logo

AKM-Avia vyvíja a vyrába vertikálne uzavreté aerodynamické tunely. V súčasnosti ponúkame antény s priemerom "skla" 2,2 metra, 2,5 metra a 3 metre. Všetky naše aero trubice majú najvyššiu kvalitu prúdenia vzduchu. Elektrické pohony ventilátora. Dáva to obrovský ekonomický efekt, sú pohodlné v prevádzke a absolútne ekologické. Exkluzívnym predajcom pre naše produkty je FreeFly Technology (http://www.freeflytechnology.net

Simulátor aerodynamický AKM-320

2. Špecifikácie

3. Rozloženie, vybavenie a ceny

4. Inštalácia a obsluha

Aerodynamický simulátor AKM-320 (Aerotube) je uzavretý dvojprúdový aerodynamický tunel určený pre výcvik športovcov - parašutistov a rekreačných letov v podmienkach imitácie voľného pádu. Aerotube pozostáva z 2 elektrických pohonných jednotiek s riadiacim systémom, vzduchovými potrubiami, výkonovým rámom, letovou zónou a vzduchom chladiacim systémom.

Letecká zóna je vyrobená z kovového rámu s glazovaným polykarbonátom s ochranným povlakom Clear - Plex. Na základni letovej zóny sa bezpečnostná sieť roztiahne. Aj v letovej zóne sú vstupné a výstupné dvere pre športovcov a prechodový vestibul, čím sa eliminuje pokles tlaku.

Pre bezpečnosť letov nad letovou zónou je v hornej časti inštalovaný rozširovací kanál s bezpečnostnou sieťou. Rozšírenie kanálov znižuje prietok a obmedzuje letovú nadmorskú výšku.

2. Špecifikácie.

Rozmery: dĺžka 10 m., Šírka 2,5 m., Výška 11,2 m

Priemer letovej zóny 2,2 m.

Výška letu (od mriežky k mriežke) je 6 m., Valcová časť je 5 m.

Hmotnosť 13 000 kg.

Výkon motora pohonu ventilátorov 2x160 kW

Frekvencia otáčania ventilátorov 0 - 1600 ot./min

Manažment - frekvenčné meniče

Výkon elektrických pohonov chlopní 8x0,4 kW

Maximálny prietok vzduchu - nie menej ako 70 m / s (250 km / h)

Pracovný rozsah vonkajšej teploty -25 +30 gr. C

3. Rozloženie, vybavenie a ceny.

Aerodynamický simulátor AKM-320 sa dodáva ako zariadenie pripravené na prevádzku a obsahuje všetky potrebné zariadenia:

-Pracovná plošina (1 m široká) s rebríkom

-Zóna letu s zasklením (polykarbonát s ochranným povlakom)

-Ventilátory 2 ks. VNN-1800 s priemerom 1,8 m

-Elektromotory asynchrónne trojfázové 2x160 kW

-Frekvenčné meniče 2x160 kW

-Chladiace brány s elektrickým pohonom 8 ks.

Súprava neobsahuje servisnú miestnosť a prechodovú platformu letovej zóny!

Aerotube má skladací dizajn a môže byť prepravovaná cestnou a námornou dopravou. Na prepravu je potrebných 3 námorných 40-nožných kontajnerov.

Výrobný čas 5 mesiacov. od okamihu predčasného splatenia.

4. Inštalácia a obsluha.

Aerotube AKM-320 má nízke prevádzkové náklady, vynikajúce environmentálne vlastnosti, nízky hluk, pretože je vyrobený podľa uzavretého typu. Neexistujú žiadne náklady na palivo, spotrebný materiál a náhradné diely, opravy a údržba prevodovky. Aerotube je možné inštalovať takmer kdekoľvek, kde je možné pripojiť e-mail. výkon približne 350 kW. Významnou výhodou aerotube AKM-320 je schopnosť rozoberať, prepravovať a inštalovať inde bez významných problémov. Prevádzka uzavretého vzdušníka nie je závislá od počasia a sezóny. V teplom období je tok ochladený výmenou plynu s prostredím. A v studenom toku je ohrievaný kvôli dynamickému ohrevu a kvôli odvodu tepla z elektromotorov.

V prípade zvýšených požiadaviek na hluk v mieste inštalácie môže byť hluk minimalizovaný použitím potrubia absorbujúceho hluk do vzduchových potrubí alebo celá inštalácia môže byť umiestnená v budove (alebo inej) prevádzke.

Výrobca zabezpečuje montáž a nastavenie inštalácie, záručný servis, ako aj pozáručnú technickú podporu počas celej doby prevádzky.

Predpokladaná životnosť aerotrubice je nasledovná (ale nie menej ako 10 rokov)

Záručná doba 1 rok (od okamihu podpisu akceptačného zákona)

Celková životnosť ventilátora 3000 hodín (s periodickými kontrolami podľa návodu na obsluhu).

Aerodynamický simulátor AKM-400

Rozmery 15x3,7x13,62 m.

Priemer letovej zóny 2,5 m.

Výška letu je 7 m.

Výška skla je 5 m. Zasklenie je triplex alebo polykarbonát s pokr. Clear - Plex

Hmotnosť cca 16 t.

Odhad max. prietok 75 m / s.

Výkon motora pohonu ventilátora 2x200 kW

Frekvencia otáčania ventilátorov 0 - 1500 ot./min

Manažment - frekvenčné meniče

Výkon elektrických pohonov chlopní 8x0,4 kW

Môže sa použiť chladenie rotačných lopatiek.

Pracovný rozsah vonkajšej teploty -25 +30 gr. C

Tento typ aerotrubingu je takmer výhodný a úsporný na prevádzku ako AKM-320, ale zároveň má najvyššiu možnú kvalitu prietoku a pohodlnejšiu letovú zónu, čo je dôležitý faktor pre prilákanie športovcov a bežných návštevníkov.

Výrobný čas 6 mesiacov.

Simulátor aerodynamický AKM-640

Hlavné technické parametre:

Rozmery: dĺžka 15,5 m., Šírka 4,5 m, výška 16 m

Priemer letovej zóny je 3 m.

Výška letu (od mriežky po mriežku) je 9 m., Valcová

priehľadná časť 6 m.

Hmotnosť je približne 24 000 kg.

Výkon ventilátorov poháňajú elektrické motory 4x160 kW

Frekvencia otáčania ventilátorov 0 - 1500 otáčok za minútu

Manažment - frekvenčné meniče

Výkon elektrických pohonov chlopní 8x0,4 kW

Maximálny prietok vzduchu - najmenej 75 m / s

Pracovný rozsah vonkajšej teploty -25 +35 gr. C

AKM-640 aerotube, ako aj mladšie aerodynamické modely AKM sa vyznačujú jedinečnou energetickou účinnosťou. Z tohto dôvodu má priestrannú letovú zónu vhodnú pre pre profesionálne športy má rekordne nízke prevádzkové náklady (približne 2700 rubľov za hodinu s cenou elektrickej energie 4,5 rubľov za kWh).

Súčasne podľa výsledkov počítačovej simulácie poskytuje najvyššiu možnú kvalitu prúdu vzduchu, ktorý je tak cenený športovcami aj amatérmi.

