Ako zarobiť peniaze na svoj vlastný kovový šrot - myšlienku podnikania.
Môžete robiť dobré peniaze na kovový šrot, všetko, čo je potrebné pre to je Gazelle a acetylénový pochodeň. Z tohto článku sa dozviete, ako zarobiť peniaze na kovový šrot od verejnosti, po ktorej nasleduje jeho odovzdanie spoločnosti Vtorchermet.
Kovový šrot je vždy zahrnutý v cene a je neustále preberaný na Vtorchermet v neobmedzených množstvách, potom je kovový šrot zasielaný hromadne hutníckym a zlievárenským vozom.
Potreba kovu sa neustále zvyšuje a náklady na nákup čierneho šrotu, čo je podnet na vznik nových miest na príjem kovového šrotu. Prijímacie miesta však majú jednu nevýhodu, môžu pokrývať len malú oblasť, ľudia zvyčajne prenajímajú šrot, ak je prijímací bod v blízkosti. Pokiaľ ide o rôzne dediny, zvyčajne prakticky neexistujú žiadne takéto body a práve tu získavajú tí, ktorí sa zaoberajú samoprepravou šrotu.
Pre prácu potrebujeme auto podľa druhu Gazely, zvyčajne sa namontuje plynová Gazelle s krytom alebo celokovovým. Gazela by mala byť s plynovou inštaláciou na propán alebo metán, ak si vyberiete medzi propánom a metánom, je lepšie inštalovať pod metánom, pretože metán je lacnejší ako propán, potom náklady na riadenie metánu budú nižšie.
Samozrejme, že motor pracuje horšie na metáne, ale tu si musíte vybrať medzi kvalitou a ekonomikou. Cena metánu sa môže v regiónoch líšiť, takže je potrebné zistiť cenu v miestnych čerpacích staniciach a odhadnúť, že je výhodnejšie používať propán alebo metán.
Taktiež jedna na prepravu kovového šrotu je dosť namáhavá úloha, takže potrebujete partnera, ktorý je schopný pracovať s acetylénovým rezačom pre tento podnik a samozrejme budete potrebovať frézu s kyslíkovým valcom na rezanie veľkého kovového šrotu. Stále potrebujeme malé elektronické plošiny s kontrolnou hmotnosťou.
Schéma práce je pomerne jednoduchá, vziať svojho partnera av zadnej časti valca fréza s hmotnosťou a jazdiť do najbližších dedín. Ďalej musíte ísť na nádvorie a ponúknuť majiteľom, aby si od nich kúpili šrot. Najdôležitejšou vecou nie je podceňovať cenu a nastaviť ju na úrovni s prijímacími miestami, je to oveľa jednoduchšie pre ľudí, keď ich odoberáte sami, než aby ste ich vzali na miesto recepcie.
Ak majitelia chcú prejsť kovom, musíte sa najprv pozrieť a zhodnotiť, ak kov vyžaduje rezanie, potom môže byť cena mierne znížená.
Vyjedete Gazelle do dvora, pridajte závažie, skontrolujte hmotnosť s kontrolnou hmotnosťou, aby nikto nepochyboval o tom, že váhy nie sú skrútené a vážia kovový šrot. Ak sú nadmerné kusy, ihneď ich rezačka a nakrájané na kúsky. Zaplatíte za kov, nahrať všetko do tela a ísť ďalej cez dvory, kým nevyplníte celé telo. Ak máte šťastie, telo môže byť naplnené v rovnakom dvore, ale stane sa, že musíte cestovať, kým sa nevyberie požadovaná suma.
Ďalej prepravujete kovový šrot do Vtorchermetu, autom sa dostanete na plošinu - váhy, operátor váhy zaznamená a zaznamená váhu naloženého auta a dá vám lístok.
Pôjdete priamo na miesto prijímania šrotu, nájdite kapitána prijímača, skúma šrot, posúdi jeho stupeň znečistenia, určuje kvalitu a umiestni značku na lístok. Pohybujúce sa pracovníci ihneď vykladajú, kovové. Potom sa vrátite späť do váhy, odvážte prázdne auto, dajte kupónu operátorovi váhy, zaznamenáva rozdiel medzi hmotnosťou plného a prázdneho stroja a určuje hmotnosť šrotu. Dáva vám doklad, pomocou ktorého okamžite prejdete na účtovné oddelenie a získavate hotovosť.
Rozdiel medzi nákupom a predajom bude váš zisk na kovový šrot. Taktiež je potrebné vziať do úvahy náklady na naplnenie auta plynom a naplnenie frézy kyslíkom.
Pokiaľ ide o registráciu takýchto aktivít, zvyčajne ľudia, ktorí sa zaoberajú samoobsluhou, nič nezaregistrujú. Kupujú si kov a prenajímajú ho na Vtorchermet ako jednotlivec, celá platba je v hotovosti.
Aby ste predišli zbytočným problémom, musíte si zakúpiť a odovzdať šrotu pre domácnosť. Ide o liatinové kúpele a radiátory, plynové sporáky, chladničky a iné predmety pre domácnosť.
V žiadnom prípade nemôžete kupovať kanalizačné šachty, dopravné značky, káble a iné kovy, ktoré nesúvisia s domácnosťou. Pri takomto kovu môžu nastať problémy, ak vás dopravná polícia zastaví na ceste, okrem toho nesmie byť tento kov prijatý druhý deň.
Samozrejme, tento typ zisku nie je konštantný, ale dosť výnosný.
Takže môžeme konštatovať, že kríza, ktorá tak kruto zasiahla predajcov kovov, konečne ustúpila a to sa stalo na jar roku 2010. Vtedy sa ceny kovov vrátili do pred krízou. To sa okamžite prejavilo v činnosti podnikateľov - tí, ktorí utiekli z tohto segmentu trhu, sa čoskoro vrátili a spolu s nimi prežili čerstvé šťastie. Niektorí skeptici tvrdia, že ide o podvodný nárast, a to hlavne kvôli skutočnosti, že stavba je aktivovaná na jar a nič viac. Tento trh je ďaleko od skutočnej stability pred krízou. Napriek tomu to príde na to.
