počas roka je v rozmedzí 9-10 mesiacov, pričom väčšina týchto vozidiel sa nepoužíva počas zimného obdobia. Najčastejšie začína hromadné vykorisťovanie v apríli a koncom októbra. Ročný chod automobilov na osobné použitie je približne 10 tisíc km, čo je menej ako osobné automobily používané na obchodné účely. Odmietnutie vozidiel na osobnú potrebu sa nevykonáva, s výnimkou vozidiel, ktoré sú technicky neodôvodnené alebo nemožné obnoviť (po nehodách, významnej korózii tela atď.), Čo sprevádza zvýšenie životnosti. Majitelia automobilov prvej a druhej skupiny vykonávajú prepravný proces a údržbu vozidla v technicky dobrom stave av súlade so zákonom plne zodpovedajú za prevádzku a technický stav vozidla a dodržiavanie dopravných predpisov. Nezávisle určujú a berú do úvahy najazdené kilometre, prevádzkový čas, náklady atď. Údržbárske a opravárenské práce vykonávajte sami, s pomocou iných osôb alebo na čerpacej stanici. Súčasne určujú aj čas na prácu. To sa uskutočňuje častejšie v pravidelnej sezóne a príchody do čerpacej stanice sa líšia v sezónnosti a nerovnomernosti. Prevádzkovanie osobných vozidiel je okrem toho charakterizované dlhými prestojmi v podmienkach skladovania bez aute, nižšou odbornou kvalifikáciou vodičov, nepravidelnou údržbou, opravou a monitorovaním technického stavu vozidla, nepravidelnosťou jazdy v autoservisoch a čiastočnou samoobsluhou bez údržby a kontroly. kvalita práce. Spoločnosti všeobecného záujmu o autodopravu vykonávajú hlavne údržbu a opravu železničných koľajových vozidiel, ktoré majú na tento účel vhodnú materiálnu a technickú základňu a kvalifikovaných odborníkov. Navyše, v takýchto podnikoch sa údržba vykonáva podľa harmonogramu. Časť podnikov na prepravu motorových vozidiel (hlavne malé podniky) nemá základňu na opravu, takže ochotne uzatvárajú zmluvy s čerpacou stanicou na vykonávanie všetkých typov prác na údržbe parkoviska v technicky dobrom stave. Spotrebiteľský výskum je dôležitý pre efektívne obchodné alebo servisné politiky. Umožňuje stanoviť charakteristiky zákazníkov na danom trhu, určiť, ktoré služby alebo tovary potrebujú, kde je vhodnejšie kupovať, kedy, v akom množstve, ako často nakupujú a ako používajú tovar. Segmentácia trhu vyžaduje veľké množstvo informácií o trhoch a spotrebiteľoch. Môžu to byť informácie, ktoré už existujú, napríklad štatistické údaje o počte automobilov, výrobných možnostiach centra automobilových služieb, počte obyvateľov v mestách a regiónoch, oznamovania údajov staníc a firiem, informácií v periodikách a informácie, ktoré je potrebné získať prvýkrát. Celkovo sa príjem informácií a ich analýza nazýva prieskum trhu. Dáva odpoveď na otázku o charakteristikách a kapacite trhu, možnostiach rôznych segmentov trhu a technickej stanici pre prácu na trhu. Definícia kapacity trhu s automobilovými službami Existujú tri typy trhovej kapacity: 1) celková kapacita trhu; 2) zostatková kapacita trhu; 3) objem služieb segmentu trhu (geografická, automobilová značka, podľa druhu práce). Objem kapacity trhu s autoopravami E sa vypočíta podľa vzorca E = Σ (T tor - T co) C p, kde Ttor je celková pracovná intenzita údržby a opravy vozidla, počet osôb; PPS - samoobslužná práca, pracovný čas; CR je priemerná trhová cena štandardnej hodiny. Zložitosť údržby a opravy sa vypočíta na základe celkového kilometra vozidla. Spôsob určenia zložitosti údržby a opravy železničných koľajových vozidiel je podrobne opísaný vo vzdelávacej literatúre o technickej údržbe vozidiel. Zvyšná kapacita trhu je definovaná ako rozdiel medzi celkovou kapacitou a absorbovanou kapacitou alebo ako sa zvyšuje pracovná sila na cenu, ktorá vznikla na trhu. Kapacita segmentov geografického trhu sa vypočíta takto: 1) určuje sa celkový počet kilometrov flotily oblasti a počet vozidiel dostupných v danej oblasti sa vynásobí priemerným ročným počtom najazdených kilometrov týchto vozidiel; 2) vypočíta sa celkový vstup práce na údržbu a opravu železničných koľajových vozidiel; 3) trhová kapacita sa určuje s ohľadom na efektívny dopyt a intenzita práce sa vynásobí priemernou cenou 1 osoby. v regióne. Podrobné výpočty sa robia pre každý segment trhu: autá všetkých značiek a modelov; osobné automobily jednotlivých značiek a modelov; vozíky; druhy práce alebo služieb atď. Pri absencii zostatkovej kapacity trhu s automobilovými službami by sa mala venovať väčšia pozornosť tým výhodam (výhodám), ktoré existujúce čerpacie stanice nemajú. Výhody môžu byť odhalené v dôsledku marketingového prieskumu trhu, štúdia konkurentov. Tieto výhody môžu byť: vyššia úroveň kultúry služieb, vysoká kvalita služieb; vyššie záruky; pohodlný režim prevádzky; vyššia úroveň technológií a kvalifikácie zamestnancov; výkon prác, ktoré existujúce čerpacie stanice nevyrábajú alebo nevyrábajú na nízkej úrovni a za vysoké ceny atď. Pri určovaní trhovej kapacity automobilov jednotlivých