Výrobný čas 8 mesiacov.

* Na požiadanie zákazníka môže byť aerodynamická trubica AKM-640 modifikovaná na priemer letu vo výške 3,2 m (v tomto prípade sú inštalované motory 4x200 kW).

Vietorový tunel

Aerodynamický tunel je experimentálny systém určený na štúdium účinkov prietoku okolo pevných telies (lietadlá, autá, rakety, mosty, budovy atď.), Ako aj na experimentálne štúdium aerodynamických javov (zobrazené na obrázku 7).

Obrázok 7- Wind tunnel

1 - sacie potrubie aerodynamického tunela; 2 - model budovy; 3 - stojan pre model, ktorý simuluje povrch zeme; 4 - výstupné potrubie aerodynamického tunela; 5 - pracovná časť potrubia; 6 - mriežka na výstupe z aerodynamického tunela; 7 - otočné čepele; 8 - ventilátor s premenlivým uhlom nárazu; 9 - elektromotor.

Aerodynamický tunel sa skladá z jedného alebo viacerých ventilátorov (alebo iných zariadení na vstrekovanie vzduchu), ktoré vstrekujú vzduch do potrubia, kde je umiestnený model študovaného tela, a tým vytvára účinok pohybu tela vo vzduchu pri vysokej rýchlosti (princíp inverzie pohybu).

Veterné tunely sú klasifikované podľa rozsahu možných prietokov (podzvukový, transonický, nadzvukový, hypersonický), veľkosť a typ pracovnej časti (otvorená, uzavretá), ako aj predpätie - pomer prierezových plôch rúrkovej dýzy a predkomory. Existujú aj samostatné skupiny aerodynamických tunelov:

o Vysoká teplota - navyše umožňuje študovať vplyv vysokých teplôt a súvisiacich fenoménov disociácie a ionizácie plynov;

o vysoká nadmorská výška - skúmať tok modelov zriedeného plynu (simulovaný let vo vysokej nadmorskej výške);

o aeroakustika - skúmať vplyv akustických polí na pevnosť konštrukcie, prevádzku zariadení atď.

Preskúmanie charakteristík povrchových a podmorských častí trupu sa musí vykonať pomocou duplicitných modelov, ktoré umožňujú uspokojiť podmienku bez prietoku na rozhraní. Prípadne môžete použiť špeciálnu obrazovku, ktorá simuluje povrch vody.

§ Meranie tlakov na povrchu tela.

Pre výskum je potrebné vytvoriť odvodnený model telesa - na povrchu modelu sa robia otvory, ktoré sú spojené hadicami s manometrom.

V hydromechanike bolo preukázané, že tlak sa prenáša bez zmien cez hraničnú vrstvu, čo umožňuje vypočítať tlakovú odolnosť tela z výsledkov meraní tlaku.

§ Meranie síl a momentov pôsobiacich na telo

Pre výskum je potrebné pozastaviť model na viaczložkovom dynamometri (aerodynamickú rovnováhu) alebo na systéme strihov, čo umožňuje merať napätie každého úseku. Prepočítanie síl a momentov pôsobiacich na telo sa uskutočňuje v súlade s kritériom podobnosti Reynolds.

Na vyriešenie tohto problému sa používajú vlnené priadze (hodváb), nalepené na povrchu modelu alebo pripevnené na drôtené pletivo. Je možné nastaviť experiment s prietokom farebného dymu do charakteristických prietokových zón, ale trvanie takéhoto experimentu (v potrubiach s opakovanou cirkuláciou vzduchu) je zvyčajne veľmi krátke kvôli všeobecnému dymu celej aerodynamickej dráhy.

Vertikálny veterný tunel

Výpočet, výroba, predaj aerotruby

Spoločnosť Aviaspektr LLC spolu s projektovou kanceláriou spoločnosti Aerosamara sa podieľala na realizácii projektu vertikálneho športového potrubia v meste Samara (AST-1).
Vyvinuli sme a vyrobili kompozitný multi-lopatkový ventilátor s priemerom 3 m.
Vo vývoji aerotrubových moderných návrhových metód. Bol vytvorený trojrozmerný model, výpočty pevnosti a prietoku vo ventilátore.
Lopatky ventilátora sú vyrobené zo sklenených vlákien, čo zvyšuje pevnosť a trvanlivosť lopatiek. Po dobu troch rokov ventilátor pracoval 3500 hodín bez väčších opráv. Ventilátor má veľmi vysokú účinnosť - 85%, potvrdené meraniami (účinnosť vrtule je 55% až 65%). To umožnilo vyvinúť rýchlosť v aerotube až do 70 m / s na 500-valcovom dieselovom motore s nízkou hladinou hluku a veľmi hladkým prietokom v pracovnej oblasti. Jedná sa o záznamové ukazovatele pre naftový aerotrub.
Nízka úroveň vibrácií je vybavená špeciálnou technológiou výroby a vyvažovania lopatiek. Rozptyl hmôt lopatiek je 5 g s hmotnosťou čepele 10 kg. Navrhuje sa vyvíjať a vyrábať vlastné ventilátory s podobnými parametrami. Cena ventilátora pre aerotrub môže byť tak nízka ako 2 milióny rubľov. až 4 milióny rubľov. v závislosti od priemeru a počtu lopatiek.

Fórum mechanických inžinierov

Výpočet výkonu a typu vzduchu elektromotora.

Najlepšia odpoveď Dimon012 13. apríla 2017 - 15:33

Nebudem ísť hlbšie, pretože potrebujem výsledok, nie proces, som načrtol moje úlohy, rozhodol som sa o hlavnej časti, zvyšok bude robiť špecialisti

Takže, čo od nás chcete, ak prídete na normálnych špecialistov, povedia vám, čo to má byť, a ak idete na zlých špecialistov, potom ušetriť žiadnu TK, bez ohľadu na to, ako neuveriteľne chytrý.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 02, 2017

Dobrý čas, inžinieri, dizajnéri! Bol som zmätený vybudovať aerotube, nakreslil som 3D model na začiatok ako skica, samozrejme mám veľa otázok, pretože nie som inžinier dizajnér. Hlavným problémom, samozrejme, vo výpočtoch, menovite výber elektrického motora požadovaného výkonu a typu. Môžete poskytnúť praktické rady, ktoré motory sa lepšie používajú a pomáhajú pri výpočtoch energie. Na jednom mieste som narazil na stručný popis motora: 365 kW, asi 750. v minútach, ale neviem, ako je to pravda, existuje informácia, že prietok vzduchu by mal dosiahnuť 50 m / s.