Ako viete, očakávania prognostikov a ďalších analytikov výrazne ovplyvňujú samotný skutočný trh. To sa mení v jednom alebo druhom smere, v závislosti od toho, či v predpovediach o blízkej budúcnosti prevažuje optimistická alebo pesimistická nálada. Stalo sa to tentoraz. Čakanie na hibernáciu stavieb, podnikateľov spoločné úsilie "zvýšil" ceny za železný šrot. Ceny sa zvýšili takto: od 7 do 11 tisíc rubľov za tonu. A samotné zásielky šrotu sa zvýšili o viac ako 50 percent. Kúpne ceny rastú! Oni (ceny) v európskej časti Ruska dnes tvoria až 6 tisíc rubľov za tonu. Podľa odborníkov to je minimálna hodnota, za ktorú môžete dokonca zarobiť peniaze - to znamená, že kríza prešla.
Všetko je oveľa lepšie v segmente šrotu z neželezných kovov - ceny boli stabilné aj v kríze, ale aj po kríze rastú len.
Odborníci upozorňujú podnikateľov na nové výhody hliníkových plechoviek. Ich súčasný podiel na celkovom objeme hliníkového šrotu dosahuje až 7%, čo je významné. Ak skôr to bolo nerentabilné zaobchádzať s hliníkovými plechovkami, teraz je to jeden z tidbits, a to všetko kvôli šrot týchto plechoviek sa naučili, ako vyrábať výrobky s vyššou pridanou hodnotou ako predtým. Treba preto vážne zaoberať sa týmto segmentom trhu.
Podnikanie "na hliníkových plechovkách" je novinkou, je to jednoduché a jednoduché. Tu je táto primitívna štruktúra:
1) Kupujete a umiestnite špeciálne kontajnery na konzervy na strategických miestach (možnosť: umiestnite triedič do továrne na odpadky, ktorá vyberá potrebné banky);
2) potom balenie (balenie) zozbierané plechovky,
3) samostatne prepravovať do podniku.
Celková rezerva, ktorú dostanete, je 20%.
2) lis na balenie ľahkého šrotu,
3) laboratórium na analýzu chemického zloženia kovov,
4) vyškolený personál
5) investície od jedného milióna dolárov vrátane:
6) reloader (cena 400 tisíc dolárov, ale môžete si kúpiť lacnejšie!)
7) špeciálne váhy,
8) flotilu nákladných vozidiel.
Takže trh je plný malých a malých hráčov - čiernych, šedých a bielych podnikateľov na zbieranie neželezných a neželezných kovov. Ako byť medzi nimi? Čo je pre to potrebné?
Začatie podnikania znamená otvorenie "miesta prijímania", ktoré vyzerá ako pravidelný stánok. Napriek tomu je tento "stall" seriózny obchod s mesačným obratom od 5 do 10 tisíc dolárov a ziskovosťou 20 percent. Kúpiť šrot "za kilogram", len od súkromných osôb.
Jediný "problém": nie je možné legálne získať povolenie pre takéto aktivity právnymi prostriedkami. Takže aj odborníci sa zhodujú jednomyseľne. Nehovoriac o samotných hrách, ktorí vždy robia úprimnejšie a realistickejšie vyhlásenia. Napriek tomu mnohí hráči na trhu železných a neželezných kovov jednoducho ignorujú tento problém (problém získania licencie) - fungujú dobre a "čierne".
Faktom je, že právne predpisy v tejto oblasti neboli vypracované, znenie zákonov je rozmazané, čo umožňuje "rybať v bahnitých vodách".
Situácia je taká, že umožňuje prakticky každému, kto má podnikateľský duch, rozpustiť prípad za mesiac.
Činnosť šrotu je získaná skutočnosťou, že podnikatelia, ktorí chcú jednoducho dočasne prodazrabotat na rozdiel v cene, neplatia dane, ignorujú právne predpisy týkajúce sa ochrany práce a organizácie výroby. Požiadavky na bezpečnosť životného prostredia sú ignorované - to je takmer úplne. Práca bez licencie a registrácia podlieha pokute podľa ustanovení článku 14.26 správneho poriadku Ruskej federácie. To je suma 50 až 100 tisíc rubľov. Tieto sankcie však nikoho nezmieňajú.
Región regiónu - nezhoda. A v niektorých regiónoch sú veci oveľa civilizovanejšie - prakticky každý, kto pracuje, pracuje tam dlho, je licencovaný a vždy sa zaujíma o "pôvod" šrotu, ktorý neosobný jednotlivci prinesie na miesto určenia.
Napriek tomu, s veľmi malými výnimkami, je takmer nemožné zistiť pôvod odovzdávaného kovu. Samozrejme, nehovoríme o takých zrejmých veciach, ako sú rozbité koľajnice alebo drôty, ktoré boli odstránené z pilierov - to je to, čo berú okrem hotových zločincov, ktorých sa v tomto článku nepribližujeme ako "podnikatelia". Existujú však spôsoby, ako "ukradnúť ukradnutý kov, aby nevzbudil podozrenie z prijímača.
Na základe uvedených skutočností môžete uzavrieť: zaoberať sa prijatím šrotu železných a neželezných kovov - ziskové. Kríza, ktorá priniesla toto odvetvie zhruba za jeden rok, uplynula. A ak sa nebojíte ťažkostí spojených so získaním licencie (alebo sa nebojíte ťažkostí spojených s prácou bez nej), potom môžete ľahko otvoriť svoj vlastný stánok.
(Pri príprave použitých materiálov údaje publikované v časopise Kommersant Money)
* Článok starší ako 8 rokov. Môže obsahovať zastarané údaje.
Auto podnikania. Rýchly výpočet ziskovosti podniku v tejto oblasti
Vypočítajte zisk, návratnosť, ziskovosť každej firmy za 10 sekúnd.
Zadajte úvodné prílohy
ďalej
Ak chcete spustiť výpočet, zadajte základný kapitál, kliknite na tlačidlo Ďalej a postupujte podľa ďalších pokynov.