značiek je potrebné stanoviť ich počet v regióne, konkurentov predávajúcich autá tejto značky, potenciálnych kupcov (trhový segment), potenciálni kupujúci sú určení solventnosťou určitých segmentov obyvateľstva alebo úrovne príjmu osoby. Pri určovaní kapacity trhu náhradných dielov a materiálov musíte najprv určiť technickú potrebu náhradných dielov, čo závisí od počtu áut a ich spoľahlivosti intenzity prevádzky. Po určení technických potrieb regiónu v náhradných dieloch je potrebné stanoviť podiel (predaj) čerpacej stanice na celkovom predaji. Vypočítava sa na základe výrobných kapacít všetkých čerpacích staníc v regióne, prevládajúcej cenovej hladiny pre náhradné diely rôznych nominálnych hodnôt a iných faktorov. Veľký význam pri určovaní objemu predaja sú skúšobné tržby, ktorých podstatou je nasledujúci. Čerpacia stanica prevezme skúšobné množstvo náhradných dielov určitého názvu a skúma dopyt po nich v závislosti od ceny. Zvýšenie alebo zníženie ceny dosiahne primeranú cenu a stanovuje výšku predaja, ktorú možno skutočne dosiahnuť CENOVANIE PRE SLUŽBY AUTOMOBILOVÝCH SLUŽIEB Cenové a cenové politiky sú dôležité v systéme marketingových aktivít na trhu automobilových služieb. Charakteristiky cien v čerpacej stanici sú nasledovné: 1. Ceny na značkových a nezávislých (bežných) staniciach sa navzájom líšia. Ceny na značkových staniciach úzko súvisia s cenovou politikou výrobcu. Konajú nezávisle, ale v rámci cenovej politiky spoločnosti. Verejné stanice nemajú takéto obmedzenia a vedú cenovú politiku podľa vlastného uváženia. 2. Stanice sú malé podniky, v ktorých ceny a cenová politika určuje malý počet špecialistov, čo vedie k chybám. 3. Spotrebiteľ najčastejšie prakticky hodnotí zákaznícku hodnotu služby až po jej dokončení. 4. Vo väčšine prípadov sa služby na rôznych konkurujúcich staniciach navzájom veľmi nelíšia a z tohto dôvodu nemôže každá stanica konať len podľa vlastného uváženia, pokiaľ ide o stanovenie cien. Ak je cena vyššia ako pri iných staniciach, stratí zákazníkov. Je vhodné nastaviť ceny nižšie ako ceny konkurentov, pretože je možné stratiť časť príjmov a ziskov. Pri nastavovaní cien pre rôzne typy automatických služieb môžete použiť metódy opísané v práci O.D. Markov. 1. Cenník založený na nákladoch, zatiaľ čo výška zisku v cene sa stanovuje z iniciatívy (návrhu) čerpacej stanice, ktorá sa riadi rôznymi faktormi (napríklad ekonomickým stavom podniku). 2. Cenník založený na hmotnej hodnote produktu Na základni čerpacích staníc je podstatou tejto metódy to, že za rovnakú službu môžete zaplatiť inú cenu v závislosti od podmienok, za akých sa poskytuje. Napríklad v elitnej čerpacej stanici stojí služba viac ako servisná stanica. Značka na značkovej čerpacej stanici bude naopak vyššia ako na stanici všeobecného servisu. 3. Orientácia na súťažiacich s odchýlkou ​​od nich v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti konkurenčných výhod SRT alebo konkrétnej služby. 4. Stanovenie cien na základe rovnováhy a zabezpečenie cieleného zisku. REKLAMA NA TRHU AUTOMOBILOVÝCH SLUŽIEB Reklama je neoddeliteľnou súčasťou marketingových aktivít každej autoservisnej spoločnosti zameranej na zvýšenie dopytu po službách. Jeho najväčšia účinnosť je dosiahnutá iba vtedy, ak sa uskutočňuje nie príležitostne a spontánne, ale v súlade s predtým pripraveným programom. Pri vývoji programu najprv stanovia svoje ciele a zároveň určia cieľové publikum, na ktoré budú zasielané udalosti. Na trhu s akýmikoľvek tovarmi a službami existujú určité skupiny spotrebiteľov, na ktoré by sa mali zasielať propagačné činnosti. Každá reklamná kampaň má vo väčšine prípadov konkrétny cieľ, napríklad prilákať nových zákazníkov, zvýšiť zaťaženie v servisnom stredisku počas období klesajúceho dopytu po službách; zvýšenie predaja služieb, náhradných dielov a príslušenstva. Pokiaľ ide o reklamu, malo by sa vytvoriť súbor činností s uvedením načasovania ich realizácie. To im umožňuje včasnú prípravu, čo je obzvlášť dôležité pri vykonávaní celej série pracovných náročných operácií. Napríklad prezentácia spoločnosti sa uskutočňuje v niekoľkých etapách, vrátane: - vysvetlenia problému; - definovanie cieľového publika; - výpočet nákladov na prezentáciu; - vypracovanie plánu prezentácie; - objednať vybavenie, oblečenie pre personál zapojený do prezentačných a propagačných materiálov; - výber formulárov oznamovania za obdobie prezentácie; - nábor zamestnancov; - informovanie zamestnancov; - usporiadanie prezentácie; - analýza výsledkov. В целях рекламы целесообразно проводить совместные мероприятия с другими предприятиями и организациями:автошколами, курсами подготовки автомехаников, магазинами по продаже запасных частей и материалов, страховымифирмами и др. Значительный эффект дает реклама с учетом целевых групп адресатов, поскольку появляется возможность учестьособенности каждой группы. Целевыми группами для рекламы сервиса могут быть: постоянные клиенты; оптовые покупатели (автохозяйства);клиенты с большими финансовыми возможностями; клиенты с ограниченными финансовыми возможностями; На малых СТО могут найти недорогие информационно-рекламные мероприятия, обеспечивающих стабильнуюинформированность возможных клиентов о товарах и услугах фирмы. К числу таких мероприятий следует отнести рекламу: • внутри предприятия: плакаты, сувениры, наклейки напоминания на бланках счетов, личные обращения, витрины,специальные мероприятия (день открытых дверей, бесплатная диагностика и т.