Priložené súbory

  • Aerotube 2D.pdf31,38K 14 prevzatí
  • Aerotube 3D.pdf160,86K 10 sťahovaní

  • ako
  • Nepáči sa mi
Dimon012 02 apríla 2017

"Pneumatické zariadenia a systémy v strojárstve": Handbook ed. E. V. Hertz,

"Príručka hydraulického odporu" E.I. Idelchik

Alebo niečo také.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 02, 2017

Vďaka, určite uvidím, ale moje myšlienky sú viac pravdepodobné, že použijú motor spaľovacieho motora namiesto elektrického motora

  • ako
  • Nepáči sa mi
Dimon012 02 apríla 2017

Po preskúmaní náčrtu položte otázky:

1. Prečo máte potrubie spätného vzduchu podstatne menej ako rovný kanál, a to by malo byť rovnaké alebo viac. Tu otočte tento obrázok aerodynamického tunela na 90 stupňov http: //bse.sci-lib.c. 0 / 208695387.jpg

2. Prečo máte priemer ventilátora výrazne väčší ako priemer potrubia.

3. Prečo potrebujete čiapočku, to nie je vrtuľník, aj keď vytvárate nerovnomerný tok, bude sa vyrovnávať počas prechodu zmäkčovadla. Zrejme to znamenalo nie skosenie, ale zariadenie na nastavenie uhla nárazu lopatiek vrtule.

4. Ak nechcete utrácať viac energie, potom by nemali dôjsť k náhlym zmenám smeru prúdenia a náhlym zmenám prierezu toku, opäť vidieť obrázok.

5. Potrebujete zariadenie na vyrovnávanie prietoku tak, aby sa čo najjednotnejšie.

  • ako
  • Nepáči sa mi
Disegnatore 02 apríla 2017

. Bol som zmätený postaviť aerotube,. Mám veľa otázok, pretože nie som technický inžinier.

Alebo možno aj kozmická loď, aby ste okamžite preleteli na Mars?

  • ako
  • Nepáči sa mi
Dimon012 02 apríla 2017

namiesto elektrického motora používa motor motora

Nie je žiadny rozdiel, ako rotovať vrtuľu, hlavnou vecou je potrebný výkon a vhodné otáčky, s ICE je potrebná redukčná prevodovka.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 02, 2017

1. Áno, súhlasím s prvou otázkou, myslel som však, že používam dva, v rôznych smeroch,

2. Vzal som pomer priemeru ventilátora potrubia sám od iných výkresov, a tiež môj odhad, je možné zvýšiť vstupný tlak, nie som inžinier dizajnér, a preto požiadal o radu

3. Áno, pravdepodobne máte pravdu, zariadenie na nastavenie uhla nárazu lopatiek vrtule len na tie účely, ktoré by mohli regulovať rýchlosť prúdenia vzduchu nie otáčkami motora, ale samotnými skrutkami. Samozrejme, v ideálnom prípade by ste chceli automatizovať postavenie osoby vo vzťahu k výške, to znamená, že v zvislej alebo vodorovnej polohe zostal v rovnakej výške a plus mínus 1,5 m a len nastavením polohy lopatiek sa to dosiahne rýchlejšie

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 02, 2017

Nie je žiadny rozdiel, ako rotovať vrtuľu, hlavnou vecou je potrebný výkon a vhodné otáčky, s ICE je potrebná redukčná prevodovka.

Skôr alebo neskôr, samozrejme, budem kontaktovať inžinierov a budem musieť tento projekt kúpiť, v tomto štádiu chcem len pochopiť, čo potrebujem navrhnúť a potom zhodnotiť finančné potreby, môžem kúpiť toto zariadenie veľa spoločností, ale to, čo ponúkajú za tento druh peňazí.

  • ako
  • Nepáči sa mi
Disegnatore 02 apríla 2017

5. Potrebujete zariadenie na vyrovnávanie prietoku tak, aby sa čo najjednotnejšie.

Navyše je to povinný prvok konštrukcie akejkoľvek aerotruby.

  • ako
  • Nepáči sa mi
Dimon012 02 apríla 2017

1. Áno, súhlasím s prvou otázkou, myslel som však, že používam dva, v rôznych smeroch,

Odolnosť proti treniu lineárne závisí od obvodu rúrky, takže dve rúry budú mať väčší odpor než tá istá prierezová plocha.

2. Vzal som pomer priemeru ventilátora potrubia sám od iných výkresov, a tiež môj odhad, je možné zvýšiť vstupný tlak, nie som inžinier dizajnér, a preto požiadal o radu

Nepotrebujete vstupný tlak, potrebujete prietok.

3. Áno, pravdepodobne máte pravdu, zariadenie na nastavenie uhla nárazu lopatiek vrtule len na tie účely, ktoré by mohli regulovať rýchlosť prúdenia vzduchu nie otáčkami motora, ale samotnými skrutkami. Samozrejme, v ideálnom prípade by ste chceli automatizovať postavenie osoby vo vzťahu k výške, to znamená, že v zvislej alebo vodorovnej polohe zostal v rovnakej výške a plus mínus 1,5 m a len nastavením polohy lopatiek sa to dosiahne rýchlejšie

Rýchlosť toho, kto padá do vzduchu, je veľmi závislá od jeho polohy, takže v polohe rovnej (maximálny odpor) je rýchlosť asi 190 km / h, pri páde nadol rýchlosť je asi 240 km / h. https://elementy.ru/. ost_padeniya. Postavenie človeka sa neustále stabilizuje, sleduje sa video na týchto rúrach, osoba stúpa rovno, jeho hlavu alebo nohy spadajú, to používajú športovci leteckej akrobacie, ktoré ukazujú úžasné cvičenia v týchto rúrach. Ak sa pokúsite regulovať prietok, nezabudnite, že to (tok) je dosť inerciálne a že regulácia jednoducho nemá čas na pohyby osoby, okrem toho, že to nie je možné robiť ručne.

Môžete sa pokúsiť stabilizovať prietok, preto musíte zmeniť výšku, v dolnej časti maximálnu rýchlosť, na vrchole minimum, potom osoba bude visieť niekde v strede, o niečo vyššie, ak je plochá a trochu nižšia, ak je s vašou hlavou. To sa dá dosiahnuť použitím valcovej pracovnej časti, ale kužeľovitého (difúzora), ale amatéri budú používať vašu rúrku a profesionáli nebudú k vám prichádzať, pracujú v valcových rúrach s rovnomerným prietokom.

Stručne povedané, už som začal konzultácie, takže sa zastavujem.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 03, 2017

Môžete sa pokúsiť stabilizovať prietok, preto musíte zmeniť jeho výšku pod maximálnu rýchlosť na vrchole minima

A ak zmeníte kužeľovitý tvar, na vyššiu rúrku, tj s minimálnym odporom, osoba nedosiahne nižšiu značku (podlahu) a pri veľmi maximálnom odporu sa ponáhľa k stropu.

Druhou možnosťou je nainštalovať na oblek senzor (s) s výškou, tlakom, gyroskopom na automatickú prácu na ovládaní uhla útoku skrutky. Čo si myslíš?

Vzhľadom na vyrovnanie prietoku vzduchu je potrebné dbať na inštaláciu nie jednoduchého grilu namiesto podlahy, ale sadu dosiek správnej výšky, druhu vysokej mriežky, s naostrenými spodnými okrajmi pre čo najmenšiu stratu prúdu vzduchu (narovnávajúca mriežka)

  • ako
  • Nepáči sa mi
ingenerkons Apr 03, 2017

Otázka k téme a nastavenie čepele môže byť automatické, alebo nastaviť "blinds" na nastavenie prietokovej sily?