Čistý zisk (za mesiac):
Chcete urobiť podrobný finančný výpočet pre podnikateľský plán? Použite našu bezplatnú aplikáciu pre Android pre firmy v službe Google Play alebo si objednajte profesionálny podnikateľský plán od nášho odborného obchodného plánovača.
Stránky 1
Ak chcete zverejniť odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo sa zaregistrovať.
Poslali ďalšiu schému drogy.
Muž bol doň zapojený, všetky postavy sú vyjadrené bez vody.
Schéma je dosť zakalená. Príjmy môžu presiahnuť 200 tisíc, mestá sú lepšie z miliónov.
1) Nájdeme základy pre príjem recyklovateľných materiálov (kov). Tí, ktorí tam pracujú, idú do kontaktu dosť zle. Noví, ktorí milujú najmä offline, často prichádzajú cez známych.
S manažérom (niekedy bežnými manažérmi) sa diskutuje o podrobnostiach:
-cena prijatia (percento partnera na dobierku)
-prenájom vozidla
-nájomných pracovníkov
2) Nájdite nákladné vozidlo
3) zákaznícku základňu (bude musieť chodiť okolo staveniska, inštalácia / demontáž hovor, čerpacie stanice)
Vlastné pristátie, derekt a advokáti (3000-5000 za mesiac pre inzerciu) Seo robiť paralelne s prvými vedeniami vytvoriť malú knihu, kde môžete posielať prácu, správy, články.
4) dohodli sa s klientmi na cenách a podmienkach, upozorňujeme nášho manažéra na základe toho, že by vedel, na koho poradí. Klient zavolá na stretnutie, uvoľní, zaplatí za "špecifikovanú" cenu, neskôr vyberie hotovosť.
To je, ak je to stručne.
Teraz niekoľko čísel. Moje maximálne zárobky za mesiac pri sprostredkovaní 500 tisíc, v priemere 200-250 tisíc
Cena za 1 kg kovového šrotu v čase písania článku 9.5r kg. Priemerná trhová cena 8.5r kg. Môžete zarobiť veľa čo, ale je to veľmi dlhá doba na maľovanie.
K dispozícii je tiež neželezný kov, a už cena 1 tony môže dosiahnuť až 5000 dolárov a príjmy tam sú vhodné. Hlavným príjmom je rozdiel od ceny, rozdielu medzi nákladmi na nákladnú a pracovnú silu.
Ak chcete zarobiť 250 tisíc mesačne, musíte získať v priemere 200-250 ton za mesiac, ale ak využijete všetky príležitosti a potenciál tohto podniku, dokážem získať 200-250 tisíc s objemom 100-150 ton za mesiac.
250 tisíc rubľov 250 ton za mesiac 8,5 ton za deň. V skutočnosti ide o 1-2 Kamaz alebo 3-6 gazel a je to celkom reálne.
1 budova za týždeň generuje približne 10 ton a ešte viac pri demontáži. S dobrou záležitosťou a vašou sebadôverou sa môžete rozvíjať na vašich stránkach a tu je minimálny príspevok 2 - 30 miliónov rubľov a výstup na zisky 1-1,5 milióna za mesiac za rok alebo dva. Objemy tam od 1500 ton za mesiac a viac.
Otázky zo skupiny: Aký je dôvod pre ich predaj, ak môžu okamžite ísť na kovovú základňu? Alebo nie každý vie, kde je? Takto sa zaregistroval (un alebo ooo)?
Hosť: Metalbaza dáva cenu obyčajným zákazníkom menej ako vám môže dať dať auto lacnejšie ako detské ihrisko. Príklad: platforma pre bežnú osobu dáva cenu 8,5 (me 9,5) a auto 8000 letu (1000-3000 pre mňa), to je to, čo hrám. A tieto stránky neposkytujú reklamu, sú lepšie, keď ich prinášajú sprostredkovatelia, pretože nemusia obsahovať svojich manažérov a tak ďalej. len málo ľudí vie, kde sa nachádzajú, a ten človek vždy volá pred jazdou. Musíte sa zaregistrovať len vtedy, keď už máte svoje vlastné stránky alebo oficiálne prenajímate kanceláriu)
Otázky zo skupiny: Je tu šanca, že opäť idú bez teba?
Hosť: Áno, existuje šanca, že nemôže prejsť mnou, ale kontrola každého klienta a vedenie záznamov o ňom, príloha k manažérovi vyriešiť tento problém)
Otázky zo skupiny: Máte webovú stránku, ktorú môžete hodiť?
Hosť: stránka nedokončená k hrôze) MoscowLom.rf
Otázky zo skupiny: Ktorý kanál je najlepší?
Hosť: Sarafanka, ale reklama je väčšinou ovocná. Kontext a Avito.
Otázky zo skupiny: odvrátiť ako? Studený hovor?
Hosť: Studený hovor, konštrukčný bypass. Môžete pridať ako firmu 0. Ak nepočítajte náklady na cestu a telefón.
Otázky zo skupiny: Ako dlho ste to robili? Je teraz obchodné relevantné?
Hosť: Od augusta minulého roka. Teraz je pokles sezóny, ale pretože je nedostatok, ceny rastú dobre a môžete zarobiť) Tento mesiac 190 tisíc v súčasnej dobe.
Otázky zo skupiny: Poďme získať ďalšie tipy a zaujímavé momenty.
Hosť: Najprv nájdite niekoľko tímov demonštrantov, dopravcov, aby ste mohli rýchlo reagovať na naliehavých zákazníkov. Takí zákazníci a zisky prinášajú viac.
Veľmi zaujímavou témou je analýza elektrických motorov, radiátorov a neželezných kovov.
Takýto odpad je v podstate poskytnutý za cenu čiernej alebo o niečo drahšie, ale môžete si urobiť poriadnu sumu a urobiť skutočný príklad) 4 elektromotory s hmotnosťou 1300 kg (5200 kg) kúpené ako železný kov za cenu 9,3 strávil 10 tisíc (2 preprava pracovných spotrebných materiálov).