п.); • вне предприятия: письма, листовки, анонсы, радиопередачи, кинофильмы, таблички на автомобилях, участие ввыставках и подобных мероприятиях, анкетирование клиентов с розыгрышем призов. Имеет смысл применение эмблемы фирмы, в виде значков, которые носят сотрудники, контактирующие с клиентами.Эмблему можно размещать на фирменных бланках, конвертах, визитных карточках, сувенирах (пакетах, майках, кепках ит.д.), которые выдают клиентам. К числу недорогих способов рекламы относится периодическое участие фирмы в популярных телепрограммах ирадиопрограммах, публикация статей рекламного характера в печатных изданиях, сообщения о благотворительных акцияхфирмы. Целесообразно эпизодически изготавливать и распространять на коллективных автостоянках, в ГСК, на уличныхавтостоянках, в местах прохождения техосмотра и регистрации машин небольшие листовки с коротким текстом,содержащим информацию о фирме и ее реквизиты. Значительный эффект имеет адресная реклама, осуществляемая с помощью писем и листовок, высылаемых по почте,раздаваемых на массовых мероприятиях. При адресной рекламе большое значение имеет содержание рекламного текста. Для разных категорий клиентов ондолжен быть разный. Например, убедительными аргументами для сотрудничества с крупными клиентами являются удобныечасы сервиса, приемлемая и стабильная система цен, скидок, рассрочек на технику, сервис и запасные части, организациядоставки. Для завгара или снабженца, отвечающего за обеспечение крупного автопарка, большее значение, чем цены, имеютналичие широкой номенклатуры запасных частей у поставщика в любой момент, надежная связь с поставщиком и срокипоставки. Для мелких ремонтников большую роль играют цены, рассрочки и возможность квалифицированныхконсультаций. Необходимо использовать любой подходящий повод для проведения рекламных мероприятий. Такими поводами могутбыть: введение временных (например, сезонных) льготных фиксированных цен на услуги; открытие нового цеха, филиала,магазина; годовщина предприятия; введение новых услуг; внедрение новой технологии или методики ремонта;консультативная помощь и сопровождение клиентам, ремонтирующим автомобили самостоятельно. Рекомендуется проведение дня бесплатной диагностики автомобилей с сообщением об этом в прессе, публикациястатей и объявлений по поводу проведения кампаний скидок. Необходимо изучать способы рекламы фирм-конкурентов, собирая их рекламные материалы. Если они вкладываютмного средств в какой-то один или два способа рекламы, то это означает, что они эффективны и их можно использовать вцелях рекламы на своем предприятии. Эффективность любого рекламного мероприятия целесообразно анализировать по данным учета клиентов до и послемероприятия, если количество клиентов увеличилось, т.е. смысл повторить подобное мероприятие. Последние годы все более широкое применение находит компьютеризированная реклама, представляющая блок данныхспециализированных компьютерных систем. Любой рекламодатель может внести в эти системы за определенную платуданные о себе и о своих услугах или товарах. Потребители обращаются к банкам данных по телефону и за короткий срокполучают интересующую их информацию. Станция технического обслуживания или их объединения осуществляют рекламу чаще всего через рекламныеагентства, с которыми заключается договор. С этой целью предприятие предварительно должно изучить рынок рекламистов,собрать информацию о них, определить своих заказчиков, какие товары и услуги они рекламируют, какие у них цены и какаяметодика ценообразования. Вместе с рекламистом предприятие должно знать объем рекламы и затраты на нее, особенностирекламы объекта; участвовать в подготовке исходных материалов, подготовке договора; утверждать рекламные тексты иэскизы. Небольшим СТО целесообразно объединять рекламные бюджеты, что позволит уменьшить затраты на рекламу. Еслифирма имеет в своем составе несколько СТО, автосалонов и магазинов, то она может централизованно рекламировать себя,т.е. дать имиджевую рекламу; может рекламировать товары и услуги с условиями централизации рекламы всех предприятий;может принимать участие в выставках или ярмарках и презентовать свои дочерние предприятия, товары и услуги. Фирмаимеет единую символику, что дает возможность потребителю всегда узнавать станции или магазины этой фирмы.