  • ako
  • Nepáči sa mi
Dimon012 Apr 04, 2017

Takéto štruktúry vyžadujú väčší výkon na zabezpečenie procesu, preto je výhodné nastaviť rýchlosť otáčania a uhol nárazu lopatiek, aby sa znížil výkon prenášaný do prúdu. Ak pridáte žalúzie na zníženie prietoku, je to len plytvanie energiou.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 11, 2017

Ahoj všetci! Naposledy som dostal dostatočnú kritiku, analyzoval vaše pripomienky, pozrel literatúru, zmenil dizajn na základe záverov.

- potrubie je uzavreté, hoci som pochyboval, že to znamená, že uzavreté potrubie šetrí energiu a dáva jednotný tok, ale stojí za to úspory takýchto investícií, priame potrubie šetrí 60% materiálov (konštrukcia priehradiek a vzduchových kanálov bude oveľa jednoduchšie)

- namontujte dodatočnú vyrovnávaciu mriežku vo výtoku pred letovou komorou

- odstránila zúženie pred letovou komorou, hoci bolo zbytočné opustiť to, pretože počas kontrakcie stúpa tlak v letovej komore, ale v mojom prípade potrebujem širokú komoru a nepristúpil som k priemeru, pretože by som musel rozšíriť celú trubicu, aby som získal ten správny môj priemer nie je voľba, myslím, že je ľahšie pridať ďalšiu silu.

- získal informácie z rôznych zdrojov, že požadovaný výkon vznetového motora 300 kW (400 k)

Priložené súbory

  • aerotruba.pdf1,03MB 7 stiahnutí

  • ako
  • Nepáči sa mi
Aksios-34 11. apríla 2017

Podľa môjho názoru - ring možnosť nielen šetrí materiály. Objem vzduchu sa nezmení, musíte menej filtrovat, urýchliť na požadovanú rýchlosť a teplo / chlad.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 11, 2017

Na úkor zrýchlenia som mal na pamäti úsporu energie, ohrievanie a chladenie iba vtedy, ak je prevádzka v zime, myslím, že nepotrebujem filtrovanie, existuje ďalší odpor voči prúdeniu vzduchu a prečo by mala byť filtrovaná? To znamená, že na strane stupnice je prstencová verzia a rovná rúrka, v prvom prípade veľká investícia, ale šetriaca energia, v druhej menšia investícia, ale žiadna úspora energie, čo hovoríte?

  • ako
  • Nepáči sa mi
Dimon012 13. apríla 2017

Máte nebezpečné nedorozumenie v oblasti aerodynamiky, ale nedotýkajte sa.

Zúženie pred "letovou komorou" nespôsobí tlak, zvýši rýchlosť v letovej komore a podľa Bernoulliho paradoxu znížiť v rovnakej komore.

Ľudia, ktorí sú v "letovej komore", sú držaní v lietaní nie tlakom, ale rýchlostným tlakom: ro * v ^ 2/2.

Teraz sa odstupte od aerodynamiky, ak je to možné.

Spotreba materiálov, je to paušálna suma a prídavok moci je navždy, pretože populárna múdrosť hovorí "Drahé, ale roztomilé, lacné a zhnité".

Ako ste pravdepodobne pochopili, sú uzavreté a otvorené veterné tunely a všetky vysokorýchlostné potrubia (a chrániť nadzvukové) sú všetky uzavreté, pretože všetky znižujú náklady. Otvorené potrubie sa používa iba na štúdium aerodynamiky pomocou dymu (uzavreté rúry sú rýchlo naplnené dymom a už nič viac nevidíte), čo je typické pre automobily a preto nízke rýchlosti 100-200 km / h.

Koľko energie stratíte pri otvorenom potrubí, môžete odhadnúť, či poznáte rozmery samotnej rúry: dĺžka, priemer, zmeny priečok atď., Pre otvorené a zatvorené potrubie, len veľmi lenivé.

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 13, 2017

Dmitry, nie som urazený, nedal som to správne, myslím rýchle fascinovanie, nebudem sa hádať o tlaku. Nie som dizajnér, aj keď som skončil s výstavbou, ide o to, že ako som napísal skôr, musím rozhodnúť o mojich úlohách na odhadovaných nákladoch na môj projekt

- Typ potrubného krúžku alebo otvorený (mám tendenciu zatvárať)

- Štruktúra ložiska (nosník)

- Nadstavba (diaľnica)

- Typ ventilátora (axiálny, 6 lopatkových, s uhlom nárazu čepele)

- Motor (nafta, výkon.)

V súčasnosti sa budem snažiť nájsť inštitúciu, ktorá by vypracovala výkresy a výpočty

  • ako
  • Nepáči sa mi
adamm1603 Apr 13, 2017

Nebudem ísť hlbšie, pretože potrebujem výsledok, nie proces, som načrtol moje úlohy, rozhodol som sa o hlavnej časti, zvyšok bude robiť špecialisti

  • ako
  • Nepáči sa mi
Najlepšia odpoveď Dimon012 Apr 13, 2017

Nebudem ísť hlbšie, pretože potrebujem výsledok, nie proces, som načrtol moje úlohy, rozhodol som sa o hlavnej časti, zvyšok bude robiť špecialisti

Takže, čo od nás chcete, ak prídete na normálnych špecialistov, povedia vám, čo to má byť, a ak idete na zlých špecialistov, potom ušetriť žiadnu TK, bez ohľadu na to, ako neuveriteľne chytrý.

Aerodynamická trubica ako moderný obchodný nápad

Aerodynamický stroj už dávno zostal len výrobným nástrojom a simulátorom parašutistov. V súčasnosti sa toto zariadenie nachádza v zábavnom a zábavnom priemysle.

Aerodynamický tunel má veľmi jednoduchý dizajn, ktorý zabezpečuje silný tok vzduchu, ktorý drží predmet alebo osobu. Táto funkcia vám umožňuje široké uplatnenie v rôznych oblastiach podnikania a výroby. Napríklad aerodynamický tunel je veľmi obľúbený u fanúšikov mimoriadnej zábavy, čo robí tento typ podnikania jedným z najvýnosnejších. Je zaujímavé, že so všetkou popularitou stroja, dokonca aj vo veľkých mestách, existuje len málo spoločností, ktoré sú pripravené ponúknuť služby takej atrakcie a to znamená, že konkurencia nie je skvelá. Ak ste jedným z nových amerických nápadov na podnikanie, prinesie vám dobré príjmy, ak sa na ňom budete snažiť tvrdo pracovať.

Vzduchový tunel, cena zariadenia - otvorený obchod

Napriek tomu, že podnikanie je považované za malé, náklady jeho majiteľa nie sú vôbec malé. Áno, a hodinová zábava v tomto dizajne je asi 8 tisíc rubľov. A táto cena nezahŕňa toľko nákladov na vybavenie, ako náklady na napájanie stroja.