Výsledkom bolo, že meď prešla 220 kg za 260 rubľov, kov prešiel o 9,5 a dostali sme:
Náklady: -5200 kg kovového šrotu podľa 9.3 48360 - pracovníkov 10 000
Zisk: -4980 kg kovového šrotu pre 9,5 47310 -220 kg medi pre 260 57200
Čistý zisk: 46150 s.
Zároveň som strávil svoj osobný čas 1 hodinu. To sa zriedka vyskytuje, ale musíte vidieť túto príležitosť)
Nákup šrotu sa zdá byť jedným z najjednoduchších druhov podnikania. Kúpil som si od bezdomovcov šrot pre rubľu - predal som ho hutníku 2 - čo by bolo jednoduchšie? Mnohí sa však bojí začať podnikanie v tejto oblasti, napriek jednoduchosti otvorenia zberného miesta šrotu. Predpokladá sa, že táto činnosť je vysoko kriminalizovaná a "strecha" určite príde k vám. Ako to vlastne je, majiteľ kovovej základne v Ďalekomorskom federálnom obvode uviedol časopis IQR.
Volám sa Egor, mám 27 rokov, som podnikateľ. História môjho podnikania nie je nová, ale možno to pomôže niekomu otvoriť vlastné podnikanie. V roku 2009 som sa vrátil z armády. Za mnou som mal priemyselnú technickú školu, ktorú som absolvovala s červeným diplomom, keď som získal špecializovaný auto mechanik. Do tejto doby som už bola vydatá a môj syn mal šesť mesiacov. Takže, viete, dlho som sa nemohol ochladiť, bolo treba zabezpečiť rodinu.
Žijem v malej pracovnej obci v Primorsky Krai, takže som nemal konkrétny výber práce. V čase, keď som bol demobilizovaný, veľké podniky v našej obci boli buď zatvorené, alebo sa sotva stretli. Postavenie mechanikov v predajni motorových vozidiel s platom desaťtisíc rubľov sa na mňa nepáčilo. Samozrejme, bolo možné ísť do mesta, aby si zarobili peniaze, ale ja som chcel byť s rodinou, aby som si sama doviedla dieťa.
Prípad zasahoval vo veci. Môj tchán mal chalupu a vo svojom dvore postavil malý kovový príjazd. Pracoval nelegálne a s veľmi malými objemami. Len keď som sa vrátil z armády, môj tchán sa vydal a odišiel do iného mesta a opustil chalupu a svoju malú farmu pre mňa a moju ženu. Nemal som v úmysle zapojiť sa do tohto podnikania, ale ľudia, ktorí sú zvyknutí darovať kov v tomto mieste, šli a šli. A potom som sa rozhodol, že téma zhromažďovania kovového šrotu nie je taká zlá, stačí rozšíriť prípad na kovovú základňu v plnom rozsahu a legalizovať firmu, aby fungoval pokojne.
Zo skúšobného prístroja mali iba staré priemyselné mechanické váhy a garáž vo dvore. Áno, dokonca aj kamión. Ale kamión prešiel testom nového miesta bydliska, takže vznikla otázka nákupu auta.
O programe financovania malých podnikov som v tom čase nič nevedel a ťažko by som ju využil, pretože som nemal v úmysle legalizovať svoje podnikanie hneď. Pôžička od banky k demobilizovanému vojakovi bez práce a sľubu samozrejme nebude schválená, preto som apeloval na svojich rodičov a sľúbil som, že splácam úver včas. Úver bol vydaný. Takže som dostal môj základný kapitál - päťsto tisíc rubľov.
Ak máte záujem o to, čo potrebujete kúpiť, aby ste otvorili miesto prijímania pre železné a neželezné kovy zo zariadenia na prvom mieste - to je doprava. Bez všetkého ostatného môžete najprv urobiť. Sto padesát tisíc rubľov som kúpil malý použitý nákladný automobil. Odložil som sto tisíc na splatenie úveru v prvých mesiacoch, ak sa ukáže, že moja mzda na to nestačí. Zvyšok peňazí, ktoré som odišiel na nákup kovu.
Musím sa priznať, že nemám žiadny obchodný plán. Netušil som, čo to bude znamenať. Na tomto trhu som mal veľa konkurentov. V našej malej obci s počtom obyvateľov trochu viac ako desiatich tisíc ľudí bolo v tom čase 4 príjmové miesta pre železné a neželezné kovy. To bolo to, že miesto bolo slávne a bývalí klienti tchyne mi preniesli kov. Bolo pre mňa nerentabilné znížiť ceny, takže som musel vymyslieť ďalšie marketingové kroky, aby som prilákal zákazníkov.
V miestnych novinách som uviedla, že odoberám šrot do zberného miesta. Existuje viac zákazníkov, pretože ľudia už nemuseli hľadať auto na prepravu kovu. Keď bol kov zozbieraný dosť na nabitie auta, vzal som ho do kovovej základne v Ussuriysku. Cenový rozdiel bol pomerne malý. Ak som vzal kov na 4 ruble na kilogram, potom som odovzdal viac ako 4 ruble 50 kopecks.
Náklady na výlet vytiahli pevný zisk, a tak som sa dohodol v sklade, že pošlú auto za kov. Napriek tomu, že platba za vozidlo nebola lacná, zisk bol zjavný.
Ale nebol som spokojný s tým, že okrem zľavy na hrdzu, ktorá dosiahla sedem až pätnásť percent, som bol oklamaný podľa váhy. Zobral som do úvahy všetok akceptovaný kov, ktorý zaznamenával každý kilogram. Počas implementácie sa však ukázalo, že rozdiel medzi mojimi výpočtami a váhou, ktorá sa rozdelila na prijímacom mieste, sa pohybovala v rozmedzí od sto do piatich kilogramov. Bolo jasné, že som bol nemilosrdne nafúknutý, len na váhe auta.
Uvedomil som si, že musím kúpiť svoje veľké auto. Lepšie je, ak je to s žeriavom, aby som nemusel najať niekoho iného na nakladanie kovu. Do tejto doby sa veci zlepšovali, takže bez straty na obrat bol schopný kúpiť potrebné auto. Kúpna cena stojí osemsto päťdesiat tisíc rubľov. Tieto náklady sa však vyplatili po 7 mesiacoch. Ako môžete vidieť, kovová základňa je dosť výnosná firma.