Jednodielna drevená podpera a spôsoby, ako posilniť rohové podpery: Podpery nadzemného vedenia sú konštrukcie navrhnuté tak, aby podporovali vodiče v požadovanej výške nad zemou.

Na určenie objemu trhu dopravných služieb Text vedeckého článku o špecializácii "Ekonomické a ekonomické vedy"

Anotácia vedeckého článku o ekonómii a ekonómii, autor vedeckej práce - Ivanova Maria Borisovna

Odhad objemu trhu je potrebný pre dopravné spoločnosti pôsobiace v konkurenčnom prostredí. Manažéri musia analyzovať stav trhu s cieľom rozvíjať: vstúpiť na nové trhy s novými službami. V tomto článku sa analyzujú odborné a štatistické metódy na odhad objemu trhu a metódy jeho prognózovania. Na meranie objemu trhu dopravných služieb bola vyvinutá metodika. Rozkaz rozvíjať: preniknúť na nové trhy novými službami. V tomto článku sme analyzovali odborníkov a metódy odhadovania marketingovej veľkosti. Toto je metóda určenia.

Súvisiace témy v ekonomike a ekonómii, autorka výskumnej práce - Ivanova Maria Borisovna,

Znenie vedeckej práce na tému "O určení objemu trhu dopravných služieb"

O STANOVENÍ OBJEMU TRHU DOPRAVNÝCH SLUŽIEB

Posúdenie objemu trhu je potrebné pre dopravné spoločnosti pôsobiace v konkurenčnom prostredí. Manažéri musia analyzovať stav trhu s cieľom rozvíjať: vstúpiť na nové trhy s novými službami.

V tomto článku sa analyzujú odborné a štatistické metódy na odhad objemu trhu a metódy jeho prognózovania. Bol vyvinutý spôsob merania objemu trhu s dopravnými službami.

Bulletin Rostovskej štátnej ekonomickej univerzity (RINH)

Je potrebné zabezpečiť, aby spoločnosť bola v prostredí spoločnosti Rozkaz rozvíjať: preniknúť na nové trhy novými službami. Pri výpočte marketingovej veľkosti. Toto je metóda určenia.

Veľkosť trhu, zemepisné hranice trhu, dopravné služby, obrat nákladu námornej dopravy, veľkosť trhového segmentu, aktuálny dopyt, expertné a štatistické metódy.

Objem trhového segmentu, veľkosť marketingového segmentu,

V súčasnosti je pre podniky pôsobiace v konkurenčnom prostredí potrebné poznať objem predajného trhu, tempo jeho vývoja a podiel predaja vlastných výrobkov alebo služieb. Platí to aj pre dopravné spoločnosti, ktorých intenzita súťaže je pomerne vysoká. To platí predovšetkým pre námorné spoločnosti: námorné spoločnosti v trampovej lodnej doprave, podniky cestnej dopravy; prevádzkovatelia námorných terminálov (spoločnosti na prepravu tovaru); spoločnosti ponúkajúce súvisiace služby v oblasti dopravy:

sprostredkovatelia námornej dopravy, námorní agenti atď. Podľa nášho názoru by mala byť veľkosť trhu hodnotená v prípadoch diverzifikácie podnikov, rozširovania hraníc predaja, zlepšovania produktu a spustenia nového projektu.

Účelom tohto článku je analyzovať a identifikovať všeobecné vedecké metódy, ktoré sú najvhodnejšie na posúdenie objemu služieb poskytovaných na dopravných trhoch vytvorených na základe veľkých námorných prístavov a ich prognózovania.

Na dosiahnutie tohto cieľa boli vyriešené tieto úlohy:

- definícia pojmu "objem trhu", ktorá odráža jeho podstatu;

- boli stanovené parametre a ukazovatele pre hodnotenie objemu trhu s dopravnými službami;

- preskúmal metódy kvantifikácie veľkosti trhu a navrhol metodiku na odhad objemu trhu sprostredkovateľských služieb;

- systematické prognostické metódy;

- Navrhovaná metóda prognózovania objemu trhu s dopravnými službami.

Takže najprv zvážime niekoľko definícií pojmu "objem trhu". V domácej ekonomickej literatúre sa termíny často používajú: "objem trhu" a "trhová kapacita". Niektorí autori identifikujú tieto pojmy. Na prvý pohľad sa zdá, že sú synonymá, ale ak sa obrátime na pôvodný význam slova "kapacita" alebo nádoby, čo je schránka niečoho, je zrejmé, že trhová kapacita je určitou hraničnou hodnotou, na ktorú má tendenciu objem trhu. Takže v práci A. Zarubina "Ako určiť veľkosť trhu?" [5] rozlišuje dva pojmy kapacity a veľkosti (objemu) trhu. Nasledujúce definície sú uvedené. kapacitné

Market Bone je maximálna suma predaja, ktorú môžu dosiahnuť všetky spoločnosti na trhu počas určitého obdobia. Autor tiež vysvetľuje, že tento pojem je teoretický, keďže všetci potenciálni spotrebitelia nemôžu donútiť kúpiť konkrétny výrobok a hovorí, že veľkosť trhu je skutočným predajom výrobku na danom trhu. Podľa nášho názoru tento prístup nie je úplne správny, pretože kapacita trhu je skôr dve hodnoty, ktoré sa merajú na strane dopytu a na strane ponuky. V tejto súvislosti je zaujímavé práce Yu Yu Ryakhovskoy. "Problémy výskumnej kapacity a konkurenčného trhového prostredia" [8]. Jej autor rozdeľuje kapacitu trhu na nasledujúce pojmy:

- kapacita trhu z hľadiska ponuky (výrobný potenciál trhu - odhadované množstvo tovaru na ňom v určitom časovom období);

- trhová kapacita z hľadiska dopytu (spotrebiteľský potenciál trhu je jeho schopnosť absorbovať určité množstvo tovaru).

Golubkov, E.P. vo svojej práci [4] nepoužíva takúto definíciu ako kapacitu alebo objem trhu, ale dáva definície pojmov "dopyt na trhu", "trhový potenciál". Trhový potenciál podľa neho je limitom, na ktorý trhový dopyt smeruje pri približovaní sa marketingových nákladov v priemysle k hodnote, pri ktorej ich ďalšie zvýšenie už nevedie k zvýšeniu dopytu za určitých environmentálnych podmienok.

Najjasnejšou definíciou pojmu "objem trhu" je interpretácia danej v diele Allaverd-na V.V. "Ako vypočítať kapacitu trhu?" [1]. Podľa autora ide o celkovú efektívnu požiadavku kupujúcich na určitý produkt alebo službu na prevládajúcu cenovú úroveň.