Náklady na aerodynamický tunel

Dnes na trhu aerodynamických inštalácií je možné zakúpiť nielen obrovské jednotky, ale aj mobilné, čo je veľmi výhodné. Áno, a sú lacnejšie. Treba však poznamenať, že najlacnejší mobilný dizajn stojí asi 3 až 10 miliónov rubľov v závislosti od ďalších možností. Najdrahšie ADT so všetkými funkciami a trvanlivosťou stojí asi 20-30 miliónov rubľov. Rozmery týchto zariadení sú tiež výrazne väčšie ako predchádzajúce možnosti. Najdrahší z profesionálnych automobilov stojí asi 100 miliónov rubľov. Takáto ADT sa vyznačuje nielen odolnosťou voči opotrebeniu a obrovským počtom užitočných možností, ale aj nízkym hlukom a nízkou spotrebou energie. Nákup sa však často vypláca sám za seba, pretože sa vyplatí pomerne rýchlo.

Náklady na prevádzku a údržbu aerotruba

Možno považovať za drahé nielen samotné zariadenie, ale aj jeho prácu a údržbu. Faktom je, že niektoré z navrhovaných zariadení vyžaduje veľa energie, bez ohľadu na to, či funguje na elektrickú energiu alebo na naftu. Spotreba elektriny začína na úrovni 250 kW / h a končí obrovskými 2-3 megawatty. Priemerný ukazovateľ, najmä pre mobilné zariadenia, je približne 350-500 kW / hod. Je však potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že takéto konštrukcie majú dva režimy: štandardné a vystužené. Všetko závisí od váhy osoby, ktorá zariadenie použije a od požadovanej kvality prúdu vzduchu.

Dieselové zariadenia majú spravidla dve možnosti práce: stredné a posilnené. A spotreba paliva sa pohybuje okolo 30-50 litrov za hodinu. Preto hodina prevádzky zariadenia bude stáť 1200-3000 rubľov.

Odporúčanie: ak plánujete stať sa veľkým podnikateľom a kupujete veľké a nákladné inštalácie ADT, možno budete musieť premýšľať nad budovaním elektrárne. Treba však pripomenúť, že takéto jednotky sú málo, a to nielen preto, že sú drahé, ale aj preto, že ak ich veľa urobíte, môže to viesť k energetickej kríze.

Náklady na inštaláciu zariadenia a začatie podnikania

Okrem skutočnosti, že samotná inštalácia stojí od 3 do 100 miliónov rubľov, stojí za to premýšľať nad tým, kam ju opraviť. Okrem toho budete musieť vybudovať špeciálnu miestnosť a elektráreň, ak ju potrebujete, budete potrebovať aj žeriavové služby, pretože nie je také jednoduché opraviť zariadenie. Navyše, toto všetko bude musieť neustále kupovať ďalšie diely a robiť opravy. Je to oveľa jednoduchšie vytvoriť čistiacu firmu od začiatku alebo organizovať miniprodukciu v garáži.

Okrem samotnej inštalácie budete potrebovať vybavenie, a to: rôzne prilby, rukavice, kombinézy a masky. Cena 10 sád bude stáť asi 100 tisíc rubľov. Reklama, dokumentácia a ďalšie výdavky vás budú stáť ďalších 100 tisíc rubľov. Inventár, rôzne prostriedky bezpečnosti a izolácie hluku - plus ďalších 200 tisíc rubľov.

Príjmy z inštalácie aerotruby

Vzhľadom k tomu, že hodina prevádzky dieselového alebo elektrického aerodynamického tunela stojí asi 3 tisíc rubľov, a pre klientov 8-10 tisíc rubľov nebude veľký tok ľudí ochotných skúsiť zaujímavú zábavu. Treba však zvážiť skutočnosť, že aj keď zapnete ADT najmenej dve hodiny denne, získate dobrý zisk. Okrem toho profesionálni parašutisti na výcvik neustále trávia obrovské sumy a ak tvoria veľkú časť vašich klientov, nebudete sa obávať príjmov.

Tip: Investovanie do aerodynamického tunela nie je rentabilnou investíciou bez rizika. Preto predtým, ako začnete pracovať v tejto oblasti, musíte ekonomicky vypočítať dopyt a ziskovosť v oblasti, ktorá sa vám páčila rozvíjať vaše podnikanie. Riziko nevyplatenia obrovských investícií je príliš veľké, takže sa nestarajte a požiadajte o odbornú radu v tejto oblasti.

Kde kúpiť aerodynamický tunel?

Vzhľadom k tomu, že zariadenie pre aerotrub je skutočne drahé, je potrebné pred nákupom analyzovať trh s takýmito zariadeniami. Kde nájsť kompetentných dodávateľov? ADT sa vyrába nielen v zahraničí, ale aj v Rusku. Nezabudnite sa pozrieť na recenzie a rady tých, ktorí sa zaoberajú takým podnikaním a chápe ich detaily.

  • Môžete skúsiť aerotube sami alebo zakúpiť certifikát na let ako darček na webových stránkach http://www.nebo-v-podarok.ru. Ak máte radi extrémne športy, odporúčame vám vyskúšať si parašutizmus, lietanie v balóne, vrtuľník a oveľa viac. Toto všetko možno nájsť aj v spoločnosti Sky ako darček.
  • Domáca spoločnosť "Tornado" z Voronež vyrába zariadenia v hodnote približne 4 milióny. Samozrejme, že nájdu drahšie a profesionálne jednotky.
  • Každý vie, že môžete kúpiť zariadenie pre malé podniky doma z Číny. Ale čínske veterné tunely možno nájsť z 3 miliónov rubľov. A možno to bude najobpočitejšia možnosť rozpočtu s dostatočne vysokou kvalitou.
  • Nemecko a Česká republika vyrábajú najlepšie zariadenia v pomere "cena / kvalita" a náklady na ich výrobky sú o niečo vyššie - od 6-7 miliónov rubľov. Napriek vysokým nákladom však pri ich inštalácii nie je potrebné brať do úvahy množstvo odtieňov a v prevádzke je potrebné neustále opravovať.
  • Bieloruské spoločnosti vyrábajú pomerne vysoko kvalitné a trvanlivé ADT za cenu 3,5 milióna rubľov.

Uložte článok v dvoch kliknutiach:

Podnikanie s aerodynamickými tunelmi sa dá ťažko nazývať malými kvôli nákladom, hoci sa nazýva taký. Tí, ktorí to plánujú, budú musieť investovať veľa peňazí. Takéto podnikanie zjavne nie je vhodné pre začiatočníkov, ale skúsení a bohatí podnikatelia môžu investovať do takéhoto podnikania. Ale tiež musia byť opatrní a starostlivo skúmať dopyt po takýchto službách.

Projekt športového vertikálneho aerodynamického tunelu pre výcvik parašutistov

Myšlienka budovania športového aerodynamického tunelu v Samare nie je nová a už sa už mnohokrát zaoberala, ale zakaždým nenašla vývoj kvôli veľkému množstvu investícií. Moderné aerodynamické tunely na výcvik parašutistov sú komplexné inžinierske stavby, ktorých rozpočet sa odhaduje na milióny dolárov. V Rusku sa nedávno otvorilo prvé vertikálne potrubie uzavretého typu na výcvik parašutistov v Čechove, neďaleko Moskvy, postavené na americkom projekte. Práca na tomto potrubí bola oneskorená kvôli ťažkostiam pri pripojení elektrickej energie k štyrom elektromotorom, ktorých celková kapacita je viac ako 1,3 megawattov a kvôli vysokým nákladom na projekt.
Zároveň má svet veľké skúsenosti s budovaním veterných tunelov na spaľovacích motoroch, lietadlách a naftách.
V Rusku sa úspešne prevádzkujú rúrky Aeropotok a Tornado, ktoré pracujú na automobilových a cisternových dieselových motoroch s výkonom 500 konských síl a viac. do 1000 l.s.