Po určitom čase som nadviazal kontakty s administratívou prístavu Vladivostok a začal som predávať kovový šrot priamo do prístavu, zisk sa výrazne zvýšil. Ak som sprostredkovateľom, dostal som 50 kopek za kilogram, potom tu bol rozdiel už 3 ruble na kilogram.
Aby bolo možné prevziať akceptovanie kovu z auta, kúpil som kamión s nosnosťou 30 ton. Do tejto doby som si kúpil pozemok a postavil tam kovovú základňu. Ale neuzavrel som zberný bod v mojom dvore, priniesli šrot z neželezných kovov, výpočet pre všetky operácie sa vykonal len doma.
Nájsť spoľahlivú osobu na prijatie kovu nie je vôbec jednoduché, snažili sa ma oklamať podváhou, dvojitým vážením.
Takže som sa rozhodol, že lepšie ako moja žena, nikto nemôže robiť prácu pokladníka. Teraz, ak sa do základne dostane veľké množstvo šrotu, inšpektor vykoná váženie a dáta z váhy sa prenášajú online doma. Kov je vybitý a klient ide do môjho domu, kde dostane peniaze.
Asi 4 roky som pracovala "pod čiernou vlajkou" bez toho, aby som vypracovala akékoľvek dokumenty. Zrejme som mal šťastie, po celú dobu som nikdy nenavštívil regulačné orgány. Keď však prípad prebehol veľký, vznikla otázka licenčných činností.
Aby ste získali licenciu na podnikanie prijímania a spracovania železných a neželezných kovov, potrebujete veľa vecí:
Ak by som ešte mohol zorganizovať tlač a certifikáty, otvoriť laboratórium v malej obci sa ukázalo ako nemožné. Preto som sa rozhodol pracovať na franchise. Počiatočná platba bola iba dvadsať tisíc rubľov a poplatky za moju vec predstavujú 1,5% obratu, ale zároveň som právne chránená, takže ak mám nejaké otázky od regulačných orgánov, môžem ich presmerovať na ústredie.
V stabilnej ekonomickej situácii kovová základňa prináša dobré peniaze. Za mesiac trvám asi šesťsto tisíc rubľov železného kovu a dám ho do prístavu za viac ako milión rubľov. 1,5 percenta licenčnej zmluvy sa odpočíta od čistého zisku. Ďalších 250 000 rubľov je mzdový fond, asi 60 000 rubľov mesačne sa vynakladá na palivo pre autá a náhradné diely, takže môj čistý zisk je asi 100 000 rubľov. A to je len pre železné kovy.
V prípade neželezných kovov sú čísla vždy odlišné, poskytujú oveľa menej, ale ceny sú úplne iné. Takže vezmeme meď na 180-200 rubľov za kilogram a každý z nás má 250-320 rubľov. Všetko závisí od ceny kovu v deň, keď ho prinášate (veľkí kupujúci sú riadení cenou na burze - približne červená.).
Dnes sa moje podnikanie považuje za dobré, od malého zberného miesta pre kovový šrot so starými váhami a polotónovým nákladným automobilom sa rozrástlo na kovovú základňu s nákladmi pre nákladné vozidlá, elektronické plošinové váhy, 4 nákladné vozidlá, baliaci lis na šrot a personál 15 osôb.
Neustály pokles cien kovov však môže zničiť moju prosperitu. Existujú také situácie, keď prijim kov na začiatku mesiaca na 6 rubľov a do konca mesiaca bude cena za prijímanie veľkoobchodných kvapiek na 5 rubľov, to znamená, ak vtedy odskočím kov, potom budem pracovať so stratou. Preto je potrebné neustále sledovať ceny, aby ste za kov dostali za primeranú cenu.
Buďte pripravení na to, že musíte pracovať 20 hodín denne. Jeden z prijímacích miest funguje nepretržite, druhý - od 7:00 do 22:00. To nie je najjednoduchšia práca, pretože nemusíte pracovať v čistom úrade, ale na ulici, s hrdzavým a špinavým železom. Nezabudnite na reklamu. Napríklad som si objednal vizitky s telefónnymi číslami a adresami prijímania bodov. Tieto vizitky sú distribuované všetkým, ktorí prinášajú kov. Všetky moje vozidlá majú veľké počty.
V deväťdesiatych rokoch sme začali zaoberať šrotom. Odovzdané elektrické motory, rúrky a rôzne kapacity. To všetko zostáva po kolapse kolektívnych fariem a podnikov. V dnešnej dobe, tak to nevyčisti. V súčasnosti predovšetkým odovzdávame čierny kovový šrot. Z mojej skúsenosti vám môžem povedať, kde je najlepšie sa obrátiť v kovu:
Veľké kovové podložky - ak sa zhromažďuje veľký objem, potom nie je zmysluplné, aby ste ju prevzali predajcom. Od nás sa odobralo viac ako tri ton železa odkiaľkoľvek v tejto oblasti. Samotný manipulátor sa načíta a odoberá. Je pravda, že nie ste si istí, že váhy automobilov zobrazujú presnú hmotnosť. Približne 100 kilogramov sa stratí od 5 ton. Za peniaze - 1500 rubľov. Môžete si sami vyzdvihnúť, nájsť nakladače, objednať si auto. Stráviť viac;
Predajcovia - výhodná služba. Prejdú okolo okresu za akékoľvek množstvo kovu. Nemajú pevný zberný bod. Prijíma plynové sporáky, práčky a chladničky. Idú do súkromných domov a prosia o zbytočný šrot. Miestni obyvatelia, predovšetkým dôchodcovia, ich ochotne nechali do svojho dvora. Získajte všetko za cenu trikrát lacnejšie ako v meste. Ľudia to radi, všetci sú šťastní.
Malí kupujúci - sú zvyčajne v malých mestách. Ceny sú priemerné, ale vezmite si všetko. Pre nich zhromažďujeme odpadový papier, plast, film a malý kov. Takéto počítače nefungujú legálne, takže berú všetko.