Nižšie sú uvedené tri situácie vzájomného pôsobenia medzi objemom trhu dopravných služieb vytvoreným na základe námorného prístavu a jeho potenciálom (kapacitou) výroby a spotrebiteľa:

1. Dopyt po dopravných službách viac dodávok. V tomto prípade sa kapacita rovná spotrebiteľskému potenciálu, objem trhu sa rovná výrobnému potenciálu. Napríklad na trhu služieb nakladania s nákladom sa vyskytuje nedostatok prekládkových kapacít na manipuláciu s obilninami s námornou dopravou a dopyt po tejto službe neustále rastie. A keďže stupeň zotrvačnosti ponuky vo vzťahu k dopytu v tomto odvetví je pomerne vysoký, to znamená, že trvá dlhý čas na zvýšenie kapacity na manipuláciu so zrnami, trhový potenciál alebo kapacita sa rovná zvyšujúcemu sa dopytu. A objem trhu alebo obrat spoločností nakladania sa rovná únosnosti prístavu.

2. Dopyt po dopravných službách menej dodávok. V tomto prípade sa kapacita trhu rovná výrobnému potenciálu a objem sa rovná spotrebiteľskému potenciálu. Napríklad v súvislosti so súčasnou finančnou a hospodárskou krízou sa vývoz kovu prudko znížil. Takže v spoločnostiach nakladania lodí bola prebytočná kapacita na manipuláciu s týmto druhom nákladu.

3. Dopyt po dopravných službách sa rovná dopytu. Objem trhu sa v tomto prípade rovná jeho potenciálu. Táto situácia je typická pre spoločnosti prepravy malých podnikov. Napríklad pre zasielateľské spoločnosti alebo pre námorných agentov.

Pred odhadom veľkosti trhu je potrebné určiť parametre oceňovania. Tu je tiež niekoľko názorov. V práci Zarubina A. "Ako určiť veľkosť trhu?" [5]

Uvádzajú sa tieto kritériá hodnotenia: ceny, územie, produkty, segmenty, čas. Pri výpočte objemu trhu v hodnotovom vyjadrení je potrebné určiť, ktoré ceny (maloobchodné alebo veľkoobchodné) pochádzať. Pri štúdiu trhu musíte jasne pochopiť, aké produkty budú hodnotené. Ako časový parameter sa zvyčajne volí rok.

Autor článku [1] hovorí aj o potrebe určenia územia

Takže na základe analýzy materiálov v tejto otázke môžeme vyvodiť tieto závery:

- súčasným objemom trhu je jedno množstvo, ktoré vzniká pri prekročení kriviek ponuky a dopytu;

- kapacita trhu sa môže rovnať výrobnému alebo spotrebiteľskému potenciálu trhu;

- veľkosť trhu sa môže posudzovať ako celok alebo pre jednotlivé segmenty;

- merania sa musia vykonať počas určitého obdobia

trh a ukazovatele, v ktorých sa meria objem trhu. Dokument obsahuje informáciu o definícii komoditných a geografických hraníc trhu. Pre trh dopravných služieb je tiež potrebné určiť ukazovatele na meranie objemu trhu a geografických hraníc trhu. Podľa toho, ako sa určia zemepisné hranice trhu, všetky dopravné spoločnosti sa dajú rozdeliť do dvoch skupín (tabuľka 1).

času podľa definovaného geografického rámca.

Nasledujú niektoré z metód odhadovania objemov trhu. V domácej literatúre existuje niekoľko názorov na prístupy k štúdiu objemov trhu. V práci Golubkova, E.P. "Výskum a analýza situácie na trhu" [4] existujú dva hlavné prístupy k posúdeniu objemu trhu:

- hodnotenie návrhu - analýzou informácií o prepustení a predaji tovarov a služieb. Tento prístup skúma všetky dokumenty, ktoré sú predmetom záujmu.

Tabuľka 1. Určenie geografických hraníc a ukazovateľov objemu trhu dopravných služieb

Dopravné spoločnosti Geografické hranice trhu Trhový rozchod vo fyzickom vyjadrení

Dopravcovia (námorná, cestná, letecká), sprostredkovatelia, organizátori prepravného procesu, prevádzkovatelia multimodálnej dopravy. Napríklad Novorossijsk - Janov *. Indikátory hmotnosti alebo objemu nákladu, počet kontajnerov alebo automobilov

Stevedorské spoločnosti (námorné prístavy, letiská atď.), Miestni špeditéri, námorní agenti a iné spoločnosti poskytujúce súvisiace služby Geografické hranice dopravného uzla Hmotnostné alebo objemové ukazovatele nákladu, počet kontajnerov alebo vozidiel, vlastnosti lodí

* - trh pozostáva zo všetkých konkurenčných spoločností, ktoré prevážajú náklad v tomto smere, to znamená na trase Novorossijsk-Janov.

pre organizácie zverejnené štatistickými orgánmi, ministerstvami, obchodnými komorami;

- výskumom správania spotrebiteľov. Tento prístup zahŕňa štúdium motivácie a správania spotrebiteľov prostredníctvom osobitných prieskumov:

zobraziť, vyplniť profily.

Autor [5] poskytuje podrobnejší zoznam prístupov. Okrem prístupov na strane spotreby a výroby autor poukazuje na hodnotenie trhu z hľadiska predaja, ako aj na množstvo nepriamych metód. Z hľadiska predaja sa rozlišujú tieto metódy: maloobchodný audit, prieskum veľkoobchodných spoločností. Nepriame metódy zahŕňajú analógový výpočet (s prihliadnutím na objem iného trhu a korekčné faktory), súvisiace trhy (určenie objemu výroby tovaru založeného na trhu jeho obalov), regulačná spotreba (súčet spotrebných noriem a vynásobený počtom spotrebiteľov), extrapolácia. Okrem toho, pri absencii informácií, spoločnosti často vyvíjajú svoje vlastné metódy: odhadujú predaj konkurentov podľa veľkosti reklamných rozpočtov, podľa mzdy, kapitálových investícií a iných.