Použitie dieselových motorov pre motorové vozidlá umožňuje dosiahnuť to isté prietokové charakteristiky, aby sa znížili náklady na výstavbu potrubia niekoľkokrát, hoci sa zároveň zvýšia prevádzkové náklady, ale nie viac ako 15%, čo umožňuje rýchlejšie platiť za projekt. Požiadavka na tréning v potrubí v Čechove je taká veľká, že sa plánuje preniesť ho do nepretržitej prevádzky, ktorá je doteraz obmedzená dostupnosťou inštruktorov.
Nevýhody potrubia Aerophotok a Tornado zahŕňajú nízky prietok a nerovnomerný prietok cez časť pracovnej časti, čo im neumožňuje používať na tréning športovcov s vysokou úrovňou tréningu. V skutočnosti sú potrubia takej aerodynamickej schémy vhodné len ako atrakcie.
Bolo rozhodnuté vyvinúť aerodynamický tunel s vysokými tokovými charakteristikami. Projekt predpokladá výstavbu elektrárne na báze široko používaného turbodieselu YMZ 7511 s kapacitou 400 koní, ktoré sú inštalované na nákladných autách MAZ. Na tento účel je navrhnutý, vyrobený a testovaný šesťčlánkový ventilátor určený na spotrebu energie 400 koní. 3m v priemere s ťažnou silou asi 1,5 tony. Všetky aerodynamické výpočty a vývoj geometrie ventilátorov sa vykonávajú na katedre aero-hydrodynamiky SSAU s priamou účasťou hlavy. Oddelenie - prof. Shakhova V.G. Vývoj technológie a výroba lopatiek ventilátorov vykonal Aviaspectr, ktorý má viac ako pätnásťročné skúsenosti s vývojom a výrobou vrtuľiek pre ľahké lietadlá a delta lietadlá, ako aj s výrobou silových konštrukcií zo sklolaminátu.


Návrh konštrukcie aerodynamického tunelu, jeho komponentov a zostáv vykonávajú špecialisti z dizajnérskej kancelárie Aero Samara, ktorí majú rozsiahle skúsenosti s vytváraním ľahkých lietadiel. Návrhový systém vyvinutý na základe kombinácie aerodynamického modelovania s experimentmi v aerodynamických tuneloch SSAU, ako aj využitie trojrozmerného modelovania pri vývoji dizajnu im umožnili vytvoriť niekoľko úspešných modelov ľahkých lietadiel.


Na skúšanie a odstraňovanie charakteristík skupiny skrutkových motorov je postavený experimentálny aerodynamický tunel s priemerom pracovného prierezu 2,2 m. Usporiadanie potrubia bolo zvolené z podmienok zabezpečenia minimálneho odporu, čo umožňuje dosiahnuť maximálny prietok v pracovnej časti až do 65 m / s. V tomto prípade sa potrubie môže použiť na výcvik profesionálnych športovcov. Na základe takejto elektrárne je možné zostaviť jedno-, dvoj-, troj- a štvormotorové aerodynamické schémy otvoreného i uzavretého typu s priemerom do 5 m.
Aerodynamická schéma bola usporiadaná, čo umožňuje dostať ventilátor dostatočne ďaleko od pracovnej časti a pomocou zrovnávacej dýzy s vyrovnávacou mriežkou (plástom), aby sa získala rovnomerná rýchlosť v pracovnej časti.


Predbežné aerodynamické výpočty ukázali, že na dosiahnutie maximálnej rýchlosti v pracovnej oblasti je potrebné znížiť odpor výstupného difuzéra. To sa môže dosiahnuť buď zvýšením jeho výšky, alebo použitím difúzora iného tvaru. Bol vyrobený model stupňovitého difúzoru a prečistenie bolo vykonané na výskumnom stanovišti SSAU. Paralelne boli výpočty vykonané numerickou metódou v konštrukčnom balení.

Aerotube Freefly 2.5

Aerotube Freefly 2.5 je v predaji. Tento aerodynamický tunel si môžete kúpiť za výhodnú cenu tým, že opustíte žiadosť na webovej stránke spoločnosti Tekhklub.

Priemer konštrukcie je 2 metre 50 centimetrov, výška 5 metrov. Môžu byť použité amatérmi a športovcami orientovanými na voľný tok všetkého druhu. Bude to tiež ideálna voľba pre tréning pre súťaže 2-way VRW. Aerodynamický simulátor (Aerotube) je uzavretý, dvojprúdový aerodynamický tunel určený pre výcvik športovcov - parašutistov a rekreačných letov v podmienkach simulácie voľného pádu. Aerotube sa skladá z 2 elektrických pohonných jednotiek s riadiacim systémom, vzduchových potrubí, výkonového rámu, letovej zóny, vzduchového chladiaceho systému

Dobrým rozlišovacím znakom tohto modelu je to, že motory s ventilátormi na hriadeli sa inštalujú priamo do kanálov aerotubusu, v dôsledku toho chýbajú oddelenia motora a úplná absencia prenosu. Čo robí airbag kompaktnejší, spoľahlivejší a odolnejší.

Aerotube sú ľahko zmontované a demontované a môžu sa prepravovať kdekoľvek na svete v štandardných námorných kontajneroch.

  • Rozmery 16,1 x 4,7 x 15 m;
  • Priemer letovej zóny 2,5 m.;
  • Výška letovej zóny 7,25 m;
  • Výška skla 4,7 m; zasklenie - triplex;
  • Hmotnosť (max.) Približne 38 ton;
  • Odhad max. prietoková rýchlosť 75 m / s;
  • Výkon elektrického pohonu ventilátora 2x250 kW;
  • Rýchlosť otáčania ventilátorov 0 - 1200 otáčok za minútu;
  • Manažment - frekvenčné meniče;
  • Hladký štart;
  • Prívodný chladiaci systém (Pmax 11 kW);
  • Chladiaci systém s externým výmenníkom tepla;
  • Pracovný rozsah vonkajšej teploty je 25 ° C + 30 ° C;
  • Tento typ aerotrubice je takmer taký pohodlný a ekonomický na používanie,

ako FreeFly 2.2, ale má tok najvyššej kvality

  • a pohodlnejšia letová zóna, ktorá je dôležitým faktorom pre prilákanie športovcov a bežných návštevníkov;
  • Výrobný čas 6 mesiacov;
  • Maximálna rýchlosť prúdenia vzduchu v letovej zóne AeroTubes - nie menej

75 m / s. Laminárny prietok vzduchu bez axiálneho skrútenia s rovnomerným rýchlostným poľom.

FREEFLY 2.5 INŠTALÁCIA A PREVÁDZKA

Určený termín prevádzky aerotrub - as
(ale nie menej ako 10 rokov).