Malí kupujúci niekedy majú šťastie - za deň dokážu naplniť plnú tabuľu Gazely. a to je 1,5 - 2 ton
Zhromažďovanie kovu nie je jednoduché. V dnešnej dobe všetko, čo viac či menej cenné patrí niekomu. Zber kovového odpadu by sa preto mal starostlivo priblížiť. Neukráňajte kov. Pozrite sa a uvidíte, koľko je pod nohami. Chcem sa s vami podeliť o miesta, kde nájdete recyklovateľné materiály:
Vo dvore - bývam v súkromnom dome, všetky prístavby boli naplnené rôznymi odpadmi. Rozhodli sa vystúpiť. Všetky staré rúrky, liatinové batérie, prastarý zvárací stroj, kolesá a batérie, dokonca aj zrúcaný moscovský šiel na šrot. Úprimne povedané, poviem vám, že získané peniaze sú hodné pripomenutia tridsiatich rokov výročia;
Skládky - ťažkosti našej doby. Nepovolené skládky sú všade. Odhalia všetko, plné zlomených domácich spotrebičov, všetkého druhu záhradného náradia, plastu a papiera. S priateľmi, na jar, ideme okolo najbližších mini skládok, položme všetok kov na určité miesto a prenajme to. Ukazuje sa, že to nie je zlá bočná práca. Niekedy zvedaví občania svedčia, zapadajú a kladú smiešne otázky. Odpoveď pre takýchto ľudí je jednoduchá: "Vy ste sa pokazili a my sme čistenie!". A to je správne, a to najmä preto, že sa v Rusku rýchlo rozvíja čistota;
Kovový šrot sa môže zhromažďovať na takých nepovolených skládkach
Demontáž - analýza budov. Pracujeme na stavbe, často dostávame príkazy na analýzu domov, prístreškov a plôch. V sovietskych časoch nešetrili materiálmi. Hliníkové stĺpy, podlahové nosníky z koľajníc, ploty z manipulátorov z kombinácie a veľa takých zaujímavých vecí. Pre ľudí, ktorí sú pripravení investovať do nových, všetok tento kov je odpad.
Takže ja a moji priatelia dostávajú ďalšie príjmy z recyklácie. Robím to dlho, takže sa nahromadilo niekoľko zaujímavých príbehov.
Keď som študovala na univerzite, prirodzene som nemala dosť peňazí, chcela som chodiť s dievčatami a nemala by som nič popierať. Ale v týchto krízových obdobiach nebolo to miesto, kde by sme zarobili peniaze. Rozhodol som sa prechádzať cez starú zničenú spoločnú farmu a zistiť, čo môžete využiť. V tom čase prakticky nič z budov nebolo. Každý kus kovu, každé vedenie, dokonca aj dosky a tehly vydali miestni obyvatelia.
Zrazu som si pamätal, že na kolektívnom poľnom poli, v lesnom páse, bol strážny dom. Pešo, cez les, cez rokle, asi dva kilometre. Ľudia tam chodia, okrem húb. Na polceste som našiel demontované, bez kotvy, elektromotory. Sú úplne zarastené trávou. Zdá sa, že boli raz vyvezené z kolektívneho hospodárstva, ale nemohli byť ťahané ďaleko.
Motory mali hmotnosť šiestich kusov, podľa štítku 750 kg. Na "prípade" som zavolal priateľa. Večer sme s nástrojmi išli tam. Sada mladých kovových kolektorov: kladivové a drôtové rezačky. Predtým sa elektromotory nezobrali úplne a ako ich prevrátili z lesa. Preto sme sa rozhodli vytiahnuť všetky medené drôty. Ak niekto vie, čo to nie je ľahká udalosť. Vypaľovacie motory sa zdajú byť najjednoduchším spôsobom extrakcie drahého kovu. Ale čo sa deje s malými motormi, neprichádza s veľkými motormi. Oheň spálil celú noc a celý deň sa stále ochladzoval. Ukázalo sa, že čistá meď asi 100 kg.
Cena, ako si teraz pamätám, bola 130 rubľov za kilogram. Pre študenta, na dva dni práce, nebola zlá čiastočná práca. Okrem toho plat v továrni bol v tom čase 7 000 rubľov. Samozrejme, nepodarilo sa nám vytiahnuť všetku meď, ale ani sme o trupu nepomysleli. Tento rok som priniesol všetky motory do môjho dvora a nakoniec som ich rozobral. 30 kg. medi a 2 ton železného kovu. S našimi cenami sa ukázalo dobrý príjem.
Prešiel som šrot v detstve. Cena hliníka bola potom 4 ruble a meď je dvakrát toľko. Podali sme hliníkové trubky v tonách, na kope. Veľmi podvádzal. Neexistovala taká služba ako teraz. V súčasnej dobe už nemusíte likvidovať žehličku alebo železnú kúpeľ, starú chladničku alebo práčku. Budú prísť, oni to urobia a budú platiť. Demokracia!
Ako zarobiť peniaze na recykláciu odpadového papiera a plastového odpadu sa bude diskutovať v ďalšom článku.
Šrotový kov pre ďalšie spracovanie sa začal v minulom storočí. Vtedy zhromažďovanie šrotu bolo povinnou úlohou pre školákov, aby sa zúčastnili užitočnej práce pre štát, podnietili určitý kolektivizmus - pomoc druhom, zodpovednosť voči svojmu tímu. A keď v sovietskych časoch zbieranie a dodanie nežiaduceho kovu bolo zadarmo, dnes ľudia zarábajú milióny na kovový šrot. Samozrejme, to nie sú ľudia, ktorí chodia a zbierajú železo na ulici, a potom si ju prenajímajú na miestach zberu šrotu. Úspech v tejto oblasti dosahujú len podnikatelia, ktorí vedia presne, kde získať kovový šrot a kde je výhodné predať.
Je to o takej osobe, ktorú vám Reconomica povie dnes. Alebo skôr povedal svoj príbeh o obchode s kovovým šrotom. Z jeho článku sa dozviete veľa zaujímavých vecí: ako sa začal točiť v tejto oblasti, aké kategórie kovového šrotu existujú, ktorí majú prospech z predaja svojho nahromadeného kovového šrotu, ako poraziť konkurentov v boji za miesto chleba a tiež pochopiť, čo sa stalo obľúbený jeep.