Pre dopravný podnik je najvhodnejší nasledujúci prístup: z hľadiska objemu je objem určitého trhu alebo trhového segmentu definovaný ako obrat nákladnej dopravy prechádzajúci cez dopravný uzol alebo prepravovaný v danom smere. Tieto informácie sú verejne dostupné a publikované v rôznych dopravných publikáciách. Na určenie objemu trhu v peňažnom vyjadrení je potrebné vypočítať produkt obratu za prepravu podľa miery prepravy alebo prekládky tovaru alebo poskytovania súvisiacich služieb. Treba poznamenať, že stávky na

dopravné služby sa zvyčajne líšia podľa typu nákladu.

Na výpočet objemu dopravného trhu sa navrhuje použiť nasledujúcu metodiku:

hranice trhu a ukazovateľ na meranie trhu;

- Je výhodné, aby ste jeden rok ako časový interval, ale môžete použiť merania vykonané za štvrťrok, mesiac;

- ak je objem trhu vypočítaný v peňažnom vyjadrení, potom je potrebné určiť priemernú sadzbu platby za tieto služby. Existuje tu určitá ťažkosť: ak je obrat nákladnej dopravy dostupnými informáciami, ceny za služby sa zvyčajne neuverejňujú (s výnimkou trhu nákladnej dopravy), ale nie sú utajované skutočnosti;

- ak je potrebné odhadnúť objemy rôznych segmentov trhu, musíte najprv vybrať kritériá segmentácie, rozdeliť trh na segmenty a potom vypočítať veľkosť segmentu.

Použitie tejto metódy na stanovenie objemu trhu zasielateľstva je uvedené nižšie.

ktorých geografické hranice sú obmedzené dopravným uzlom vytvoreným na základe námorného prístavu.

Spoločnosti zasielateľské spoločnosti pôsobiace v tejto oblasti slúžia hlavne nákladnej doprave prechádzajúcej cez námorný prístav. Súčasný objem trhu zasielateľských služieb možno definovať v reálnom vyjadrení ako objem obratu prístavu na určité časové obdobie (rok).

Je známe, že sadzby zasielateľských zásielok sú rozlíšené podľa typu nákladu. Servis väčšej nákladnej dopravy s nižšou rýchlosťou zasielateľnosti a menšou s vyššou sadzbou prináša spoločnosti rovnaké príjmy.

Z tohto dôvodu je objektívnejšie možné vyjadriť objem služieb sprostredkovania tovaru podľa názoru autora tohto článku v hodnotovom vyjadrení:

kde Ug - objem trhu služieb sprostredkovania tovaru alebo segmentu v hodnotovom vyjadrení, peňažných jednotiek;

0; - objem prvej nákladnej dopravy t;

B - sadzba sprostredkovateľskej provízie typu nákladu, peňažná jednotka / tonu;

n - počet druhov nákladu, ktoré spoločnosti zasielajú na trhu alebo na segment.

Kritériom pre segmentáciu trhu sprostredkovateľských služieb môže byť druh nákladu, keďže mnohé zasielateľské spoločnosti sa špecializujú na obsluhu určitého druhu nákladu.

Okrem stanovenia objemu a kapacity trhu je dôležité v budúcnosti predvídať vývoj týchto ukazovateľov. Na tento účel existujú rôzne všeobecné vedecké prognostické metódy, ktoré možno uplatniť v odvetví dopravy. Našou úlohou je ich úplná analýza a výber vhodných pre dopravné spoločnosti.

V práci L. L. Bushuevy. metódy prognóz predaja sú rozdelené do troch skupín: metódy odborného posudzovania, metódy analýzy a predpovede časových radov a metódy príčiny a dôsledkov [3]. Ako rôzne formy odborných metód autor uvádza nasledovné: hodnotenie vo forme bodovej predpovede vo forme predpovede intervalov a predpoveď rozdelenia pravdepodobnosti. Prvé dve formy sú veľmi jednoduché pri interpretácii výsledkov, v druhej metóde sú výsledky prezentované vo forme tabuľky, v ktorej je pravdepodobnosť

jeden alebo druhý výsledok. V článku autor poukazuje na to, že časové rady sa používajú na výpočet štyroch rôznych typov zmien ukazovateľov: trend, sezónne, cyklické a náhodné. Pri hodnotení vývojového trendu objemu trhu založeného na dynamickom vyrovnaní je objem trhu vyjadrený ako funkcia času. V prognóze sa berie do úvahy aj sezónne výkyvy (opakujúce sa medziročné zmeny ukazovateľa v určitých intervaloch) a cyklické fluktuácie (odrážajú cykly konjunktúry prechodu z viac či menej priaznivej situácie na krízu, depresiu, oživenie). Príležitostné metódy prognóz predaja zahŕňajú vývoj a použitie prediktívnych modelov, pri ktorých zmeny v úrovniach predaja vyplývajú zo zmien jednej alebo viacerých premenných. Autor uvádza príklad ekonomicko-matematického modelu, ktorý odzrkadľuje závislosť tržieb na reklamných nákladoch.

V práci Petuhova IV Petukova V. V. "Predpovedanie trhovej kapacity určitých skupín tovarov a služieb" [7], metódy prognózovania trhu sú rozdelené do troch hlavných prístupov: heuristický, ekonomický

matematické a normatívne. V rámci heuristického prístupu sú prezentované nasledovné metódy: priemerné metódy hodnotenia individuálnych odborných hodnotení, metóda optimistických, pesimistických a pravdepodobnostných odborných názorov, metóda provízie a metóda Delphi, ako aj metóda kompozitného indexu pripravenosti na obstaranie produktov cieľovými spotrebiteľmi. Prvé štyri metódy sú široko opísané v odbornej literatúre. Podľa nášho názoru je zaujímavá metóda kompozitného indexu, ktorá pozostáva z analýzy expertov z informácií získaných od potenciálnych spotrebiteľov o ich

v súvislosti s týmto produktom alebo službou.