Záručná doba pre výrobok je 3 roky (od okamihu podpísania zákona o akceptácii). Pre výrobcov komponentov a zostáv záruku.

Deklarovaná generálna oprava fanúšikov je 2000h. (s pravidelnými inšpekciami podľa návodu na obsluhu). V skutočnosti doba prevádzky presahuje tento ukazovateľ.

Tento model má nízke prevádzkové náklady, vynikajúcu environmentálnu výkonnosť, nízky hluk, pretože je vyrobený z uzavretého typu, s jeho použitím nie sú žiadne náklady na palivo, spotrebný materiál a náhradné diely, opravy a údržbu prevodovky. Aerotube je možné inštalovať takmer kdekoľvek, kde je možné pripojiť e-mail. výkon približne 500 kW. Dôležitou výhodou FreeFly 2.5 je možnosť ľahko ju rozoberať, prepravovať a inštalovať inde.

Prevádzka uzatvoreného vzdušníka nie je závislá od počasia a sezóny: v teplej sezóne je prietok chladený výmenou plynu s prostredím alebo výmenníkom tepla a chladiacou jednotkou av chladnom prúde je ohrievaný dynamickým ohrevom a odoberaním tepla z elektrických motorov.

Na mieste inštalácie je šum minimalizovaný aplikáciou poťahu absorbujúceho hluk na vzduchových potrubiach, na nosnom ráme sa môžu inštalovať panely absorbujúce šum. Aj celá inštalácia môže byť umiestnená v budove služby (alebo inej).

OVLÁDACÍ PANEL

PU - pracovisko prevádzkovateľa potrubia obsahuje nasledujúce prvky:

  • Riadiaca jednotka digitálneho motora, riadiaca jednotka chladenia, vrátane ventilátora pre napájanie (aj keď je inštalovaný výmenník tepla), prepínač elektrického pohonu lietadlovej komory a dverí so vzduchovým uzáverom, spínače osvetlenia letových zón. Ovládací panel digitálneho motora má kolík na pripojenie k počítaču (USB, RS-232);
  • Softvér pre počítač PC (OS Windows);
  • Indikátor prekročenia prípustnej úrovne vibrácií.

BEZPEČNOSŤ

Tlačidlá núdzového vypnutia na nasledujúcich miestach:

  • Ovládací panel
  • Vnútri alebo pred uzáverom
  • Navyše je možné nainštalovať systém hladkého a bezpečného zostupu.

PRÍSTUP K ZARIADENIU NA ÚDRŽBU A OPRAVU

Konštrukcia zariadenia Aerotrub poskytuje prístup k servisu nasledujúcich prvkov: hlavné elektrické motory, ventilátory, chladenie prívodov a rozvody, bezpečnostné siete, rotujúce nože a ďalšie prvky dôležité pre prevádzku produktu. Všetky kovové prvky leteckej konštrukcie sú natreté.

OBLASŤ LETU

Veľkosti: letová zóna je priehľadná cylindrická komora (pohár), vnútorný priemer 2500 mm, výška 4700 mm. Nie je priehľadná rozširujúca komora umiestnená nad valcovou časťou.

Zasklenie: sklo je vyrobené z ohnutého triplexu, vertikálne kĺby okuliarov sú spojené s polyuretánovým alebo silikónovým lepidlom. Sklo sa skladá z dvoch rovnakých výškových častí namontovaných na sebe a oddelených kovovou škrupinou. Spodná časť skla má dve vertikálne kovové stojany v oblasti dverí a spoj s uzáverom. Hrúbka sklenených okuliarov 13-17 mm, mriežky a dvere 8 mm.

Mriežky: Letová zóna je ohraničená nad a pod záchrannými sieťami. Spodná mriežka s bunkou 60x60 mm. (kábel D 3 mm).

Zariadenie na upevnenie mriežky (káblov) poskytuje prístup na ich rýchlu výmenu a servis.

  • Rozmery 17,1 x 4,6 x 14,9 m;
  • Priemer letovej zóny 2,5 m.;
  • Výška letovej zóny 7,2 m;
  • Výška skla 4,7 m; zasklenie - triplex;
  • Hmotnosť (max.) Približne 38 ton;
  • Odhad max. prietoková rýchlosť 75 m / s;
  • Výkon elektrického pohonu ventilátora 2x250 kW;
  • Rýchlosť otáčania ventilátorov 0 - 1200 otáčok za minútu;
  • Manažment - frekvenčné meniče;
  • Hladký štart;
  • Prívodný chladiaci systém (Pmax 11 kW);
  • Chladiaci systém s externým výmenníkom tepla;
  • Pracovný rozsah vonkajšej teploty je 25 ° C + 30 ° C;
  • Tento typ aerotrubice je takmer taký pohodlný a ekonomický na používanie,

ako FreeFly 2.2, ale má tok najvyššej kvality

  • a pohodlnejšia letová zóna, ktorá je dôležitým faktorom pre prilákanie športovcov a bežných návštevníkov;
  • Výrobný čas 6 mesiacov;
  • Maximálna rýchlosť prúdenia vzduchu v letovej zóne AeroTubes - nie menej

75 m / s. Laminárny prietok vzduchu bez axiálneho skrútenia s rovnomerným rýchlostným poľom.

  • Rozmery 17,1 x 4,6 x 14,9 m;
  • Priemer letovej zóny 2,5 m.;
  • Výška letovej zóny 7,2 m;
  • Výška skla 4,7 m; zasklenie - triplex;
  • Hmotnosť (max.) Približne 38 ton;
  • Odhad max. prietoková rýchlosť 75 m / s;
  • Výkon elektrického pohonu ventilátora 2x250 kW;
  • Rýchlosť otáčania ventilátorov 0 - 1200 otáčok za minútu;
  • Manažment - frekvenčné meniče;
  • Hladký štart;
  • Prívodný chladiaci systém (Pmax 11 kW);
  • Chladiaci systém s externým výmenníkom tepla;
  • Pracovný rozsah vonkajšej teploty je 25 ° C + 30 ° C;
  • Tento typ aerotrubice je takmer taký pohodlný a ekonomický na používanie,

ako FreeFly 2.2, ale má tok najvyššej kvality

  • a pohodlnejšia letová zóna, ktorá je dôležitým faktorom pre prilákanie športovcov a bežných návštevníkov;
  • Výrobný čas 6 mesiacov;
  • Maximálna rýchlosť prúdenia vzduchu v letovej zóne AeroTubes - nie menej

75 m / s. Laminárny prietok vzduchu bez axiálneho skrútenia s rovnomerným rýchlostným poľom.

KOMPOZÍCIA A KOMPLETNÝ SAD

  • Rám s výkonom;
  • Vzduchové potrubia 6 ks;
  • Dýza 1 ks;
  • Difúzor 1 ks;
  • Pracovná (letu) zóna s zasklenou a dverovou (dvere s elektrickým pohonom) 1 ks;
  • Brána s dverami (dvere s elektrickým pohonom) 1 ks;
  • Ventilátory (d 2200 mm) 2 ks;
  • Asynchrónne elektromotory, trojfázové, max. výkon 250 kW 2 ks.
  • Frekvenčné meniče 300 kW; 2 kusy
  • Napájací chladiaci systém (pmax 11 kW)
  • Rotačné lopatky (24 - 32 ks);
  • Diaľkové ovládanie 1 ks;
  • Elektrická skrinka 2 ks;
  • Elektrické káble a drôty (súprava na pripojenie);
  • Osvetľovacie zariadenia (LED svetlá 8 ks);
  • Snímače vibrácií 2 ks;
  • Senzor teploty vzduchu 1 ks.