Ahoj všetci. Opäť som znova Roman. Tentokrát budem zdieľať svoje myšlienky a málo skúseností v oblasti "VEĽKOOBCHODNÝ PREDAJ KOV". Urobil som to krátko, o niečo menej ako šesť mesiacov.
Prečítajte si predchádzajúcu obchodnú históriu spoločnosti Roman: Ako sme postavili závod na spracovanie pilín na biopalivá.
Pri pohľade do budúcnosti budem hovoriť - téma je zrno, zaujímavé, s prvkami dobrodružstva a tvrdého extrému.
Ak ste pripravený silno sa pohybovať po krajine, strávte noc v KAMAZu celé týždne, jesť "predškolskú" a príležitostné známych s dopravnou políciou - to je pre vás. Ak ste obrovský špecialista na riešenie ťažkých a veľmi neformálnych problémov s konkurentmi, zlikvidujte všetko a choďte do "tankov".
Ste obchodník so šrotmi. Presmerujte sa na bláznivé peniaze. Hurá, bežte, ale nezabudnite na helmu a brnenie... príďte vhod. Na dvore, samozrejme, v roku 2018, ale ako v "nulovej", vaše džípy budú horieť ako svetlé a rýchle. (Poznámky z osobnej skúsenosti).
Nemôžem povedať, že všetko začalo z modrej, to znamená bez pracovných skúseností. Akonáhle som v "nula", som nosil železný šrot. Skôr, "farba" - meď sa nazýva KUPRUM - to je pre pokročilých. V období univerzálnej výmeny bola myšlienka jednoduchá - granulovaná medená peleta sa premiestňovala z jednej továrne do druhej, kde sa z nej vyrobila potrebná zliatina; ďalšia fólia z medi bola odoslaná do zariadenia, z ktorého boli vyrobené výmenníky tepla pre plynové ohrievače vody; No, gejzíry boli už predané spotrebiteľom v lokalitách, kde fungoval splyňovací program.
Jednoduchá medená peleta pomáha splyňať celú krajinu.
Samozrejme, naša predajná cena bola výrazne nižšia ako výrobok rovnakého výrobku. Produkt bol na veľtrhu ako horúce koláče.
Trochu roztržitý. Práve potom som zarobil prvé zahraničné auto a vďaka Bohu som sa zastavil včas. Môj spolupáchateľ sa rozhodol, že môže urobiť všetko sám. Vozidlo je mínus, byt je mínus, trojpodlažná dacha je mínus, žena je preč. A život nie je veľmi! Od Petra sa presťahoval do Voronežu k svojim rodičom. Pracuje ako vyhadzovač v pivnom dome tretej triedy. Je to tak rozptýlenie, na skutočnosť, že keď sa po ďalšom šišských kebaboch s "bojovými" druhmi objavil problém - rýchlo "vyzdvihnúť zelenú" - potom sa vyskytli minimálne otázky. Už sme sa dohodli, že píšem len o sebe. Preto o "súdruhoviach" - Bohu zakazujte každého takého priateľa. Nepíšem bez ich vedomostí. Na to obmedzujeme. Všetko!
Takže trochu o produkte. Všetok čierny kovový šrot, o ktorom sa bude diskutovať len o ňom, je podrobne štruktúrovaný v GOST 2787-75:
Pre každú kategóriu tovaru určujú prijímače svoju cenu. S prijímačmi, teda kupujúcimi, má svoju vlastnú históriu. Pokúsme sa systematizovať potenciálnych kupujúcich.
Pravdepodobne ste videli oznámenia "zberné miesto kovového šrotu" - ide o preklenutú štruktúru. Spodná línia - kúpil lacný a malý, vytvoril objem a predal väčší objem za vysokú cenu. Zisk sa vytvára na základe logistiky, tvorby väčšej zásielky tovaru, ktorá by bola zaujímavá pre väčšieho predajcu alebo konečného kupujúceho.
Takto fungujú malé nepoctivé outbids.
Pri čistení a triedení kovu sa môže vytvoriť dodatočný príjem: "tsvetnina" osobitne, drahé kovy oddelene, železný kov osobitne. Zvyčajne tam pracujú pomerne inteligentní ľudia a príjmy sa dostanú na bežnú karosériu dodávateľa počas prijatia a podhodnotenia kategórie dodaného šrotu. Nemáme záujem o týchto ľudí.
Nákup šrotu sa uskutočňuje na základe výberového konania, ktoré má kupujúci. Ten, kto dáva najlepšie (lacné) ceny, potrebný objem, najlepšie platobné podmienky (oneskorenie od okamihu doručenia) vyhrá. Je zaujímavé spolupracovať s nimi, ak ste si istí svojimi schopnosťami a máte zdroj trvalých surovín. Zmluva má klauzuly so sankciami a spravidla ste finančne zodpovední za všetko. Dajte tovar. Je v sklade kupujúceho. Ale porušili termín, kvalitu (kategória), nepodarilo sa doručiť hlasitosť atď. Nesmiete sa platiť.
V Rusku nie je toľko firiem, ktoré by používali šrot ako surovinu na výrobu. Ich ceny nie sú najlepšie. Áno, a s peniazmi sú mierne v zhone.
Zvyčajne táto loď zásielky 3-5 tisíc ton. Tie majú záujem o veľmi veľké objemy. A čím rýchlejšie ju tvoríte, tým viac to bude zábava.
Pod Nižním Novgorodom (nenechajte sa uraziť, ale nevydávam "hubové miesta") podnik, ktorý vyrábal pomerne veľké množstvo oceľových hoblín "maľovaných". Kategória tohto materiálu je 22A - pre štiepky z liatiny a 16A - pre oceľové hobliny so spätnou väzbou.
Liatinové lupienky sú tenké ihly s hrúbkou 0,5-2 mm a dlhými až 20 mm. Oceľové hobliny sú oceľové špirály s hrúbkou 0,5 až 2 mm a dĺžkou niekoľko centimetrov až 2 metre. Vykonávajú sa po spracovaní kovových polotovarov na frézovaní alebo sústruhu.