K ekonomickým a matematickým metódam pripisujú autori modelové trendy, metódu prognózovania krivkami životného cyklu a modelov faktorov (prostredníctvom koeficientov elasticity, pomocou kriviek Engel a Tornquist, pri zohľadnení viacerých faktorov). Model predikcie trendov je popísaný vyššie. Metóda predikcie životného cyklu je založená na predpoklade, že predaj závisí od životného cyklu produktu. Aby sme mohli predpovedať kapacitu trhu, je potrebné simulovať túto závislosť. Pri príprave jednofaktorovej ekonomiky

Matematické modely navrhli nasledovný faktor: úroveň príjmu alebo výdavkov obyvateľstva, úroveň cien, hlavný ukazovateľ (premenná trhu alebo iného trhu, ktorý reaguje na budúce zmeny kapacít posudzovaného trhu s určitým časovým oneskorením). Predikcia trhovej kapacity v závislosti od úrovne príjmu na obyvateľa sa môže vykonávať pomocou kriviek Tornqui-St na základe Engelovho zákona. Podľa tohto prístupu môže byť celá skupina tovarov alebo služieb rozdelená do troch hlavných skupín (základný tovar, tovar druhej potreby a luxusný tovar), v rámci ktorého sa vzťah medzi kapacitou trhu a príjmom spotrebiteľa vyjadruje určitou formou závislosti.

Okrem toho regulačný prístup založený na spôsobe regulačných rozpočtov na spotrebu je uvedený v [7]. Metóda je založená na predpoklade, že na základe analýzy súboru údajov pre mnohých spotrebiteľov o limitoch spotreby výrobku možno poskytnúť vedecký základ.

vytvorenie potrebného stupňa bezpečnosti ľudí pre hlavné druhy výrobkov. Podľa nášho názoru tento prístup nie je nezávislý, keďže predpovedané hodnoty tu neukazujú veľkosť trhu, ale štandardy spotreby a veľkosť obyvateľstva. Táto prognóza sa bude vykonávať odbornými metódami, extrapoláciou dynamického rozsahu alebo na základe ekonomického a matematického modelovania, čiže na základe vyššie uvedených metód autorov. Na zvýraznenie tejto metódy články navrhujú klasifikovať prístupy k prognózovaniu trhovej kapacity na základe toho, či sa kapacita trhu plánuje priamo (priama prognóza) alebo prostredníctvom iných ukazovateľov, pričom sa zohľadnia korekčné faktory (nepriama prognóza).

Golubkov, E.P. vo svojej práci [4] hovorí aj o odborných metódach a metódach predpovedania dopytu založených na metódach matematickej štatistiky (extrapolácia a modelovanie). Ide o rozloženie časových radov na hlavné zložky a meranie vývoja každej zložky v minulosti a jej extrapolácie do budúcnosti. Autor navrhuje rozložiť časové rady na štyri zložky:

1. štrukturálna zložka spojená s životným cyklom výrobku;

2. cyklická a sezónna zložka (známa z práce L. L. Bushueva, "Metódy predpovedania objemu predaja" [3]);

3. marketingovú zložku spojenú s akciami propagujúcimi výrobok, dočasné zníženie ceny a iné faktory;

4. náhodná zložka, odzrkadľujúca kumulatívny účinok zle skúmaných procesov, ktoré nemožno reprezentovať v kvantitatívnej forme.

Okrem toho autor poukazuje na výhody a nevýhody metód extrapolácie a modelovania. "Na rozdiel od prognózy založenej na regresnej rovnici prognóza trendov berie do úvahy faktory v implicitnej forme a to neumožňuje hrať rôzne možnosti pre rôzne hodnoty faktorov. Trendová prognóza však pokrýva všetky faktory, zatiaľ čo v regresnom modeli nie je možné explicitne zahrnúť 10-20 faktorov. "

Práca Koshechkin S. A. "Algoritmus predpovedania predajov v MS Excel [6] je zaujímavý, pretože autor zvažuje prognózovanie objemov trhu metódou extrapolácie zohľadňujúcou sezónnu zložku s použitím aditívnych a multiplikačných modelov. Autorka to vysvetľuje skutočnosťou, že v niektorých časových radoch hodnota sezónnej zložky predstavuje určitý podiel hodnoty trendu.

Autor navrhuje nasledujúci algoritmus na predpovedanie objemu trhu:

- je určený trend, ktorý najlepšie približuje aktuálne údaje. Navrhuje sa použitie polynomu;

- hodnota sezónnej zložky sa určuje odčítaním hodnôt trendu od skutočných objemov predaja;

- modelové chyby sa vypočítavajú;

- Predikčný model je postavený:

kde F je predpokladaná hodnota;

B - sezónna zložka;

Chyba modelu E;

- na základe modelu sa konečná predikcia objemu predaja uskutoční s prihliadnutím na zmeny v ekonomických trendoch. Toto nastavenie je založené na metóde exponenciálneho vyhladzovania. Autor navrhuje definovať vyhladzovaciu konštantu odbornou metódou.

V tomto algoritme, s nespochybniteľnou vedeckou hodnotou, existuje podľa mnohých iných autorov viacero nedostatkov. S niektorými pripomienkami autori tohto článku súhlasia:

- Autor nezohľadnil, že presnosť modelu závisí nielen od chýb modelovania trendov, ale aj od sezónnych výkyvov [4];

- ako vyhladzujúcu konštantu môžete použiť rôzne ukazovatele stability trhu, ako napríklad cenový index, inflačný index, bankový diskontný pomer [4];

- Podľa metódy R. Brownovej sa exponenciálne vyhladenie používa na spresnenie trendu, a nie celého modelu.