TECHNICKÁ DOKUMENTÁCIA

  • Rozmerové a prehľadné kreslenie;
  • TU na zakladanie a elektrické uzemnenie;
  • cestovný pas;
  • Návod na obsluhu;
  • Osvedčenie o zhode;
  • Striekacia vrstva pre zvukovú izoláciu a redukciu šumu;
  • Stavebný dizajn;
  • CRM systém.

DOPLNKOVÝ CHLADNÝ SYSTÉM PRE EXTERNÉ VÝMENY TEPLA

  • Chladiaci systém výmenníka tepla 1 ks;
  • Tepelne izolovaná komora výmenníka tepla 1 ks;
  • Vzduchové potrubia výmenníka tepla 2 ks;
  • Ventilátor tepelného výmenníka 1 ks.

Sada pre skúsenosti "Mini Aerotube", 10 položiek

Ak chcete zobraziť toto video, povoľte JavaScript a uistite sa, že váš prehliadač je aktualizovaný na verziu, ktorá podporuje video vo formáte HTML5

Pri zabezpečovaní dodania tohto tovaru dopravnou spoločnosťou tretej strany informujte manažéra o potrebe dodatočnej ochrany tovaru s pevným obalom.

V prípade, že objednávate tuhé obaly, nebudú akceptované nároky na tovar s mechanickou alebo inou zjavnou škodou.

  • charakteristiky
  • popis
  • Opýtajte sa na otázku
  • Nechajte spätnú väzbu
  • obyčajný
  • Ochranná známka Eureka
  • Článok 1254057
  • Certifikát EAC
  • Krajina Čína
  • Zloženie Plast
  • Série Eureka. pokusy
  • Balenie a balenie
  • 72 krabičiek v škatuli
  • Balenie 1 ks
  • Jednotlivá balenie kartónovej škatule
  • Veľkosť balenia 14 cm × 7 cm × 14 cm
  • Rozmery a hmotnosť
  • Veľkosť 14 cm × 7 cm × 14 cm
  • Hmotnosť 206 g
  • Špeciálne funkcie
  • Počet batérií 2
  • Počet prvkov 10
  • Fyzika témy vedy
  • Materiál Plast
  • Predmet Designer Engineering
  • Vek Od 8 rokov

Náš vývoj. Chránené autorskými právami.

Chcete, aby dieťa vyrastalo trochu génia? Predstavte experimentu mini-aerotube nastavenému na vaše dieťa.

Ukáže malému, že fyzika je veľmi vzrušujúca. Jednoduchá montážna zostava bude prvým krokom do sveta úžasných vedeckých objavov.

Sada obsahuje všetko, čo potrebujete na to, aby lopta lietala silným prúdom vzduchu:

  • fan;
  • tryska na ventilátore;
  • základňa s otvormi;
  • vypínač napájania;
  • lopta;
  • konektory;
  • postavte základňu s otvormi.

Inštalujte ventilátor do základne s otvormi. Vložte trysku ventilátora do ventilátora. Pripojte vodiče ku sebe, ako je uvedené v pokynoch. Stlačte tlačidlo prepínača a guľa sa dostane do vzduchu!

Sada experimentov bude rozvíjať logiku a premýšľanie u detí, dieťa dostane praktické pracovné zručnosti s ním a pochopí, že učenie je zábavné!

Hračka funguje z 2 AA batérií. Batérie nie sú súčasťou balenia.

Tento výrobok je určený deťom od 8 rokov.

Spoločnosť Simaland má právo vybrať otázky na publikovanie nezávisle a bez upozornenia používateľov. Nezverejňujeme otázky, ktoré:

  • sa nevzťahujú na predmet obchodu, nakupujú v ňom;
  • obsahujú nepríjemnosť, vyhlásenia útočnú povahu;
  • obsahuje odkazy na iné webové stránky.

Nezverejňujeme otázky, ktoré obsahujú:

  • odkazy na iné webové stránky, ako aj odkazy na konkrétnych predajcov a dovozcov tovaru;
  • vyhlásenia, ktoré diskreditujú česť, dôstojnosť a obchodnú povesť tretích strán (vrátane obchodov, výrobcov a dovozcov tovaru);
  • materiály (vrátane textov, videí, grafických obrázkov, kódexov), ktoré porušujú práva tretích strán vrátane práv na výsledky intelektuálnej činnosti a spôsobu individualizácie.

Spoločnosť Sima-land si vyhradzuje právo kedykoľvek odstrániť zverejnenú otázku, ako aj nezávisle určiť obdobie, počas ktorého sa otázky považujú za relevantné a pre ktoré sú publikované na webových stránkach spoločnosti Sima-Lend.

Nesnažme sa informovať používateľov o dôvodoch odmietnutia otázok a vymazaní už zverejnených otázok.

Ak používateľ položí otázku, súhlasí s tým, aby dostal oznámenia zo stránky Simaland o nových odpovediach na svoje otázky.

Spoločnosť Simaland má právo nezávisle a bez upozornenia používateľov vybrať recenzie na publikovanie. Nezverejňujeme recenzie, ktoré:

  • sa nevzťahujú na predmet obchodu, nakupujú v ňom;
  • sa netýkajú skutočnej skúsenosti s používaním tohto produktu;
  • neobsahujú užitočné informácie pre iných používateľov;
  • obsahujú nepríjemnosť, vyhlásenia útočnú povahu;
  • obsahuje odkazy na iné webové stránky.

Nezverejňujeme kolekcie a recenzie produktov, ktoré obsahujú:

  • odkazy na iné webové stránky v texte zberu a preskúmania, ako aj odkazy na konkrétnych predajcov a dovozcov tovaru;
  • vyhlásenia, ktoré diskreditujú česť, dôstojnosť a obchodnú povesť tretích strán (vrátane obchodov, výrobcov a dovozcov tovaru);
  • materiály (vrátane textov, videí, grafických obrázkov, kódexov), ktoré porušujú práva tretích strán vrátane práv na výsledky intelektuálnej činnosti a spôsobu individualizácie.

Spoločnosť Sima-Lend si vyhradzuje právo kedykoľvek odstrániť publikovanú recenziu, výber a prehliadku tovaru, ako aj nezávisle určiť obdobie, počas ktorého sa recenzia považujú za dôležité a pre ktoré sú publikované na webovej stránke spoločnosti Sima-Lend.

Neoznámime sa, že budeme informovať používateľov o dôvodoch odmietnutia uverejnenia a vymazania už publikovaných recenzií, hodnotení, zbierok a recenzií produktov.

Ak používateľ odpovie na kontrolu alebo otázku, súhlasí s tým, aby dostal oznámenia zo stránky Sima Land o nových odpovediach na svoje pripomienky.

Produkt môžete zdieľať v sociálnych sieťach

Top