Približný mesačný objem podniku, ktorý nám "vyťažil": pre odliatky - 1000-1200 ton, oceľ - 800-900 ton. Vysvetlím: zariadenie nevytvorilo taký objem, bolo niekoľko rokov nahromadené na skládke. Áno, spoločnosť predávala svoj odpad. Ale nebolo potrebné to robiť vážne. Všetko pokračovalo ako obvykle. Ale, ako vždy, prišli a prezentovali ekológovia. Myslím, že chceli vyčistiť neporiadok. Čo si myslel? Otázka preto vznikla pre kolegov v Nižnom Novgorode veľmi prudko.
V tomto projekte boli úskalia, ale existuje "kôra", a podnikanie bez "kôry" je veľmi ťažké bremeno.
Všeobecne platí, že miestni chlapci, samozrejme, už dlho potešili a mali svoj vlastný penny. Tu sme nakreslili také energické, kučeravé a "žlté topánky". No, vyliezol do niekoho iného koryta. Bolo veľa problémov. Oh, rozhorčenie, oh, rozruch! Skutočne hovoria: ľudia zomierajú na kov. Toto som samozrejme prehnal, nikto nebol zranený. Áno, boli to 2 excesy, no, 3, dobre... Samozrejme, ľutujem svojho prieskumníka, rýchlo som jazdil a jasne som hořel. Ale dlh je červená hodnota!
Podľa tohto odseku od našich konkurentov by nárok nemal byť. Tú cenu sme vyhrali v spravodlivom boji, podpísali dohodu. V dôsledku toho trochu zarobili.
V každom prípade existujú náklady, takže, kolegovia, ide len o firmu. Náš marketing sa ukázal byť pokročilejší, nebojte sa, nabudúce budete určite mať šťastie, verte v to!
Veľmi málo podnikov sa vážne zaoberá kovovými hoblinami vzhľadom na to, že ide o výbušnú záťaž.
Ak zmiešate veľké množstvo oceľových a železných hoblín, potom sa časom začne elektrochemicky rozkladať. Zároveň sa uvoľňuje obrovské množstvo tepla. Poviem to, že železné hobliny v železnom tele TONARA (asi 20 ton) boli vykurované, aby ste mohli uvariť vajcia v mrazom dvadsať stupňov, to bolo to, ako sa vodiči z toho bavili neskôr.
Výbušnosť nákladu - to je "kôra", ktorú sme obaja odohrali a vyradili z témy konkurentov.
Spočiatku pracoval prepravu nebezpečného človeka motorovou dopravou. Vytvorili logistický reťazec pre prepravu spiatočného tovaru do regiónu Nižný Novgorod a uložili sa na doručenie. Potom dostali povolenie na prepravu nebezpečného tovaru priamo z železničných tratí na území závodu. Pred nami to bolo len v dobe ZSSR. Uzavreli sme reťaz z Karelia do Nižného a premiestnili sme trosky z Nižného do Petrohradu. Tu sa zaplavili!
Bola tu myšlienka usporiadať výrobu lisovacích čipov, ale po analýze možností a času stráveného tento nápad bol opustený. Jeho význam je nasledovný. Samotná technológia spracovania oceľových a železných hoblín je dosť komplikovaná. Nemôže sa ihneď roztaviť. Spočiatku sa lisuje do podložiek pomocou špeciálnych hydraulických lisov. Proces je energeticky náročný a pomerne nákladný. Po stlačení sa náklady na lisované čipy dramaticky zvyšujú a už prechádzajú do inej triedy. Vo všeobecnosti sa kupujúci už môže dohodnúť s kupujúcim ako trieda pre oceľové štiepky 5A, čo je asi 11 000 rubľov a 18A pre liatinu na 7500 ton za cenu pred dvoma rokmi.
Pri vstupe po verejnej súťaži "Na predaj odpadu z kovoobrábacej predajne" sme dostali oceľ na 2500 rubľov za tonu a liatiny na 1800 rubľov za tonu. Všetko oficiálne, všetko na základe zmluvy. Po dlhých diskusiách sme sa zastavili na myšlienke - len ju predať do prístavu a zarobiť si peniaze na správnu logistiku.
Prístav prijatý (môžem sa mýliť) v tej dobe ocele - asi 7500 za tonu, liatina - asi 5500 za tonu. Dodávka trvala 2800 rubľov za tonu ocele a 2500 rubľov za tonu pre liatinu. Je to kruh, vzhľadom na zisky z dodávky sutiny. V priemere sme získali 1 500 až 1 800 rubľov za tonu. Všetko sa uskutočnilo po železnici.
Podnikanie v aktívnej fáze existovalo 3 mesiace. Vyčistili sme skládku. Odstránili viac ako 100 áut a viac ako 20 vozidiel.
V dôsledku toho bolo vynaložených asi 5 miliónov rubľov, na konci zmluvy na účte bolo okolo 13 miliónov rubľov. Minus jeep.
Po uplynutí platnosti zmluvy firma odmietla ďalej spolupracovať s nami. Teraz aktívne využíva naše postupy a záťaže podľa našich plánov. Máme naše, v zmysle získaných, nikto nie je urazený. Vo všeobecnosti, ako to bolo naplánované.
Pre tých, ktorí chcú opakovať výkon bubeníkov kapitalistickej práce, môžem povedať. Teraz nájdete kov. Na miestach pre ponuky na predaj a verejné obstarávanie. Všetko je oficiálne, všetko v rámci zmlúv. Predať v tomto obchode je jednoduchá záležitosť. Musíte len nájsť a prísť s niečím, čo sa bude líšiť od ostatných. Zvážte všetky svoje príležitosti a využite šancu, lepšie s peniazmi iných ľudí.
Vo všeobecnosti odporúčam čarovnú knihu všetkým svojim obchodným kolegom, nazýva sa to "TAKTIKA MORSKÉHO TRHU". Dajte to na koľajniciach hospodárstva, podnikania a tam bude vždy "KDE SME - JE VICTORY"!