Nižšie uvádzame systematizáciu prognostických metód, ktorú vypracoval autor tohto článku (obrázok 1). V tomto prípade sa priama metóda rozumie ako metóda, keď sa predpokladá priamo požadovaná hodnota, a pre nepriamu metódu - hodnotu, ktorou je možné posúdiť zmenu požadovanej hodnoty.

Obr. 1. Klasifikačné metódy na predpovedanie trhovej kapacity

Na predpovedanie objemu dopravného trhu sa navrhuje použiť nasledujúci algoritmus v kombinácii s príslušnými metódami:

1) Počiatočnými informáciami pre prognózovanie sú aktuálne a minulé hodnoty objemu trhu dopravných služieb, ktoré sú definované ako súčet produktov obratu dopravnej pre priemernú cenu služby.

2) Predpoveď celkového objemu trhu (pre všetky druhy nákladu) sa môže robiť na základe extrapolácie dynamickej série údajov o trhovej kapacite zasielateľských služieb, pričom sa zohľadní úprava skupinou odborníkov. Pomocou odborníkov sa vezmú do úvahy faktory, ako je nosnosť daného smeru dopravy, obmedzenia vývozu a dovozu, obmedzenia vyplývajúce z environmentálnej situácie v dopravnom uzle a iné. Celkový objem dopravného trhu sa môže vypočítať podľa vzorca:

kde 0 je celkový objem trhu dopravných služieb;

Funkcia D (1;) - čas;

cexp je korekčný faktor, ktorý zohľadňuje názory expertnej skupiny.

Presnejšiu predikciu celkovej trhovej kapacity je možné urobiť na základe predikcie rôznych segmentov.

kde 0; - predpokladanú hodnotu objemu trhu pre konkrétnu nákladnú dopravu;

n - počet tokov nákladu (podľa typu nákladu) prechádzajúcich cez dopravný uzol.

3) Predpoveď vývoja jednotlivých segmentov, zoskupených podľa typu nákladu, sa môže robiť na základe extrapolácie, berúc do úvahy sezónnu zložku a cyklické výkyvy.

kde £ (1;) je funkcia času;

C; - cyklická zložka.

Okrem toho sa tu môže vyvinúť model predpovedania kapacity trhu s dopravnými službami;

nepriamo získané. Objem trhu pre dopravné služby v konkrétnom dopravnom uzle môže byť teda vypočítaný ako podiel na úrovni jeho produkcie, vývozu alebo dovozu a miery útrapy na príslušný dopravný uzol.

kde Uprogn - predpokladané hodnoty vývozu alebo dovozu tejto skupiny tovarov;

B - stupeň tejto nákladnej dopravy do konkrétneho dopravného uzla. Stupeň tejto nákladnej dopravy do konkrétneho dopravného uzla môže byť reprezentovaný ako koeficient, ktorý sa vypočítava na základe štatistických údajov pomocou vzorca:

kde 0gr; - prepravný náklad dopravného uzla za 1. časové obdobie;

V; - objemu vývozu alebo dovozu tejto skupiny tovarov;

n - počet časových období, za ktoré sa odhaduje obrat.

Pri prognóze vzniká otázka optimálnej metódy v každej konkrétnej situácii. Podľa nášho názoru je výber metódy primárne spojený s účelom predpovedania, ako aj s dostupnosťou času a peňazí na jej realizáciu. V tejto súvislosti sa odhaduje presnosť a zložitosť rôznych predikčných metód. Spoločnosť musí neustále monitorovať dynamiku objemu trhu s cieľom najlepšie rozdeliť dostupné zdroje a vybrať najvhodnejšie aktivity.

1.Alalaverdyan V.V. Ako vypočítať kapacitu trhu? Materiály stránok www.marketing.spb.ru

2. Berezin I. Trhový marketingový výskum a poradenstvo. Materiály stránok www.marketing.spb.ru

3. Bushueva L. I. M etotody predpovedanie predaja // Marketing v Rusku av zahraničí, № 1, 2002, s. 15-30.

4. Golubkov E.P. Výskum a analýza situácie na trhu // Marketing v Rusku av zahraničí. - № 2, 2001. - S. Yuz-125.

5. Zarubin A. Ako určiť veľkosť trhu? Materiály stránok

6.Koshechkin S.A. Algoritmus predikcie predaja v MS Excel // Marketing v Rusku av zahraničí. №5 2001 str.35-42

7. Petuhova IV, Petuhova N.V. Predpovedanie trhovej kapacity jednotlivých skupín tovarov a služieb. Materiály stránok www.marketing.spb.ru

8. Ryakhovskaya Yu.Yu. Problémy výskumnej kapacity a konkurenčného prostredia trhu služieb. Materiály stránok www.marketing.spb.ru

1.Allaverdyan V.V. Teraz môžete odhadnúť veľkosť trhu? Materiály stránok www.marketing.spb.ru

2. Berezin I. Trh marketingového výskumu a poradenstva. Materiály stránok www.marketing.spb.ru

3.Bushueva L.I. Metódy predpovedania objemu predaja // Marketing v Rusku av zahraničí. - № 1, 2002, s. 15-30.

4.Golubkov E.P. Výskum a analýza marketingovej situácie // Marketing v Rusku av zahraničí. - № 2, 2001. - str. 103-125.

5.Zarubin A. Teraz môžete určiť objem trhu? Materiály stránok www.marketing.spb.ru

6.Koshechkin SA. Algorihm MS Excel prognóza // z // ochrannej známky // MS Excel // Marketing v Rusku av zahraničí. - №5 2001 s.35-42

Top